Unabhängig ob die Wippen funktionieren oder nicht, deuten die funktionsunfähigen Tasten auf ein totes MRM / Kontaktspirale hin. SRS ist aus? Hast du nur die Kontaktspirale oder das ganze MRM getauscht?
Gebraucht gibt es ja meist das gesamte, würde ich auch der Einfachheithalber bevorzugen ...
Du kannst mir gerne per PN deine FIN schicken, dann schau ich auch noch mal parallel zu Kaype rein. Mein Mopf-Wippen-MRM ist leider gerade unterwegs :-/
Gab 2 Versionen. 1x direkt ins Lenkrad, so wie z.B bei R171 und manchen 203ern (Sportpaket) und dann welche mit Leiste. Du brauchst aber in allen Fällen auch ein für Schaltwippen geeignetes Mantrohrmodul
Interessant, noch nie gehört. Brauch ja auch bald welche, da stöbere ich mal im EPC. 450? 451? 453? Oder waren die immer gleich?
Ich fahr aufm 203er vorne 8.5 et 30 und hinten 9.5 et 34. Hinten würden 10er Platten noch gehen... Also zu breit ist da nichts. Die Kombi passt auch beim 208er, sollte also beim 209 erst recht kein Problem sein.
Bei 19" wirds erst ab einer gewissen Tieferlegung kritisch. Aber auch da muss nicht so viel nachgearbeitet werden. "Grenz ET" vorne ist bei 8.5 ET 25. Dann steht er zu weit raus
Ich persönlich würde hinten keine Distanzen fahren, 10mm sollten aber noch drunter passen. Du wirst die hintere Kante der Stoßstange bißchen bearbeiten müssen (Halter). Dann passt das aber recht easy. 235 kann vorne je nach Reifen knackig eng werden. 225 und 255 wäre meine präferierte Kombination. Die gab es so auch ab Werk.
Radbolzen kannst du mal bei SCC nach M12 R14 schauen. Da kaufe ich immer (M12 R14 ist aber länger her, steht mir jetzt bald bevor...)
Es ist oft so, dass bei den großen Portalen alles auf verfügbar steht. Ich habe damals auch 8x mein Lenkgetriebe bestellt, nur lieferbar war es bei keinem der Shops 
208 320er als Handschalter? Gabs nicht. R170 gabs, der hatte 6 Gänge
Wo kommst du her? Habe noch ein 203er Lenkgetriebe das mir im Weg rumliegt..
Klingt eher nach Kurbelwellensensor, die sterben recht häufig. Dann springt er erst wieder an wenn er kälter wird. Bei einer schlechten Sprit Versorgung springt er an bzw versucht es und geht direkt wieder aus. Beim KW Sensor leiert er durch bis er stoppt. Ist aber im Fehlerspeicher meistens auch abgelegt
Moin,
die habe ich noch gar nirgens gesehen..
und was ist günstig?.
BRGDS
Naja, ist halt die 0815 V6 Bremse. Keine Ahnung was die neu kostet, gebraucht gibt's die ab und an für 200, 300€
Am 201er passt die 32 / 55er Anlage problemlos. Auch z.B die 330 vom R171 die es oft günstig gibt. Ob das auch beim 124 problemlos passt, weiß ich nicht. Müssten aber ja ziemlich ähnlich sein
Die Anzeige vorher stand in 55411 Bingen 
Ist ein Mopf, da hat Mark schon recht. Aber hilft ja nichts, bei nem gedrehten Totalschaden
Gerade bei #eBayKleinanzeigen gefunden. Wie findest du das?
https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/merc…content=app_ios
Positiv: Er hat noch die große Bremse
Das wars dann auch schon ... der stand ewig für 6k im Netz. Front musste noch vollendet werden. Import, die FIN dürfte interessante Bilder offenbaren...
Bei den 55ern weiß man halt auch nie, wann sie anfangen mehr Öl als Sprit zu saufen. Mal vom furchtbaren Allgemeinzustand, der mindestens noch 3-4k Invest benötigt, abgesehen.
Edit: Gerade noch in den Favoriten gefunden .. Hatte in der letzten Anzeige übrigens 200k km, kam aus den USA über Litauen, hatten wohl keine Lust mehr den Totalschaden komplett zu reparieren 
Sehe ich auch kritisch. S-Klasse Felgen hingegen nicht unbedingt. Ende der Baureihe war 1997, 221 kam 2005. Das fällt noch in die 10 Jahren.
Für ein H-Kennzeichen gehen z.B. H&R Federn. Wüsste auch nicht, ob ich unbedingt ein Gewindefahrwerk bräuchte. Gut, viel interessanter sind die KW Dämpfer als solches. Das Gewinde ist eher hinderlich bzw. nervig bei
getrennten Federn.
Du kannst in Plankstadt vorbei kommen, bringst die Stecker mit, Spezialwerkzeug hab ich da ...
Gerade erst gesehen, dass das Plastik dort fehlt ... Also ich konnte keine Änderung beim Ansauggeräusch mit dem Wechsel auf E55 Ansaugung feststellen können... Behaupte also das entfernen bringt nur bedingt was beim 32er.
Aber worum es hier geht ist der kleine 4 Zylinder, die haben zwischen Ansaugtrakt und Kompressor einen schwarzen Schalldämpfer den man entfernen kann.
Zumindest mit Software ist der Unterschied deutlich spürbar. Ohne, keine Ahnung. Nie probiert.
100-200 auch nie gemessen, die Geduld habe ich nicht
hi,
Sehe ist jetzt bereits zwei Jahre aber hab das Problem jetzt auch, hat rot geblinkt und sbc ausgefallen. Könnt ihr mir sagen, wie wo ich sowas bei Daimler beantragen kann, sowas muss doch von Daimler auf Kulanz gemacht werden, hätte auch schlimm ausgehen können.
Bei Daimler. Fahr in deine MB Werkstatt und lass die alles machen. Die wissen schon was sie tun, verdienen damit ja schließlich ihr Geld.
Die Teilenummern und der Umfang steht im Gutachten des Gutachters. Zahlt ja eh der Gegner
Nach welchen Ölen suchst du? Es steht eigentlich bei sehr vielen dabei mit Freigaben nach XX.
Es schreiben natürlich nicht alle MB-Freigabe 229.51 und darunter dann VW Freigabe XY
Sondern eben auch oft: Freigaben: XX oder Freigegeben gem. XX
In der BeVO sind ja alle Öle aufgeführt welche explizit eine Frage haben, sind etliche
