... deswegen hab ich es austauschen lassen (kurzfristig im März durch einen Bekannten)
es war ein instandgesetztes (Herkunft und Betrieb mir unbekannt)
Nur mal so, was ist wenn das Lenkgetriebe schon 500k km auf den Buckel hatte?
Erklärt sich von selbst wie es wieder nach 5monaten defekt sein kann. 
Schätze da haben wir doch schon das erste Problem..... NTK entlüften.
Mit der SD die Pumpe ansteuern oder das pumpen Relais im Kofferraum Brücken. Sonst läuft die Pumpe doch nicht.
Alle Schläuche dran lassen außer natürlich den entlüftung Schlauch. Kann auch mal gute 30min dauern bis da die Luft raus ist.
Stellt euch nicht so an. Soo schlimm ist das nun auch wieder nicht da dran zu kommen 
Alternativ kurbelwellensensor abziehen und paar mal Orgeln? Habe ich mal von irgendjemand gehört der das macht nach der Winterruhe.
Ich kann es nachvollziehen für Leute die gerne Schrauben und Basteln macht sowas doch Spaß. Ich glaube ich würde es auch so machen. Aber ob ich das dann zum testen nochmal einbauen würde weiß ich nicht. Kann man aber ja. Warum auch nicht. Ob das wirtschaftlich ist was wir hier im forum so betreiben ist ja auch eher fraglich. Es geht ja grundsätzlich erstmal um den Spaß an der Sache, denke ich.
Geiles Ergebniss 
Ein Kumpel von mir klagt seit über 3 Jahren gegen einen Rumänen der ihm ein manipuliertes Auto verkauft hat (Audi A6). KEINE CHANCE in Deutschland.....das rechts system bröckelt.
Und das war nicht gegen unbekannt. Er wurde klar identifiziert. Es wurde sogar gesagt er sei bekannt hat das schon öfter gemacht, Auch in der Schweiz.
Der Typ ist einfach nicht 1x zur Verhandlung gekommen. Ständig wird irgendwas von irgendwelchen Anwälten verschoben. Dann aber immer direkt um Monate. Dann ist der Angeklagte aufeinmal nicht mehr auffindbar. Ende vom lied. Sein Anwalt hat ihn geraten es jetzt sein zu lassen. Heißt der Typ kann einfach so weiter machen...... Willkommen in Deutschland. Hier dürfen solche Gruppen frei leben und Menschen abziehen.... Mein Kumpel zweifelt schon länger am rechtssystem.
Leistungsdaten sind doch durch die Bank weg echt hoch wie ich finde... Chapeau
Danke an alle hier fürs teilen
Ja oder? Haben wohl vom letzten dynoday gelernt 
Leute stellt doch eure Diagramme hier ein, mich würden die unterschiedlichen Kurven interessieren.
Jo fände ich cool .
Yusuf 584ps? AMG Driver Geil ich habe dir gesagt der geht brutal.
Und wie läufts Jungs? Schon einer geweint? Oder ist heute nur Party Stimmung? 
Viel Spaß euch, bin auf die Ergebnisse gespannt.
Heute mit Kai mal ein bisschen geputzt.
Lackzustand ist echt gut bei dem Hobel.
Noch nie so gesehen sieht aus wie alter angerosteter Bremstaub.
Vllt. Hast du da eine Belag fehlproduktion erhalten.
Der mehr Bremstaub würde sich erklären weil sie sich schneller auflösen (wäre interessant ob man da dicken technisch jetzt schon einen unterschied links rechts messen kann)
Die Farbe weil es Eine fehlerhafte Mischung des Belags ist.
Würde die Beläge nochmal rausziehen nebeneinander legen und genau angucken. Vielleicht erkennt man ja einen Unterschied zu den beiden Seiten.
Ein Bild wäre cool "rötlich" ist ja dehnbar.
Frage kann nur einer beantworten der es live gehört hat.
Wenn garkein ("oder nur zur Hälfte" ) Öl drin wäre im Stößel müssten sie ja aber eigentlich ständig oder zumindest auch im Kaltstart klappern 
.
Bei ihm ists aber nur wenn er den Hobel warm aus und wieder an macht.
Schon verrückt. Vorallem wenn das selbe Problem komplett identisch mit komplett neuen Stößeln auftritt das ist ja schon verdächtig.
Ich schätze du musst dir jemanden an die Hand nehmen der vom m156 plan hat, bei ihm vorstellig werden, ihm das problem zeigen und dann kann man auf die Suche gehen. Alles weitere ist hier stochern im dunkeln.
Das Problem wird dir hier so wahrscheinlich keiner "einfach so" lösen. Da heißt es vermutlich, wohl oder übel nochmal auseinander bauen. Und alles genau checken.
Ich kenne die Ölversorgung dort nicht. Aber ist es denkbar das am betroffenen Stößel die Ölversorgung mangelhaft ist? Durch eine Verschlossene Bohrung durch Dichtmassen Reste z. B. Somit würde es bedeuten das dieser Stößel sein Öl von wo anders bezieht was klackern im warmen zustand verursachen könnte.
Da warmes Öl ja bekanntlich fließ williger ist, das Öl dann dort zum Teil aus dem Stößel läuft sobald du ihn warm abstellst. Und das klackern weil er beim starten nicht schnell genug wieder mit Öl versorgt wird da die direkte Versorgung geschlossen ist.
Keine Ahnung...
Wie gesagt kenne die Öl Versorgung nicht. Versuche nur zu Schlussfolgern weil der Stößel ja schon neu ist.
Wäre auch gerne zum Essen gekommen. Aber bin an dem Tag auf nem Geburtstag. Nächstes Mal dann wieder .
