Beiträge von Lukasz197

Zitat von MB-55

hey leute

Da ich mein projekt aufgebe mit meinem c124 55 amg und ihn schlachte werde ich im sommer ein c216 63 amg holen

Wollte felgen drauf und den auch tiefer haben

Jetzt aber die frage zur abc fahrwerk

Geht die pumpe immer kapput ?

Oder gibt es ne möglichkeit irgendwas zu verdtärken das es heile bleibt ?

Welchen hersteller der pumpe empfehlt ihr

Zum tieferlegen werde ich das modul von H&R holen oder gibt es da was besseres ?

Danke im vorraus

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Regelmäßige Ölwechsel und fachgerechter Einbau der Pumpe. Dann hält die eigentlich auch.

Zitat von boltar

Gerade die Mitteilung bekommen das der linke Sattel nicht lieferbar ist

Naja, der mit den klemmenden Kolben ist ja rechts von daher hoffe ich das es reicht wenn ich nur denn tausche

Ich hatte letztes Jahr beide Bremssättel bei mir erneuert weil sie beim Bremsen gegarxt hatten, besonders im Stand konnte man das wahrnehmen.

Habe mir überholte Bremssättel von Becker geholt.............funktioniert sehr gut!

Vielleicht geht es ja ganz gut.............muss ja nicht Hardcore festgerostet sein. Sieht manchmal schlimmer aus als es ist.

Grüß dich,

du hast ja schon relativ viel geprüft und ausgeschlossen. Ich hab es zwar beim Auto noch nicht gehabt aber sag niemals nie. Beim Motorrad oder sogar bei einem Roller hatte ich die Symptomatik wegen einem kaputten Bremssattel, um genauer zu sein hat ein Kolben nicht richtig mitgemacht. Wenn man ihn zurück gedrückt hat kam er langsam wieder. Ich denke das wart die Ursache. Nach dem Tausch vom Bremssattel war das rubbeln / eiern weg.

Auch wenn das Radlager in Ordnung ist kannst du ja mal die Messuhr dran halten und die Bremsscheibe drehen. Sind die Räder gut gewuchtet?

LG

Zitat von mp3

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Hatte sich dann gestern Abend auch für mich erledigt.

Auf 9 Km 2x Zylinderabschaltung - da habe ich ihn durch Mobilo abholen lassen und mir nen kostenlosen Leihwagen mitgenommen.

Gruß Stefan

Ich glaube sogar die Kosten für die Befundfestlegung ist durch Mobilo mit abgedeckt................möglicherweise nur bis zu einer bestimmten Summe aber iwas gabs da.

Zitat von King Rodriguez

Jup, W163 (in meinem Fall). Aber eigentlich ist die Frage allgemein gehalten.

interessantes Thema! Mich würde auch interessieren welche Möglichkeiten einem die Star-Diagnose bei sowas geben kann.

Zitat von kaype

Klackern beim M113ML ist ja nun bekannt das es von der Ölpumpenkette kommt, nur betrifft das deinen Sauger halt nicht weil völlig andere Ölpumpe, das meinte ich.

von der Ölpumpenkette habe ich auch nicht gesprochen. Mein Geräuschquelle sitzt irgendwo unter dem Ventildeckel der rechten Zylinderbank. Deswegen hatte ich bei schmale Gespräche auch mal kurz was wegen Hydros von INA angeschnitten usw.

Ich bin gespannt was es wohl ist

Ich glaube kaype du hast meinen Beitrag und den von Marcus 500e etwas vermischt

Zitat von kaype

Völlig andere Ölpumpe als der CLS55.

grüße, Fabian

Was hat jetzt die Ölpumpe damit zu tun?

Ich hab bei meinem m113 Sauger ein ähnliches Geräusch, voraussichtlich kümmere ich mich dieses Wochenende darum. Ich werde dann auch ein Video machen und hoffen das man es hörem kann. Möglicherweise haben wir das selbe klackern.................

Ich fahr schon mindestens 3 Jahre damit. Ich meine aber es ist in letzter Zeit etwas lauter geworden.

Zitat von E55Amg..

Guten Abend allerseits,

Wir haben die ersten Problemchen mit unserer C Klasse

Vor ein paar Tagen kam die MKL und hat die Fehler 0746 und 0750 ( P0172/P0175) ausgespukt.

Na gut dachte ich dann mal den Luftmassenmesser tauschen.. läuft laut Selbstanpassung auf Anschlag 4,5

als ich den Stecker vom LMM abgemacht habe war der ziemlich ölig...

