Welche Probleme befürchtest Du?
Dass das Steuergerät ein defekt bekommt und oder der Elektroschaltkasten habe ich auch schon gehört und gelesen. Bei mir ist schon ein neues Batteriesteuergerät verbaut und daher nochmal erneuern könnte teuer werden 
Daher wollte ich euere Meinungen mal dazu hören.
hatte so etwas ähnliches an meinem e320 CDI S210, der hatte grundsätzlich ein etwas lauteres Brummen hatte sich aber eigentlich gut angehört. Nach längerem suchen hab ichs dann gefunden, war ein riesiges Rostloch hinten rechts. Aber ich glaube bei deiner C Klasse, eher unwahrscheinlich ;D
Daher tippe ich auch eher auf die Abgasanlage, bei allen anderen Brummen zBsp. im Antriebstrang sollte eigentlich immer ein Vibrieren im Fahrzeug zu spüren sein.
Was meint ihr was ich machen soll, ich mache mir etwas sorgen, wenn ich die beiden Batterie abklemme und rausnehme, dass es dann Probleme mit dem Batteriesteuergerät oder dem Schaltkasten geben könnte.
Ich hab US... Meiner ist aus Blech wegen ULEV-Zerti...
Krass interessant wusste ich nicht
weiss ich, ist ja nur ein Finanztipp
hahaha danke für den Tipp 
Wenn kein Strom vorhanden ist muss die Batterie ja abgeklemmt werden, aber wie sieht es denn mit der zweiten Batterie im Motorraum aus, die müsste ja auch raus oder wie sieht ihr das?
Ok nice das mit dem Umbau da bin ich auch so XD aber mir ging’s eher so um Batterie abklemmen Ja oder nein.
Hi Hi
Ich wollte mal euere Vorkehrungen wissen was ihr macht bezüglich vorbereiten auf den Winterschlaf.
Und am Meisten was ihr bezüglich das Abklemmens der Batterie macht.
Beste Grüße
Heinrich
Kenne jetzt die Platzverhältnisse beim CLS nicht, aber wo soll der über dem originalen hin? Ich glaube nicht, dass hinter der Frontschütze 10cm Platz ist, zumindest nicht über die gesamte Breite.
Dann kommt da oben auch kein Fahrtwind hin. Wenn, dann könnte man nur einen hinter den Kühlergrill packen, so wie es Julian beim C32 gemacht hat.
Aber auch das bringt nur bedingt eine Besserung, dann eher all das was Fabian oben erwähnt hat (und dir ja scheinbar nicht passt). Ansonsten in den USA eine Klimakühlung bestellen, die wirklich sinnvollste Maßnahme, aber auch unnötig und teuer wenn nicht erst mal bissl Leistung in die Bude kommt...
Die Kühlfläche wird zwar größer aber man müsste den zweiten originalen Kühler da reinmurksen und viel besser wird das Ergebnis nicht sein, geschweige denn das Platz da ist. Also die klare Empfehlung ist eher etwas mehr Geld zu sparen und dann in einen richtigen passenden größeren Kühler zu investieren. Bei den weiteren Maßnahmen um das potenzial aus dem M113ML zu schöpfen hat Fabian und Mark dir schon erklärt einfach mal im Forum stöbern
Grüße
Heinrich
Alles anzeigenIn dem Fall aber auch nicht beachteter Faktor:
Gebrauchte Bosch mit bürsten Motor
vs
Neue CWA100 mit bürstenlosem Motor (also quasi kein Verschleiß am Motor)
... ist für mich alles Äpfel mit Birnen und kannst du Null von einem Fahrzeug aufs andere übertragen.
Fakt ist: Fetten Kühler (ob nu Mark seinen oder was anderes ist ja egal, hauptsache größer mit mehr wasser) und CWA100 =
Ich persönlich halte Trennen vom Kreislauf für absoult nebensächlich solange man keine Klimakühlung oder Trockeneis fährt. Wie gesagt, das sind 2 Kreisläufe die untereinander verbunden sind weil sie sich den selben Ausgleichbehälter teilen. Der Wasseraustausch zwischen diesen Kreisläufen findet nur durch ausdehnung statt. Wenn man hier also wirklich darüber diskutieren möchte ob Trennen sinn macht oder nicht dann bitte auch richtig. Dann eine "Wasseruhr" zwischen die Kreisläufe klemmen und gucken wieviel Austausch da überhaupt stattfindet UND 2 Temperatursensoren die mal messen was überhaupt das Temperaturdelta unter Volllast ist. Meine Vermutung ist das der Austausch quasi nicht stattfindet und das Delta < 20° ist. Von daher absolut zu vernachlässigen in meinen Augen.
Ich hab bislang auch nur an meinem 210er die Kreisläufe getrennt wegen der Klimakühlung UND beim S211 von meinem Schwiegervater weil ich da ohnehin alles gemacht habe was man machen kann und das dann letztendlich das i-tüpfelchen war
... fuhr sich danach keinen Furz anders.
