Beiträge von Drowner

Probieren. Wenns abgelehnt wird, ans CAC / CSC schreiben. Die 171er haben ja massive Probleme mit durchgerosteten HA-Trägern, selbst bei sehr frühen Modellen mit xxx k km wird das auf Kulanz gemacht.

Aber dass es bei 211 / 219 Probleme mit der HA gab, hab ich vorher auch noch nie gelesen

Ich fahr B8 Sprint mit KAW, bin sehr zufrieden. Das B12 ist aber auch schön abgestimmt, bin ich nur im 203er noch nie gefahren (gibts auch fürn AMG nicht, daher kam es nie in Betracht). In Foren / Gruppen fahren einige das B12 oder Vogtland - sind alle jeweils sehr zufrieden. Denke du machst mit beiden nichts verkehrt.

Zitat von Stickerbaron

Gibt es da ein REP Kit oder wie habt ihr abgedichtet? Das sind doch so große Schraubdeckel mit ner einfachen Gummidichtung/Ring

Und die werden irgendwann undicht. Das REP Kit sind also die neuen grünen Gummiringe

10mm haben aber ja immer eine Doppelzentrierung. An der HA ist das nicht weiter tragisch, an der VA kann es das Fahrverhalten deutlicher beeinflussen.

Nein, du hast Recht. Fürn CLK 320 ist tatsächlich die PFR5R-11 genannt. Sorry...

M112 (und M111) würde ich immer NGK verbauen.

7.5x17, rundum 225 = 8l

7.5x18 und 8.5x18 mit 225 und 255 = 8l .... ich brauch mit dem CLK bei beiden Reifensätzen und identischen Strecken immer gleich viel. Der Liter mehr oder weniger hängt viel mehr vom Reifentyp als vom Reifenformat ab ... Schneller ist er mit 255ern auch, bei den 225 hapert es mit der Traktion. Aber das sollte beim 220 CDI weniger das Problem sein

Der 203er ist ja für Mischbereifung vorgesehen ... mit guten Reifen, hast du da relativ wenig Probleme. Wenn natürlich das ganze Fahrwerk uralt und ausgelutscht ist, merkst du es schon stärker.

16" finde ich einfach zu klein, 17" ist nahezu perfekt. 19" wäre mir persönlich auf dem 203er zu groß, da fehlt mir Gummi (Geschmackssache).

Hatte anfangs auch 8.5x18 ET 30, das geht, könnt aber bissl mehr Spur vertragen. 9,5 wie jetzt ist schon eine andere Hausnummer, kommt definitiv besser rüber ... Aber auch die 9,5 ET 34 könnten noch 5mm Spur vertragen. Also wie von Nico 9,5 ET 30 ist schon ziemlich gut.

Die Reifenfreigabeliste ist zwar nett, aber zeigt bei weitem nicht das technisch machbare ... Die Räder verschwinden alle noch leicht im Radhaus.

Zitat von Mark aus D

Oem Kompressor Rad dreht Sönmez an seiner drehmaschine ab.

weißt du was er verlangt?

Gibts in MT nen riesen Thread. 1. Bild, wenn man "M113 OT" googlen würde...

Das von Nils meine ich, reicht erst mal vollkommen aus. Alles "bessere" von Fluid Film ist dann wieder Richtung MS - dann lieber das.. Aber wie gesagt, lieber erst alles lacktechnisch fertig machen. Die 50€ für 4-5 Dosen Fluid Film sind ja verkraftbar. Unterboden bin ich auch noch immer etwas unschlüssig, definitiv was durchsichtiges. Und kein MS.... das hat mein Bruder am R170, ich finde das nervt übelst, bei unserem R170 ist irgendwas drunter was nicht so klebt und schön durchsichtig ist, war leider schon.

Evtl. wirds dann das K-Line oder KSD Durchsichtig

Mit Mike Sanders machts nie was verkehrt. Werde mir im Winter dann auch alles holen und nach und nach alle Autos Versiegeln.

Sollte man, aufgrund des Aufwands und des Preises, aber erst machen wenn wirklich alles lackiert ist. Ansonsten freut sich der nächste Lackierer in der Wärmekammer...

Wenn das geplant ist und es jetzt um nen temporären Schutz geht, kann ich dir nur Fluid Film empfehlen..

Ist es nicht so, dass man den Kettenspanner nicht einfach ohne den Rest wechseln sollte? Durch mehr Druck auf den Gleitschienen brechen die doch öfters mal, oder ist das nur "Panikmache" / übertrieben?

Wie Fabian geschrieben hat - beim Mopf sitzt er im Tank und die 4 Zylinder sollten 4 Bar haben..

Sieht schön aus, Bilder funktionieren jetzt auch Hatte ich bei meinem 32er auch mal überlegt, aber ich weiß absolut nicht mehr, wo in diesem Motorraum noch irgendetwas wie so ein Tank Platz finden soll

Panda Nope.. kommt "Seite nicht gefunden"

Bilder gehen leider nicht

Die KBA Nummer muss aber ja auf den Felgen stehen? Sonst bringt auch das Gutachten nicht viel ..

Beim Temp. Fühler muss ich leider passen, kann dir aus dem Stegreif nicht sagen, wo er sitzt. Die Kabel können halt, gerade wenn sie alt und brüchig sind, bei Wärme eher mal Probleme verursachen :-/ Wie auch der Motorkabelbaum etc.. Ob die Stauscheibe hängt siehst du, wenn du Gas gibst und sie sich bewegt. Wird nur warm dann "relevanter".

Ja, am besten mit Sprit / Startspray mal testen. Bzw. schauen ob er zündet wenn er warm ist.