Beiträge von Drowner

Du musst im Grunde ja nur bei deinem BM nach Code 428 gucken - nicht mal nach dem CLK 63 ... Ich kann natürlich nur mutmaßen, ohne FIN, aber dein BM sollte 209375 sein?
Dort ist mit M113 die Kontaktspirale die A169 464 10 18. Die 09 18 ist ja nur der Vorgänger der 10 18, du kannst genau so gut die 05 18, 09 18 und 10 18 nehmen - kommt halt drauf an welche man günstiger bekommt. 10 18 ist aber tatsächlich die günstigste.

Die Kontaktspirale ist der obere Teil mit dem Flachbandkabel des MRMs, gebraucht gibt es die zu 99% nur zusammen. Deshalb hatte mich deine Aussage gewundert, dass du das MRM nicht gewechselt hast sondern nur die Kontaktspirale.
Schwierig, manchmal nur via Text. Lenkradmodul kannst du die A 034 545 58 32, 29 32 und 70 32 nehmen.

Was mich etwas wundert: Die Kontaktspirale und das MRM sind beim späteren Schleifring beim 209 wohl ein (Ersatz-)Teil. Früher gabs die auch einzeln.
Auch sollte die Ausstattung unerheblich sein, zumindest lt. EPC. Bei den früheren Modellen war das noch Ausstattungsabhängig - die späten haben m.M.n. immer die richtigen Anschlüsse an Bord, nur eben unbelegt.

Da bei MRM genauso häufig gerne aneinander vorbei geredet wird wie bei Vor-, Nach- und Hauptkats:

https://www.ebay.de/itm/2339609785…m4AAOSwMU1gb~Y6

Das gesamte Teil ist im EPC die 120, TNR A 169 464 10 18 und ist das MRM (langer Anschluss, welcher in den Hauptkabelbaum in der Lenksäule geht) und die Kontaktspirale (Kabel dran). Das gibt es bei MB auch nur noch als ein Teil. Wenn jetzt der vordere Teil (Kontaktspirale) getauscht wird, kann es natürlich sein, dass das dahinterliegende MRM erkannt wird, aber nicht mit der Spirale ohne Wippen kommunizieren will.

OK, SRS war vor allem wegen dem verdrehen, die reißen ja doch sehr schnell ab wenn man sie überdreht.

Muss gestehen, dass ich immer beides wechsle - gibt es auf Ebay und Co. meist ja sowieso nur zusammen.
Keine Ahnung ob sich ggf. die Codierung des MRM unterscheidet. Ansonsten kann es ja nur ein Kontaktproblem der Spirale sein.

Ggf. bei einem Händler ein komplettes MRM + Kontaktspirale kaufen und zur Not zurückschicken? Könnte fast sinnvoller sein als die Stecker
hin und her zu pinnen. Dein Airbag ist ein original 209er, oder einer ausm 211 der beim Lenkrad dabei war?

Unabhängig ob die Wippen funktionieren oder nicht, deuten die funktionsunfähigen Tasten auf ein totes MRM / Kontaktspirale hin. SRS ist aus? Hast du nur die Kontaktspirale oder das ganze MRM getauscht?
Gebraucht gibt es ja meist das gesamte, würde ich auch der Einfachheithalber bevorzugen ...

Du kannst mir gerne per PN deine FIN schicken, dann schau ich auch noch mal parallel zu Kaype rein. Mein Mopf-Wippen-MRM ist leider gerade unterwegs :-/

Gab 2 Versionen. 1x direkt ins Lenkrad, so wie z.B bei R171 und manchen 203ern (Sportpaket) und dann welche mit Leiste. Du brauchst aber in allen Fällen auch ein für Schaltwippen geeignetes Mantrohrmodul

Interessant, noch nie gehört. Brauch ja auch bald welche, da stöbere ich mal im EPC. 450? 451? 453? Oder waren die immer gleich?

Ich fahr aufm 203er vorne 8.5 et 30 und hinten 9.5 et 34. Hinten würden 10er Platten noch gehen... Also zu breit ist da nichts. Die Kombi passt auch beim 208er, sollte also beim 209 erst recht kein Problem sein.

