Beiträge von boltar

Jop, das mit Gutachten war auch mein Wissensstand

Und das eins existiert wurde auch nicht beantwortet, nur das es einen gibt der einträgt

Wie Du sagst, solalla

Hi,

bin aktuell gerade am recherchieren ob man den S211 von Airmatic auf Gewindefahrwerk umbauen kann.

Klar....kann man bei richtigem Budget und Knowhow alles machen, aber mich interessiert halt ob es einigermaßen im Rahmen realisierbar, Tüvbar und das wichtigste natürlich auch gut fahrbar ist.

Denke das könnte auch andere hier interessieren, vielleicht hat das ja schon mal einer von Euch umgesetzt am Kombi?

Gedanklich komme ich eigentlich drauf, da meine gerade etwas undicht ist/war (bin noch am warten), und die Kosten für die Airmatic nicht gerade als günstig zu bezeichnen sind, ihr kennt Euch besser aus wie ich

Mein Traum wäre ein KW V3, aber leider haben die nix im Angebot, wie sonst auch keiner.

Slobo hat mir dann den Tipp gegeben auf das BC Racing J07 das direkt für den S211 angeboten wird und um die 1000€ kostet.

Er selber macht das ja gerade an seinem CLS, er wird hier bestimmt auch darüber berichten wenns drinne hängt

Habe jedenfalls mal angefragt bei einem Dealer, die meinten das das Plug&Play passt und sie einen Tüver hätten, der die Eintragung machen könnte.

Auf erneutes anfragen oder besser gesagt als ich auf die Problematik der Federaufnahme hinwies, haben die sich mit dem Hersteller in Verbindung gesetzt. Bestätigten dann was ich auch schon von Slobo wusste, das der hintere Querlenker vom 350er 211 benötigt wird, somit sollte es gehen.

Habe mich noch nicht dafür entschlossen, aber finde es doch gut zu wissen wenn es eine Alternative gäbe, für den Fall das die Airmatic mal streikt und komplett neu muss.

Hier noch die Antwort aus den U.S.A.

Zitat von Mark aus D

Probier mal neu anlernen.

Ganz auf machen. Knopf in der Fahrertür paar Sekunden halten.

Hab ich probiert, jetzt geht die Klappe jedenfalls weiter runter, aber in einem Rutsch ganz zu immer noch nicht.

Muss jetzt nur noch ein 2. mal auf Knopf an der Klappe drücken, bis sie ganz zu ist

Sollte evtl. erwähnt werden das es eine Mopf Klappe ist

Danke Fabian und Marco, somit sollte das doch klappen

Ok, denke das bekomme ich hin

Zwecks Verklebung, mit was dichtet/klebt man das?

Möchte mich hier auch mal einreihen

Da meine Ventildeckdichtung undicht ist, muss diese natürlich neu, bestellt habe ich sie schon

Konnte es jetzt nirgends finden, die Profis werden das wahrscheinlich im Schlaf machen, aber hab an dem Motor noch nichts gemacht deswegen frage ich lieber mal nach, und zwar was gibts es zu beachten bzw was muss man abbauen?

Ich schätze jetzt einfach mal so....

Luftfilter weg, Zündspulen wahrscheinlich ....beim M119 müssten glaub die Verlängerung v. Zündspule zur Kerze raus, hier glaube nicht oder?

Neue Dichtung auf den sauberen Deckel aufsetzen, Deckel wieder ran?

Deckel anziehen mit wie viel nm?

Danke Euch

Zitat von Benzfan126

Das ist Vormopf genau... Mopf war größer. 330x32, aber dafür kein Festsattel mehr.

Exakt

Probier ich aus, Danke

Hi,

habe auch ein Problem mir der Heckklappe, öffnen geht einwandfrei, aber das schließen funktioniert nicht richtig oder genauer gesagt die Klappe bleibt bei ca. der Hälfte stehen beim schliesen, muss dann mehrfach auf den >Knopf drücken an der Klappe bis sie komplett zu ist

Jemand nen Tipp was das sein könnte ?

