Beiträge von DonLuigi

Hoffentlich ist da die Nut nicht ausgefranst

Wenn Batterie ausgeschlossen und um den Anlasser einzugrenzen mal beim starten (und ohne starten) den Spannungsabfall von Motor zur Karosserie messen, um zu deuten ob das Massekabel die Ursache ist.

Aber alles nicht so einfach wenn man selbst nicht dabei ist.

Das sieht mir nach den HiLo-Modul bzw. PP Exclusive aus, das im Forum üblicherweise eingebaut wird:

https://pp-exclusive.com/news/angebot-t…-abc-fahrwerke/

Über den Anatoli konnte man die beziehen.

Ich habe das KI mit Öltemp. von Mr.Benz in meinem CLS und auch das Modul von PP, funktioniert beides ohne Probleme von Anfang an.

Hast du dir die Steckerbelegung/Stromlaufpläne vom KI angesehen ob es evtl. Unterschiede zw. Japan- und EU-Modellen gibt?

Funktioniert denn der Taster in seiner Normalfunktion?

Schau mal ob dir die Unterlagen weiterhelfen

Hast du mal geschaut ob es eine Möglichkeit gibt evtl. Analoge Signal auf den CAN-Bus zu bringen und die dann im Dynavin/Android anzeigen zu lassen?

Vielleicht mit so einer Box?

Auf einem Zusatzinstrument funktioniert es laut (vom) Hersteller, ist die Frage wie man das im System angezeigt bekommen kann.

Ist kein Elektronik-Freak unter uns?

Interessant ist dass der anscheinend kein Comand hat, hab ich auch noch nicht bei einem CLS 55 gesehen

Gratuliere zum Zieleinlauf!

Mich würde ja mal die Kostenaufstellung interessieren die du in den unruhigen Motorlauf investiert hast

Willkommen hier Mehmet.

Schau auch mal links im Kofferraum hinter der Verkleidung ob es da Feucht ist.

Ist bei vielen Benz eine große Fehlerquelle durch Undichtigkeiten.

ESP/BAS-Fehler war doch öfter mal der Bremslichtschalter.

Keine Ahnung ob der bei deinem Modell auch anfällig ist, würde aber nicht zum CAN-Fehler passen wenn man deinem Diagnosegerät trauen kann.

Wurde der hier schon gepostet?

Anbei die Unterlagen zum Steuergerät und dem Sensor.

Ich glaube den Sensor prüfen wird schwer, bestimmt nur mit Oszilloskop möglich, wenn da auch noch zwei Stück redundant drin sind.

Am einfachsten wird sein einen anderen einzubauen.

Meinst du dieses Klackern im Motorraum rechts (Fahrerseite)?

Wurden die Taktventile (Regenerierventile) geprüft?

Die sollen in einem bestimmten Zeitraum anfällig gewesen sein.

Hast du mal die Hand drauf gehalten um zu spüren ob das Tackern den selben Intervall hat?

Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da du keine Berechtigung hast, diesen Inhalt zu sehen.

Das ganze Leben lang an Mamas & Papas Zipfel hängen und nix selbst auf die Beine gestellt bekommen.

Da macht das Geld die Erziehung wett.

Super Lebenseinstellung, da hat man was erreicht.

Allerunterstes Schublade...

MB-Mitarbeiter können doch anhand der Seriennr. das Getriebe einem Fahrzeug zuweisen und nach den Serviceintervallen bzw. letztem vermerkten KM-Stand im System schauen?

Bei mir hat ein Schluck Öl in der Servolenkung gefehlt, dann war es weg

Zitat von Andi55

Hallo Slobo

Hier...

http://www.motorsportoel.de/epages/6406513…rassenfahrzeuge

Hab ich auch nicht gekannt.

VG Andi

Da hab ich auch darüber gelesen dass es ein Top Öl von den Additiven her sein soll

Sieht aber schon mal gut aus das Ergebnis im Gegensatz zu vorher.

Mit was versiegelst du?

Ich glaube was bei Starthilfe-Powerbanks und den Gebastel-Sachen immer schlecht ist, ist der Leitungsquerschnitt.

Das müsste doch mindestens den Querschnitt der Original-Kabel haben.

Da muss ich immer schmunzeln wenn ich die Starthilfedinger im Lidl oder Real sehe, ist ja bei Starthilfe-Kabeln genauso.

sind denn nicht die LiPos die gefährlichen Varianten?

LiFePos sollen doch sicherer sein?