Methode 1:
- Schlüssel Stellung 2
- Beifahrerspiegel aktivieren und einstellen
- M Taste drücken, innerhalb von 3 Sekunden auf einen der Pfeile drücken
Methode 2:
- Schlüssel Stellung 2
- Beifahrerspiegel aktivieren
- Rückwärtsgang einlegen
- Beifahrerspiegel einstellen
beides mehrfach versucht
Hi Ihr,
langsam weiß ich nicht mehr weiter.
Als wir damals mein Fahrwerk einbauten, ink. Motorlagertausch hatten wir die Batterie abgeklemmt.
Seither funktioniert die automatische Spiegelabsenkung für den Rückwärtsgang nicht mehr.
Ich habe alle Anleitungen die es so gibt ausprobiert, ettliche male, nichts.
Anderen Spiegel (der sicher geht) ausprobiert, nichts.
Heute kam mein neues Türsteuergerät, nichts.
Hat vll noch jemand eine Idee?
SD habe ich nicht, Werkstätten in NBG und Umgebung wollen volles Programm starten und Spiegel tauschen.
Ich hätte Carly oder WOW!
Danke und Gruß
Basti
KÖNNEN auch die Lambdasonden sein.
Hallo Mr Cherry, vielen Dank für die Bilder, ich denke das wird dann mit den OZ LM Felgen welche an der Vorderachse eh schon ein halbes Zoll breiter sind bei mir noch enger, da bin ich mal gespannt.
Ich hatte vorher 10mm Spurverbreiterungen drauf, da liegt der Kotflügel auf dem Reifen.
Ich hab gestern mal etwas (schlecht) fotografiert wie eng es ist mit Srienbereifung wenn man mit Uniballdomlager den Sturz auf "Serie" einstellt.
Vorne rechts
links
Es schleift immer am Übergang Kotflügel zur Stoßstange
Ok, da bin ich dann raus, kenn mich damit nicht aus 😀
Ich dachte immer, dass der "Idealsturz" bzw die Idealdaten immer zählen, egal wie tief.
Wenn er bsp. -0.5grad auf Serienhöhe hat, muss er diese auch tiefergelegt haben.
Ich sehe es vll zu einfach, weil die Werte müssen immer die gleichen bleiben, da es z.b. keinen Unterschied macht, ob ich jetzt mein Domlager auf Serienhöhe hab oder dort 10cm Unterlege.
Die K-Sport Fahrwerke verändern ja rein die Karosseriehöhe, deswegen ist es mir jetzt nicht verständlich, warum ein Fahrwerk in Serienhöhe einen anderen Sturz braucht wie 40mm tiefer.
Das sieht für mich tiefer wie 40mm aus.
Wenn da jetzt noch verstellbare Domlager verbaut werden, dann schleift das 100%.
Leider hat MB die Kante vom Kotflügel zu Stoßstange extrem "unfreundlich" gestaltet.
Ja klar ändern sich die Werte, weil alle 5000€ Fahrwerke verbauen aber keine 500€ Domlager.
Ich kenne es so (bin darin aber weit weg vom Fachmann) das man egal wie tief am Besten die Idealwerte einstellt.
Vorallem wenn man bei 100% Federweg bleibt.
Ich weiß nicht ob Du die Technik der K-Sport Fahrwerke kennst?
Ja, dass K-Sport Fahrwerk hat durch die Bauart immer den kompletten Federweg, auch bei Tieferlegung.
Ich habe nach der Tieferlegung die Serienwerte einstellen lassen.
Gibt ja keine anderen Werte bei Tieferlegung.
Und MB hat ja von Serie zu 30mm tiefer auch keine anderen Werte.
Soweit ich weiß hat ja nur der AMG eine sportlichere Einstellung
Ich fahre Serienwerte (welche nur mit den Domlagern möglich waren)
Das Fahrzeug darf gern jederzeit besichtigt und Probegefahren werden 
Sobald die Sommerräder drauf sind, poste ich Bilder
Das sagt die Theorie, in der Praxis isses leider anders.
Gewindefahrwerk mit verställbaren Domlagern und die Serienbereifung schleift (und das richtig arg)
Wenn Du recht tief willst + original Vielspeichenfelgen, dann darfst Du vorne den negativen Sturz nicht gegen 0 stellen, denn dann schleift die Originalbereifung.
Klar könnt ich die selbst anschrägen, aber dann kann ich gleich die Abgeschrägten kaufen
Brembo hat eh nur die angeschrägten, die Vollen werden als Rennsportartikel verkauft.
