Einfach immer mit kickdown losfahren, da tut er au lm 1. 
An den doppelklick zum M gewöhnt man sich doch 
Ne ganz geile Alternative ist z.B. sein 7G zu programmieren zu lassen, Kennlinie ist dann etwas anders. Mein C ist seit Seidt wie früher S. Und S ist aggro.
Billigversion wär Sprintbooster oder wie das Teil heisst. Vielleicht kann der mit dem Kompi was dazu sagen, er hat einen?
Grüsse und Nacht
Ständige Adaption beim 7G ist behindert
Sind Gewindestangen die man an die Sensoren der Airmatic montiert, anstatt der starren Plastikteile. Drehst du am Gewinde, verkürzt du die Stange und die Airmatic geht in die Knie. Sägst du Gewinde so weg bis Kugelkopf an Kugelkopf ist, biste tief genug 
Reifen machen es aus, wäre auch lieber 275 gefahren 
295/25/20 auf 10J ET50 passt perfekt, ohne Bearbeiten. Weil mal Micha gefragt hatte.
Hab schon bei MB bestellt, hole Samstag ab
Nach der letzten Bestellung auf Teilenummer-Basis zwecks AMG Tacho-Blenden weiss er, dass er nur ausführen muss, nicht denken.
Drücke meiner MB Garage die Teilenummern genau so in die Hand
Danke!
Hey Jungs!
Welche LED Kennzeichenbeleuchtung kann ich für den W212 nehmen?
Taugen die Dinger hier was?
Für Infos und Vorschläge wär ich dankbar
Grüssle
Felgen sind geil
Mir geht es um das Verhalten des Öls bei hoher Belastung. Castrol 5W30 wurde immer schnell heiss und der Peak war nicht messbar, da die Anzeige nur bis 150Grad Celsius ging (Rennstrecke).
0W40 verhielt sich stabiler, wird nicht so schnell so heftig heiss. Darüber hinaus lief der Motor ruhiger mit diesem Öl.
Wollte nur wissen, ob Mobil1 0w40 NewLofe Öl im M273 5.5 V8 aus Erfahrungsberichten, verwendbar ist. Alles andere was nichte damit zutun hat, ist euer Kaffee
Hab irgendwie ein besseres Gefühl beim 0W40 Mobil1.. Vorallem weil ich weiss, wie ich den V8 bewege.
Toop! Danke Musti
Hoi Leute!
Würde meinen V8 gerne umölen. Im BMW BiTurbo fuhr ich mit höchster Zufriedenheit das Mobil1 NewLife 0W40 - ist dieses im V8 M273 ebenfalls empfehlenswert? Erfahrungen?
Grüsse
Glaub ist nicht wie beim W204
Hi Jungs!
Brauche dringend Hilfe! 
Könnte mir jemand die Teilenummer für die AMG Tachoblende vom MOPF W212 nennen? Das Ding sieht so aus..
[Blockierte Grafik: http://i.ebayimg.com/t/AMG-Mopf-Tacho-KI-W212-W204-207-Neu-Nachruestung-auch-Diesel-Kombiinstrument-/00/s/MTIwMFgxNjAw/z/SIEAAOSw7I5Tvoud/%24_35.JPG]
Also nur die Blende, nicht der ganze Tacho!
Besten Dank vorab!!
Grüssle
Ok, sorry..
Sagen wir, es fühlt sich so an..
[Blockierte Grafik: http://images.fotocommunity.de/bilder/luft-und-raumfahrt/air-shows/a380-start-finkenwerder-airbus-familientag-f8b430f9-5637-4e61-a82b-1898dcd38f4d.jpg]
Besten Dank Jungs!
"Drauf rumdrücken so oft du willst" -> Den Spruch hör ich immer gern
Hintergrund der Frage war, ob es durch regelmässiges Betätigen des S oder C Modus, zu grösseren Veränderungen im Fahrwerk kommt. Nicht, dass dem guten Teil mal die Luft wegen Überbelastung wegbleibt
Wenn ich mit dem 4 Matic aus dem Stand heraus in C voll drauflatsche, hebt sich die Motorhaube gefühlt wie hier...
[Blockierte Grafik: http://i.dailymail.co.uk/i/pix/2014/07/11/article-2688724-1F916A7100000578-117_634x286.jpg]
Hi Leute,
kann mir jemand genau erklären, was beim Airmatic-System den Unterschied zwischen Comfort und Sport bewirkt? Sprich, was tut sich im Fahrwerk, wenn man den Knopf betätigt?
Desweiteren - wie ist euer "Umschaltverhalten" zwischen C und S? Logisch bei Landstrassen, flotter Fahrt oder gediegen Autobahn etc. etc.. In welcher Intensität wechselt ihr die zwei Modi?
Das Bild vom Motorraum ist von meinem E320 CDI. Habs probeweise angesteckt um die Funktion zu überprüfen. Danach die Leitung vom Motorraum durch den einen "Stöpsel" zwschen Motorraum und Innenraum aufgemacht, Kabel verlegt und wieder zu gemacht.
Ich hab noch zwei Fotos aus dem Fussraum wie das neue Pedal aussieht. Fotos sind jedoch nicht von mir, sondern von einem Kollegen aus dem anderen Forum, daher will ichs hier nicht einfügen, keine Ahnung welche Mimosen alles mitlesen und heulen könnten..