Die meisten Beiträge die ich finde, gehen eher ums Thema öffnen

Gestern mal 400km abgespult, also das Fahrwerk fühlt sich echt um Welten besser an seit dem Eiertausch

Selbstverständlich

Eben mal den alten unter die Lupe genommen, schätze es wurde Zeit!

Drinnen richtige Dreckbrühe und Schwergang ohne Ende

Hab den linken jetzt nochmal bestellt, hoffe das klappt dann

Wieso sollte der Schlauch verdreht sein, das ist nix verdreht, muss halt denn Sattel uf den Schlauch drehen und nich anders rum

Hätte ja beide Sättel gemacht, aber nur einen bekommen weswegen ich halt mal nur den defekten getauscht habe

Fest war der Sattel an sich ja nicht, also so das der dauerhaft anliegt, hat nur nicht richtig gedrückt

Da ich schon 2 Sätze neue Scheiben und Beläge hier habe wie anfangs erwähnt, wollte ich nicht noch ne 3. verbraten,

aber so wie es aussieht komme ich nicht drum herum

Zur Bremsleitung, ja Bördeln ist ne Option aber das kann ich nicht selber, muss ich machen lassen

Der andere Sattel links lief einwandfrei bzw die Kolben ließen sich auch tadellos zurück drücken, und blieben auch dort, also sind nicht gleich wieder vor gekommen

Ich hatte beide Sättel neu bestellt, leider war der linke nicht lieferbar oder besser gesagt aktuell nicht verfügbar

Scheiben sind laut Messgerät wie auch die Nabe im Soll, fahre jetzt ein bisschen und warte ab obs besser wird, wenn nicht probier ich halt nochmal neue Beläge

Absolut, schraube zwar schon seit über 30 Jahren Zuhause rum, begonnen mit Bike dann Mofa, Moped, Motorrad ...Auto, HiFi usw. aber da ichs nie gelernt habe, bin ich schon Laie

Fettes Merci noch an die Hilfestellung hier

So,

vor dem Bulleneiertausch heute früh, habe ich den besagten rechten Bremssattel gewechselt

Den Bremsschlauch am Übergang Festleitung hab ich leider nicht auf bekommen, auch mit Hitze und Kältespray nix zu machen, WD40 war auch schon einige Tage drauf aber ohne Erfolg

Aber nicht so schlimm, am Sattel ging die Verschraubung gut auf, deswegen hab ich halt die alten Schläuche dran gelassen.

Als der alte Sattel noch drauf war habe ich mal probiert zu bremsen ohne Beläge, von den 4 Kolben hat sich einer minimal bewegt

Naja was solls, jedenfalls ist der neue verbaut und bremst gefühlt besser als vorher, weiß nichts obs Einbildung ist

Die alten Beläge, welche ja nicht lange drauf waren, haben auch kein sauberes Bremsbild gezeigt, aber hab sie jetzt trotzdem nochmal verbaut.

Da flattern ist nach wie vor da, schätze das sich das vielleicht etwas frei bzw ein bremsen muss

So,

heute morgen habe ich die Bulleneier getauscht

Hab ein paar Tage zuvor mit WD40 gut eingesoßt, bevor ich anfing die 2 Verschraubungen am Hydrospeicher etwas erhitzt und anschließend Kältespray drauf, hat bestens funktioniert da die Schrauben kein Widerstand geleistet haben Natürlich auch richtiges Werkzeug benutzt, diese Brems/Hydraulik Schlüssel

Hab erst die große Schraube langsam auf gemacht zum Druck ablassen, da lief ziemlich genau 1L Brühe raus,

Zusammenbau war auch easy, ca. 1 Stunde für alles gebraucht

Beim ersten starten ist natürlich im Behälter der Flüssigkeitsstand nach unten gegangen, habe aber jetzt nach längere Probefahrt nur ca. 200ml nachfüllen müssensagt mir eigentlich das die alten komplett fertig waren bzw voll mit Öl.

Federung hinten fühlt sich auch deutlich angenehmer an als vorher, nicht mehr so hart

Und das wichtigste, das Niveau stimmt jetzt wieder rechts zu links auf den mm

jop, müssten Carlsson sein