Ja, hab jetzt auch alles durch.
Brembo sind bestellt, ich werde berichten wie diese sind.
Es gibt scheinbar echt nur angeschrägt und voll.
Voll wollte ich nicht wegen quitschen.
Ja, wenn man so da dran kommt, würde ich auch keine anderen nehmen
Mich stört nur eben, dass keine Verschleißsensoren rein passen, sondern mechanisch stattfindet.
Ok, habe gerade gesehen, Pagid stellt den gleichen Belag für beide Autos her, sogar mit Verschleißanzeige Funktion.
Aber der Preis ist nahezu identisch mit OEM Belägen.
Ich versuch einfach mal die Brembo.
Jeder SOLL und MUSS hier seine Erfahrung teilen, dass ist extrem wichtig.
NUR sollte man halt auch Gegenmeinungen und Gegenreaktionen GENAUSO gut wegstecken wie Zugerede und toll gefinde.
Für mich war es halt nur komisch, dein Thread kam für MICH so rüber "schaut niederes Volk, ich habe eine CC Bremse und die habe ich jetzt in gaaaanz neu".
Das kam für MICH so rüber, weil in Deinem Thread weder eine Frage noch sonst irgendetwas stand was uns betrifft, also reines gezeige.
Ich wollte auch weder Deine Frau noch Dich angreifen, aber es gibt eben technische Gründe warum und wo eine CC Bremse ihre Vorteile hat und diese eben nicht vorhanden sind, solang eine CC Bremse kalt ist oder diese im Regen gefahren wird, wo kann man hier dann Vorteile "merken".
MEINE Erfahrung zeigte eben, dass das identische Fahrzeug mit identischer Bremsengröße im Alltag als CC Variante viel mehr Nachteile wie Vorteile besitzt.
Siehe Dein Schaden, der ohne Kulanz teuer geworden wäre.
Das Du Dich so angegeriffen über eine andere einzelne Meinung gefühlt hast und alles gelöscht hast, hat mich stark verwundert.
Dadurch kam auch mein Satz zustande, warum ich jetzt weiß, warum Du so eine Bremse brsuchst (siehe Beispiele, welche Art Leute das sind, die ich kenne die so eine Bremse fahren)
Möchte mich dann aber dafür Entschuldigen, wenn es als Beleidigung rüber kam.
Das mit den Nissan Belägen kenn ich, machten die Amys als es noch keine Aftermarket Beläge für den C63 gab.
Soweit ich weiß, passt da aber kein Verschleißsensor und die Beläge passe durch 3mm mehr Belag nur in Sättel mit offenen Kolben.
Ich frage deswegen, da ich nicht 100% weiß welche Sättel ich da damals neu bekam.
Deswegen die Suche über die Teilenummer, welche es aber nicht bei MB gibt.
Ich weiß mittlerweile auch, dass es die Performance (keine Anschrägungen) und die Normalen (Anschrägungen) gibt.
Performance nur original oder von billigen Hersteller wie FEBI.
Und, dann kam meine Frage zur Qualität, auf den original Belegen steht MB, Brembo und Jurid.
Könnte natürlich für MB direkt gefertigt sein und die Aftermarket Teile sind nicht gut.
Ich werde aber die Brembo testen, Brembosattel, Bremboscheibe und dann Brembo Beläge 😋
Will mich ja an der Bremse nicht kaputtsparen
Deswegen meine vielen Fragen.
ich versteh jetzt zu 100%, warum DU eine Ceramicbremse hast. 👍🏻
kenne ja beide Bremsen und das ich den Unteschied gemerkt habe. Meine Frau übrigens auch als Sie dem Wagen das erste mal bewegt hat. Vielen Dank allen die sich hier dazu geäußert haben.
Mit freundlichen Grüßen
Dein Ernst? Deine Frau merkt beim ersten mal bewegen mit kalten Bremsen einen unterschied zwischen Ceramik und Stahl?
Wow.
Hätte sie den Test mal bei Nässe gemacht...
Ich hab auch beides gefahren, 0 Unterschied im regulären Straßenverkehr oder Autobahn.
Da die Vorteile ganz wo anders liegen, ist das für mich nicht real, was hier "gefühlt" wurde.
Fahrt doch einfach was Ihr wollt, aber erfindez doch keine Gründe warum das eine besser sein soll wie das andere.
Wenn ich nen Polo mit Stahlbremse und einen Wagen mit Mehrkolben-Festsätteln und Ceramic vergleich, merk ich auch nen Unterschied.
