Beiträge von Philmaster20

Die NW sieht gut aus. Die Stößel etwas Verschleiß, aber nicht nennenswert.

Das Geräusch kommt übrigens wieder aus dem selben Bereich wie auch zuvor. Das 2x ein fehlerhafter Hydro an der gleichen Stelle eingebaut wurde, schließe ich jetzt mal aus.

Bin gerade nochmal gefahren. Jetzt ist es tatsächlich auch während der Fahrt zu hören.

Bin ja über Tipps dankbar

Komisch, die sind ja neu …

Meinst du mit Rückschlagventil, dass im Stößel ?

Zitat von DuDe

Die Hydro´s mit Öl befüllt sind (sie machen ja keine Geräusche) und nach dem abstellen wieder Geräusche produzieren, das Öl im warmen Zustand dünn flüssiger ist, lässt darauf schließen das es hier ja ein Problem innerhalb des Hydro´s mit dem Kugelventil/Rückschlag mechanismus gibt.

Öl tritt in den Hydro ein Nocken fährt nach oben und durch der Arbeitsraum wird aufgedrückt, das Kugelventil geht auf, der Arbeitsraum füllt sich. Der Nocken drückt auf den Hydro, das Kugelventil schließt den Arbeitsraum. Dann ist das Quasi ein geschlossener Raum, durch den Ringspalt kann überschüssiges Öl entweichen und das wars, der Arbeitsraum bleibt befüllt.

Sobald das Kugelventil verdreckt/die Feder verschlissen ist oder der Ringspalt durch Verschleiß zu groß ist kann der Hydro leerlaufen.

Soweit würde ich zumindest jetzt denken.

Das könnte ich ja ausschließen, da neue Stößel drin sind oder ?

Aber an sich ist ja das Problem zu 99%, dass Öl rausläuft und der beim Start klappert (leer). Im kalten Zustand passiert es aber nicht … kann hier schneller Öl reingelangen, da die Viskosität eine andere ist ?

Bin einfach überfragt

Größeres Spiel wurde nicht wahrgenommen. Ich muss aber die Stößel so oder so nochmal raus nehmen und dann prüfe ich das nochmal. Aber das ein paar Stößel nach 8tkm schon weich sind ist echt sehr komisch.

Da sagt er ja das kein Öl rein gelangen kann oder verstehe ich das falsch ?

Vielen Dank

Zitat von slobo

Ich denke da musst du zu einem MB Profi und der wird dir das ganze durchchecken.

Kennst du jemanden Nähe Frankfurt ?

Ja ich hoffe jemand kann mir mehr über die Ölversorgung vom M156 sagen …

Die klappern ja zudem auch nur die ersten 15 Sekunden nach „Warmstart“

Nein… soll auch laut Tassos M. nichts bringen …

Ich brauche eure Ratschläge…

Neue Stößel eingebaut. 20 KM gefahren, Aus und wieder An… es klappert immer noch ein Stößel.

Was soll ich jetzt noch machen ? Oder soll ich erst ein paar mehr Kilometer fahren und dann schauen ?

Ich bin überfragt

Hauptfrage ist ja eher, warum geht es nach so kurzer Zeit wieder kaputt. Bringt ja nichts wieder einen neuen Stößel einzubauen, der dann wieder kaputt geht … vielleicht hat ja jemand bereits Erfahrung damit.

Deckel sind runter und 1-2 Stößel sind wohl nicht mehr „gut“.

Jetzt aber die Frage.

Wie kann so etwas nach nicht mal 10k KM passieren. Vielleicht liegt es an der Ölversorgung des Stößels, sodass der neue Stößel auch wieder in wenigen Kilometern den Geist aufgibt.

Wie kann ich so etwas testen ? Ich wüsste nicht wie.

Ich würde jetzt nur die eine Seite (16 Stößel) tauschen, da die andere Seite unauffällig ist.

Wie würdet ihr es machen ?

Zitat von kaype

Deckel runter, Nockenwellen raus, Tassenstößel raus und begutachten - wenn du eine Rechnung hast, was kümmerts dich überhaupt? Dann gib das der Werkstatt an die Hand die die Tassenstößel erneuert hat.

grüße, Fabian

hier eine Frage zu.

1. Die Rechnung läuft auf den Vorbesitzer

2. Der hatte die Stößel selbst geordert (mit Rechnung)

3. Was kann ich da jetzt fordern ? Die komplette Reparatur ?

4. Wenn ja, die Werkstatt ist 500KM von mir entfernt. Das lohnt sich ja nicht.

Öl hat doch nichts geholfen...

Deckel kommen runter und man muss es sich anschauen. Die Bank kann man ja identifizieren.

Noch etwas was mir aufgefallen ist:

- Wenn man ihn ausmacht und sofort (unter einer Sekunde) wieder anmacht, ist das Klappern ganz leicht nur zu hören und sehr schnell auch wieder weg.

Wenn man 2 Sekunden wartet, ist es wieder laut zu hören und brauch seine 30 sec bis es verschwindet.

Hört sich für mich eher nach einer Verstellung an, die eben 1-2 Sekunden nach Abstellen greift. Was machen denn die Nockenwellenversteller, wenn man den Motor warm abstellt ?

Ja ist ne Idee … ne Spaß bei Seite.

Wenn es wieder auftritt kommen die Deckel runter