ok, bevor ich mich um Kopf und Kragen rede sollte ich mich jetzt zurück halten...
PS.: Hab im Crossfire Technik u.a. vom 210 drin und war der Meinung, neben der HA wäre auch die Vorderachse identisch.
Nach flüchtiger Recherche meinerseits ist der Stoßdämpfer tatsächlich im innern der Spiralfeder montiert,
macht es mit einem Innenspanner zugegeben schwierig 
ok, sorry, hab das Luftfahrwerk in der Überschrift überlesen...
Übereifriges Helfersyndrom
Innenfederspanner hast Du?
edit: ok, wenn nach der oben gennanten Arbeitweise gearbeitet wird, werden die Federn so entlastet...
@spätbremser, danke für die Info
habe ein OBD Lesegerät (turbo gauge) mitlaufen, mal schauen, wo die Ladelufttemperatur sichtbar ist
@ NTK Pumpe wechseln, auch wenn ich gerne am Auto schraub, ständig die NTK Pumpe zu wechseln macht nicht so viel Spass...
Grüsse Jan, cooled by Johnson CM 30 
habe mich bzgl. Temperaturmessung noch nicht schlau gemacht, daher Frage:
die Temperatur vom NTK, kann man die über OBD auslesen?
Oder Zusatzinstrument mit Temp-Sensor?
Grüsse Jan
Grauzone
hat jemand gerufen?
@ Bremse auffallen beim Tüv: einfach dezente Farbe auftragen, dann siehts bestimmt keiner...
Grüsse
GZ
Dann kommen zwei Gewindestangen (etwa 4 cm lang) zum Vorschein und eine Öffnung im Kotflügel. Mit ein wenig Geschick kann man sogar hineinfassen.
Stoßdämpfer und dessen Abdeckungen?
Gruß Jan
hab' dazu noch eine Getriebe-Schaltsoftware mit verkürzten Schaltzeiten
hat der CLK das Speedshift? habe bei mir mit 5G und 722.6 Schaltwippen angebracht.
Erfordert aber etwas handwerkliches Geschick, Demontage und Lötarbeiten...
Gibt Funklösung oder Kabel durch die Lenksäule verlegen.
