Beiträge von slobo

Zitat von Robbn

Kommst nicht zum Nordtreffen?

Ist etwas weit..

Zitat von kaype

Ist eine Codierung im EZS ... Autostart oder so ähnlich.

Ich hatte allerdings auch schon mal einen W210 270CDI der selbst mit richtig Codierung keinen Autostart hatte.

grüße, Fabian

Hättest du die Möglichkeit (wenn du mal Zeit hast) nachzusehen, wo es genau versteckt ist? Dann kann ich das in Angriff nehmen, wenn ich einer Star Diagnose über den Weg laufe.

Hallo Leute

Was ich hier schon seit Jahren einmal fragen wollte, bezüglich dem W211 / W219 Zündschloss.

Ich habe meinen CLS bald 10 Jahre und habe immer mit dem Schlüssel so gestartet, dass ich den Schlüssel halten musste, bis der Wagen angeht. Doch ganz normal scheint mein Zündschloss seit dem ersten Tag an nicht zu sein.

Wie ich herausgefunden habe, haben seit W210 Mopf alle den sogenannten Kickstart (oder wie sich das automatische Starten nennt, weiss ich grad nicht), wo man den Zündschlüssel auf Stufe 2 nur antippen muss und der Wagen startet selbständig. Das macht mein Zündschloss nie! Bei unserem damaligen S203, dem ehemaligen CLK Cabrio und jetzt beim GLK ist das so. Ich weiss ihr werdet nun staunen, aber beim CLS war das noch nie so. Es scheint wie bei einem Handschalter, wo man halten muss bis er startet, programmiert zu sein. Deshalb wollte ich fragen, ob das eine Codierung ist, die mir seit dem ersten Tag an fehlt oder was da genau die Ursache dafür sein mag???? Wenn ich nicht genug lang halte, dann wird der Wagen nicht gestartet. Vielleicht hat jemand eine Idee oder einen Tipp.

Falls ich mich nicht korrekt oder deutlich ausgedrückt habe.. feel free.. sagt es mir, dann erkläre ich das Anliegen nochmals detaillierter.

Könnte sein... hatte nur gedacht, dass du ihn übersehen hast. Sorry !

Der Fühler sieht sehr ähnlich aus, deshalb

Hab dir oben ein Foto reingemacht. Das goldene Teil müsste es sein.

Neee das ist vom Lüfter. Habs dir umkreist.

Zitat von Tuxedo

Ich hab jetzt grad mal geguckt. Also nen thermoschalter sitzt da nicht an dem Kühler. Wo soll der denn sein?

Siehst es jetzt?

Auf dem Ölkühler (Beifahrerseite vor dem Vorderrad) hat es ja einen Fühler, der dann sagt, wann sich der Lüfter einschalten soll. Vielleicht ist nur der Fühler hinüber und schaltet den Kühler viel zu früh oder dauerhaft ein. Diese Fühler kosten bei eBay nicht viel, sind meistens so rote Dinger. Wäre wohl die günstigste Variante um es auszuschliessen. Andernfalls die Sicherung des Lüfters checken.

Sehr geil dass das die Lösung war.

Du hast eine Drehbank.. Könntest eine Kleinserie fürs Forum hier auflegen. Würde gleich zwei davon nehmen.

Bei mir ist der Zylinder Nr. 1 der etwas aus dem Rahmen ist und dann versucht der Motor auszugleichen. Er läuft wie zu schnell / zu stark im Gegensatz zu den anderen. Ungefähr so wie bei dir Zylinder Nr. 3. Zylinder Nr. 6 ist bei dir etwas arg viel aus dem Ruder.

Da geht es aber nicht nur um die Ventile, sondern um verklebte Drosselklappen und verschlammte Ansaugbrücken. Hat nichts mit Benzin oder Diesel zutun. Diesel verrussen eher wegen den AGR. Und Direkteinspritzer wie z.B. VW / Audi mit ihren FSI verkoken massiv. Da hilft dann nur eine Bedi Reinigung.

Oil Catch Tank macht schon Sinn, wenn man das Öl aus dem Ansaugtrakt fernhalten will. Schaden tut es ned.

Ich habe das selbe Problem mit meinem 500er wie du. So Zuckungen im Leerlauf. Habe bei mir auch die Zündkerzen und Einspritzdüsen gewechselt, aber das brachte keine Besserung.

Manche sagen es könnte am AGR Ventil liegen, andere erwähnen die Undichtigkeit bzw. Falschluft im Ansaugbereich, evtl. Zündanlage oder sogar die Türmchen der Sekundärluft. Es ist echt heavy diesem Problem auf die Schliche zu kommen.

Falls du es rausgefunden hast, wäre ich dir sehr dankbar für ein Feedback.

Neee.. muss nach Tausch eigentlich nix gemacht werden, ausser es wurde vorher verstellt und passt nicht mehr.

Ist auch besser als zu kürzen.

In der Schweiz lässt sich fast jeder Taxi Fahrer das Start Stop System auscodieren.

Zitat von DareCare

Kein Eco-Schalter zum abstellen ?

Doch aber es bleibt nicht dauerhaft aus

Nach jedem starten wieder das gleiche. Deshalb auscodiert und Ruhe

Bei unserem GLK war das ganz easy zum auscodieren. Ich denke beim 205 müsste das genau so gut gehen. Ich habe es gehasst, wenn er dauern ausging an der Ampel.

Was war jetzt genau bei dir? Motorsteuergerät war kaputt und hast es eingeschickt zur Reparatur?