Bei 19" wirds erst ab einer gewissen Tieferlegung kritisch. Aber auch da muss nicht so viel nachgearbeitet werden. "Grenz ET" vorne ist bei 8.5 ET 25. Dann steht er zu weit raus

Ich persönlich würde hinten keine Distanzen fahren, 10mm sollten aber noch drunter passen. Du wirst die hintere Kante der Stoßstange bißchen bearbeiten müssen (Halter). Dann passt das aber recht easy. 235 kann vorne je nach Reifen knackig eng werden. 225 und 255 wäre meine präferierte Kombination. Die gab es so auch ab Werk.

Radbolzen kannst du mal bei SCC nach M12 R14 schauen. Da kaufe ich immer (M12 R14 ist aber länger her, steht mir jetzt bald bevor...)

Es ist oft so, dass bei den großen Portalen alles auf verfügbar steht. Ich habe damals auch 8x mein Lenkgetriebe bestellt, nur lieferbar war es bei keinem der Shops

208 320er als Handschalter? Gabs nicht. R170 gabs, der hatte 6 Gänge

Wo kommst du her? Habe noch ein 203er Lenkgetriebe das mir im Weg rumliegt..

Klingt eher nach Kurbelwellensensor, die sterben recht häufig. Dann springt er erst wieder an wenn er kälter wird. Bei einer schlechten Sprit Versorgung springt er an bzw versucht es und geht direkt wieder aus. Beim KW Sensor leiert er durch bis er stoppt. Ist aber im Fehlerspeicher meistens auch abgelegt

Zitat von Dolly

Moin,

die habe ich noch gar nirgens gesehen.. und was ist günstig?.

BRGDS

Naja, ist halt die 0815 V6 Bremse. Keine Ahnung was die neu kostet, gebraucht gibt's die ab und an für 200, 300€

Am 201er passt die 32 / 55er Anlage problemlos. Auch z.B die 330 vom R171 die es oft günstig gibt. Ob das auch beim 124 problemlos passt, weiß ich nicht. Müssten aber ja ziemlich ähnlich sein

Die Anzeige vorher stand in 55411 Bingen

Ist ein Mopf, da hat Mark schon recht. Aber hilft ja nichts, bei nem gedrehten Totalschaden

Zitat von Mark aus D

Gerade bei #eBayKleinanzeigen gefunden. Wie findest du das?

https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/merc…content=app_ios

Positiv: Er hat noch die große Bremse

Das wars dann auch schon ... der stand ewig für 6k im Netz. Front musste noch vollendet werden. Import, die FIN dürfte interessante Bilder offenbaren...
Bei den 55ern weiß man halt auch nie, wann sie anfangen mehr Öl als Sprit zu saufen. Mal vom furchtbaren Allgemeinzustand, der mindestens noch 3-4k Invest benötigt, abgesehen.

Edit: Gerade noch in den Favoriten gefunden .. Hatte in der letzten Anzeige übrigens 200k km, kam aus den USA über Litauen, hatten wohl keine Lust mehr den Totalschaden komplett zu reparieren

Sehe ich auch kritisch. S-Klasse Felgen hingegen nicht unbedingt. Ende der Baureihe war 1997, 221 kam 2005. Das fällt noch in die 10 Jahren.

Für ein H-Kennzeichen gehen z.B. H&R Federn. Wüsste auch nicht, ob ich unbedingt ein Gewindefahrwerk bräuchte. Gut, viel interessanter sind die KW Dämpfer als solches. Das Gewinde ist eher hinderlich bzw. nervig bei
getrennten Federn.

Du kannst in Plankstadt vorbei kommen, bringst die Stecker mit, Spezialwerkzeug hab ich da ...

Gerade erst gesehen, dass das Plastik dort fehlt ... Also ich konnte keine Änderung beim Ansauggeräusch mit dem Wechsel auf E55 Ansaugung feststellen können... Behaupte also das entfernen bringt nur bedingt was beim 32er.

Aber worum es hier geht ist der kleine 4 Zylinder, die haben zwischen Ansaugtrakt und Kompressor einen schwarzen Schalldämpfer den man entfernen kann.

Zumindest mit Software ist der Unterschied deutlich spürbar. Ohne, keine Ahnung. Nie probiert.

100-200 auch nie gemessen, die Geduld habe ich nicht