Also weiter die Nockenwellenmagnete angeschaut und was soll ich sagen, alle 4 ölig..

Zum Steuergerät ist es noch nicht vorgedrungen, der Stecker war noch trocken...

Hab nun alle 4 Magneten neu bestellt

Hat jemand einen heißen Tip wie ich das Öl aus dem Kabelbaum raus bekomme... ??

oder einfach alle paar Tage Stecker ab und mit Bremsenreiniger spülen?!

Gruß Nils

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Öl im Kabelbaum ist auf jeden Fall schonmal schlecht, aber hast du auch schon nach Falschluft geguckt? Ich erinner mich das bei den 272 die Verstellung vom Saugrohr Probleme gemacht hat und er über eine kaputten Verstellmechanismus Falschluft gezogen hat. Man konnte es prüfen indem man vorne wo die Druckdosen etc. sind mal Reiniger rein gesprüht hat.

Zitat von kaype

ich frag mich primär warum du das überhaupt machen möchtest...

hab ein tickern von der linken Bank...............wollte das Problem mal anpacken

Grüßt euch Freunde!

Mal angenommen ich möchte alle 24 Hydroelemente meines M113 erneuern, wieviel von welcher Teilenummer bräuchte ich?

Bräuchte ich noch was außer natürlich die Ventildeckeldichtung? Kettenspanner? In der Wis Anleitung soll dieser ausgebaut werden, warum?

Ich habe natürlich schon selbst geschaut bin aber bisschen verwirrt durch die ersetzten Teilenummern, deswegen frag ich euch nach Rat damit ich mir sicher sein kann.

Zitat von Diego

Entwarnung Männer, hab ihn warmlaufen lassen bin dann langsam paar mal um Block gefahren und das soll Ich sagen, es wurde immer leiser und nach 5min war es koml weg, schnurrt wieder wie ein Kätzchen

Er kriegt jetzt noch nen Ölwechsel inkl Filter und dann sollte es gut sein ?

Danke Euch....

gute Arbeit

Zitat von kaype

Der Kost doch bei Daimler mit Rabatt 1-stellig ... warum will man da groß experimentieren... ?

Kein Plan was das Original für Filter sind, wenn ich Zubehör kaufe dann nur MANN Filter.

zumindest sahen die früher 1zu1 identisch aus. Hab letzte Woche welche von Bosch geordert die sehen anders aus obwohl die Nummer die gleiche ist, anscheinend wurde die Produktion umgestellt.

Also würdest du sagen MANN ist eine gute Firma im Zubehörsegment?

Zitat von kaype

Passiert schonmal, Filter rausschrauben ist jedenfalls keine blöde idee ... mal eben gucken ob der sich auflöst.

Tipp Meinerseits: Original Filter verwenden!

Kann ich den Orginalfilter beim M113 mit einem Filter von Bosch gleichsetzen?

Ich erinnere mich dran, dass auf den Filtern die ich aus der Orginal Mercedes Verpackung rausgeholt habe auch Bosch drauf stand. Von daher, warum nicht gleich bei Bosch kaufen oder?

ein kleines Stück fahren und gucken ob es weg geht..........................falls es wirklich ein leerer Hydro es ist könnte er sich so füllen.

Kann man es einer Bank zuordnen wenn du ganz nah dran gehst mit deinem Ohr?

Mal ohne Riemen laufen lassen, dann kannst du auch viel ausschließen.

kannst ja die Lenkung vom Kreuzgelenk trennen und dann direkt am Steuerkopf drehen um es besser zu lokalisieren............

Möglicherweise kann man das Zahnflankenspiel mit der von dir gezeigten Schraube einstellen. Aber das ist halt Arbeit bei der man Wissen sollte was man tut. Lenkung muss eigentlich auf so einen speziellen Halter gebaut werden und dann wird die Messuhr eingeschraubt und man stellt ein. Ist aber nicht so ohne wie gesagt.

Was sollte er denn gegen die neuen Kats haben?

mach die neue Version rein so wie es die Werkstatt auch gemacht hat. Du siehst ja das es funktioniert. So würd ichs machen.

Grüß dich!

Habe ein 5L M113 Sauger mit Kennfeldoptiemirung und VMAX Aufhebung. Die Software kam von Racertec. Funktioniert alles ohne Probleme.

Auch wenn du keine anderen Änderungen vornimmst funktioniert das gut, also keine Sorge.