Beiträge von Wilhelm

  • W203 C180 will nicht starten

    Nach dem Pumpentausch lief der Wagen wieder aber wie ein Sack Nüsse.

    Bin dann fix die 500m zur Hebebühne gefahren und wir haben den Filter getauscht.

    Als wir den angefasst haben lief uns schon der Sprit über die Hand, die alte Pumpe muss wirklich alles gegeben haben.

    Nach dem Filtertausch lief er wieder normal.

    Also naja, der alte Herr hat wohl seinen Tankdeckel verlegt und einen von BMW gefunden, der liegt allerdings nur auf und geht nicht zu. Den bestell ich mal als Nächstes :doof:

    Wenn er Drehzahl bekommt schlägt die Kette an den Kasten und vom Fahrwerk her fährt sich das Ding wie ein Boot. ^^

    Das Diff ist Ölig da könnte man mal schauen ob überhaupt noch Öl vorhanden ist.

    Ich warte aber erstmal welche Baustellen der TÜV im Juli so auflistet…

  • W203 C180 will nicht starten

    Ich warte gerade immer noch auf die Spritpumpe, der Händler ist leider etwas langsam :|

    Es kam definitiv Strom an aber die Pumpe hatte keine Lust, ich hab den Spritfilter auch gleich bestellt der wird gleich mit getauscht.

  • W203 C180 will nicht starten

    Pierburg klingt gut. ( 7.00468.49.0 )

    Da die Pumpe schlicht nicht läuft wird da kein Spritdruck ankommen.

    Es kann nur sein das sie gar nicht angesteuert wird, wenn das der Fall wäre würde ich aber Fehler im MSG vermuten.

    Den Stecker des Deckels hatte ich auch ab, der sah normal und nicht verschmort aus.

  • W203 C180 will nicht starten

    Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da du keine Berechtigung hast, diesen Inhalt zu sehen.

    Was ich auch merkwürdig finde ist, dass die Teilenummer auf der Fördereinheit

    A2034701041 im Internet zu finden ist, sich aber nicht mit dem EPC deckt und dort auch nicht zu finden ist, das wär’s:

    A2034702894 ersetzt durch

    A2034703594

    Die Originale für 360,11€ ist wohl etwas übertrieben, gibts einen bevorzugten Hersteller den ihr bei sowas habt oder Original gebraucht holen?

  • W203 C180 will nicht starten

    Ich hab gerade mit Opas M111 C180 Sauger aus 2001 zu tun.

    Der lief kurz nach dem Start solala, dann lief er und dann irgendwann bei der Fahrt nicht mehr und musste abgeschleppt werden.

    Er sagt er hat exorbitante Verbräuche angezeigt, aber nicht mehr als üblich verbraucht.

    Ich hab als erstes ausgelesen, Ergebnis:
    ME: Selbstanpassung der Gemischbildung, Das Gemisch ist im Leerlauf zu fett.

    ESP: A7/7s1 (Löseschalter BAS) : Plausibilität

    LWR Rechts: Eine der Leitungen zum Bauteil E2n2 (Zündgerät Xenon-Scheinwerfer) hat Kurzschluss

    Keine Verbindung zum EZS möglich - ist das in dem 2001ner so alt das man das nicht auslesen kann?

    Alles wenig hilfreich, er orgelt aber startet nicht, keine MKL, nach dem Fehler löschen ist der ME Fehler weg, die anderen beiden bleiben.

    Alle Sicherungen sind i.O.

    Was mir auffiel, dass die Spritpumpe nicht lief bei Zündung an, Startfreigaben sind alle da laut SD.

    Ich hab dann Sicherung und Relais der Spritpumpe quer getauscht - nix.

    Leider hatte ich nix zum durchmessen bei um zu prüfen ob überhaupt Strom fließt, ich kann aber auch nicht mal eben hinfahren.

    Ich würde als nächstes eine gebrauchte Spritpumpe ordern und die einbauen.

    Was mich stutzig macht ist der Gemisch zu Fett Fehler, die Lambdawerte sahen aber normal und plausibel aus. Auch andere Abweichungen in den Ist-Werten konnte ich nicht feststellen.

    Für alles weitere wäre Leerlauf nötig gewesen.

    Gibts andere Dinge die typisch wären oder die in Frage kommen bei dem Fehlerbild?

    Danke :)

  • ​Interesse an Sturzkorrekturbuchsen für Vorder- und ggf Hinterachse?

    Müsste A0003331071 sein wenn ich mich nicht irre.

    Gibts auch Original, wahrscheinlich mit Gold in der Mitte bei dem Preis:

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    Original Mercedes-Benz TEILESATZ STELLSCHRAUBE NUR FUER EINSTELLARBEITEN , , und weitere, Teilenummer A0003331071. Direkt aus den Niederlassungen. Garantiert…
    originalteile.mercedes-benz.de

    Korrektur:

    Das ist zum Einstellen von Zugstrebe und Querlenker also Vorlauf/Nachlauf, nicht Sturz!

    Zur Sturzkorrektur gibt es nichts aus dem MB Regal

  • Clk w209

    Paar Infos könnten auch hier schlummern:

    Thema

    Der Hifi-Fred

    Habe jetzt das NTG1 inkl. AGW ausgebaut und auf Android umgerüstet.

    Eigentlich wollte ich ja nur ein aktuelles System haben mit zeitgemäßen Anschlussmöglichkeiten und modernem Navi.

    Hatte mich auch schon für die "Teddie-baerchen-Weichen" aus MT entschieden, aber beim einlesen doch einen DSP bevorzugt, da hat man mehr Möglichkeiten.

    Aber ich muss schon sagen dass das HK-System nur mit der Erweiterung um eine Endstufe in ganz andere Sphären gelangt :frech:

    Hätte echt nicht gedacht dass da soviel Potential…
    DonLuigi
    2. September 2021 um 21:04

  • Clk w209

    Der TV Verstärker hat meines Wissens nur Eingänge.

    Das Audio Signal kommt via Lichtleiterkabel (MOST) vom Comand bei HK.

    Oftmals wird das Comand gegen ein anderes Gerät getauscht.

    Es gibt diverse Geräte um Ton ins MOST zu bekommen, ich weiß nicht obs welche gibt ums rauszubekommen.

    Das Comand gabs auch ohne MOST dann kamen die Audiokabel direkt vorne am Comand an, das dürfte der Weg sein den du gehen musst.

    Das würde aber bedeuten einmal alle Audiokabel von vorne nach hinten ziehen.

    Eine Vorstellung von dir und deinem Fahrzeug wäre hilfreich damit auch andere gewillt sind ihr Wissen zu teilen ;)

    Ach und PS: das mit der Vollausstattung glaubt dir hier keiner, ich schätze du bekommst diverse Kästen Bier ausgegeben wenn er wirklich Voll ist ^^

    (Sitzbelüftung, Schiebedach, 7G, AHK, elektrische Heckklappe, Kurvenlicht, Heckrollo, AMG Paket, Distronic, Standheizung hat er alles?)