By the way: Richtiger Müll ist im übrigen den Kreislauf zu trennen und den NTK Kreislauf dann Drucklos zu fahren, du hast dadurch Dampfblasenbildung und i.d.r. ne deutlich beschissenere Kühlung wenn überhaupt noch als vorher. Schon oft genug gesehen grade wenn leute diesen oftmals "empfohlene" BMW Ausgleichsbehälter nutzen da dieser ein Loch im Deckel hat! Man kann bei dem Thema ziemlich viel verschlimmbessern und die Annahme die weitläufig zu finden ist das das was Mercedes da damals mit Millionen von Euro und hundertausenden Stunden von Man-Power entwickelt hat Schrott ist, ist falsch. Die müssten schon ziemlich bescheuert sein wenn der nächst beste Tuner um die Ecke kommt und erstmal 3 Vorschläge hat wie das alles 10x besser zu lösen ist. Einziger für mich wirklich gültiger Kritikpunkt ist die Pumpe, aber die CWA100 gab es 2002 schlicht noch nicht und selbst die ersten M157 hatten noch die Bosch 010 drin, erst ab Mopf vom 212er hat der M157 die CWA100 bekommen!
grüße, Fabian
Das sehe ich ähnlich, so Verbesserungen nach Bauchgefühl für kleines Geld halte ich nicht für Zielführend. Wenn man gute Verbesserungen am Fahrzeug machen möchte muss man leider Geld in die Hand nehmen, warum sollte den sonst ein Hersteller nicht diese Verbesserungen in Serie bringen, wenn sie doch nicht viel Geld kosten.
Daher nimm lieber etwas Geld in die Hand und machs von Grund auf richtig, wenn du noch einiges an Leistung planst. Aso daher gleich Größeren Wasserkühler mit entsprechenden Kühlwassedruckbehälter mit Druckventil.
Beste Grüße
Heinrich
Dennoch bleibt die Kühlfläche gleich! Du hast recht die gesamte Wassermenge wird etwas länger brauchen um auf eine hohe Temperatur zu kommen, dafür wird sie aber auch länger beim runterkühlen brauchen.
P.s. Bitte eine Vorstellung im Bereich "Vorstellungen"
Beste Grüße
Heinrich
Ok das werde ich mir die Tage mal anschauen und halte euch auf dem Laufenden 
da würd's dann schon helfen mal die Stromaufnahme zu messen um sicher zu sein dass die Pumpe(n) arbeiten. Mit den Klemmen kann man ja schnell ein Amperemeter einschleifen
die Pumpen laufen, da es ja alles super ist wenn der Tank über Reserve ist. Habe auch den Benzindruck in allen Lebenslagen gemessen.
Ja man spürt richtig einen Leistungsabfall als ob er Luft saugt. kaype das würde logisch klingen, ich wusste nicht das da ein Rücklauf vom Filter zur pumpen Einheit ist. Das würde auch erklären warum alles in Ordnung ist wenn der Tank gefüllt ist. Ok denke dann probiere ich erstmal den Filter zu tuschen. Danke euch für die Hilfe
Ja aufgemacht und reingeschaut habe ich, sieht alles ok aus
Hi zsm,
Ich habe bei meinem 55er etwas bemerkt und wollte mal euere Meinungen hören was das sein kann.
Sobald der Tank auf Reserve ist fängt an der Benzindruck Vollgas abzufallen. Ich habe mir ein Benzindruck Messgerät besorgt und das mal live gemessen und tatsächlich die Lampe ist gerade angegangen und der Benzin Druck fällt bei Vollgas vom 5 bar auf 3. Es geht sogar soweit dass wenn der Tank nur noch 1 Strich am Kombi anzeigt. Er bei Vollgas komplett Luft zieht und ruckartig kein vortrieb mehr hat. Wenn ich dann tanke undo halb voller Tank kommt das garnicht mehr vor.
was würdet ihr tun Filter und Pumpe tauschen oder ist evtl. nur ein Schlauch abgefallen oder was denkt ihr?
Grüße
Hi Nino,
Ich bräuchte das Modul Plane in naher Zukunft mal auf größere Pumpen umzubauen. Daher bräuchte ich die Pumpen Einheit ob die Pumpen gehen ist eigentlich total egal
Hi liebe Leute,
Ich bin auf der Suche nach einer alten Benzinpumpe welche ich für einen Umbau nutzten kann.
Hat evtl. Jemand von euch eine alte rumliegen die er nicht mehr benötigt?
beste Grüße
Wenn du beides bei Daimler bestellst und abholst, einfach Karton uffmachen und gucken ob die Anschlüsse zueinander passen ...
ich empfehle dabei aber auch STARK das Kabel zu tauschen da der Stecker auch immer verkokelt... ich hab jetzt beim 55er die Pumpe getauscht, das neue Filterpaket umgebaut (siehe bilder) und den Stecker am Kabel abgekniffen und mit dem Stecker vom Adapterkabel verlötet. Das sollte erstmal wieder 150.000km halten
Oh ok danke dir meinst du beim Kabel das hier A2115400700 ?
