Beiträge von boltar

Müsste es da nich noch was von Carlsson geben

Die Esse-Vielspeiche wo Du jetzt drauf hast, finde ich extrem Sexy

COOL das der dicke wieder rennt

Bestimmt interessantes Projekt zum Kauf, aber wenn ich das durch hätte an meinem, wäre ein Verkauf ausgeschlossen

Viel Spaß mit dem Geschoss

Jop

War mir auch nicht sicher, deswegen hab ich mal genau nachgeschaut

Tausche jedenfalls bei Gelegenheit mal die Hydros

Meine am Regler ist noch ein Entlüftungsnippel wie bei der Bremse, könnte man auch mal versuchen.....evtl bringt was

Zitat von kaype

Kann aber auch der Regler sein, das ein Federbein weniger versorgt wird als das andere wäre auch möglich.

Wenn ich das Bild richtig sehe, ist das Theoretisch nicht möglich

Geht ja nur eine Leitung (26) aus dem Regler zu beiden Dämpfern bzw erst zu einem Verteiler oder T-stück

Hammm......ja irgendwo muss man halt ansetzten

Hab mir mal ein Satz bestellt bei Taxiteile 135€ für 2 MuhGagGag mit Öl und Rostlöser

Das war dann wohl der klassische Federbruch oder?

Wie gesagt, Federn sind ganz und auch keine Originale welche gern brechen

Zitat von AMG Driver

Welches Modell hast du?

S210

Das ist jedenfalls nicht normal, da meiner immer gerade stand und das erst seit kurzem ist

Bei 2 bis 3mm vielleicht als Toleranz zu erachten, aber 1,5 cm siehst schon gut und ist mMn zu viel

Habs mehrfach gemessen mit dem Zollstock von Radmitte aus bis zur KotiKante, nicht beladen ohne Insassen und gerader Untergrund

Niveauregler kanns ja nicht sein, wenn es einseitig ist zumal der auch nicht auffällig aussieht, also nichts gebrochen

So,

heute den rechten Sattel erhalten

War gespannt wie so ein überholter Sattel aussieht, aber denke ist ganz gut!

75€ für den Klotz ist denke ich ein Schnäppchen

Hoffe ich bekomme die Leitungen gut los, hab mir noch nen kleinen Hitzespender und Kältespray besorgt

Hi Zusammen,

mir ist eben aufgefallen das mein Arsch minimal schräg steht, aufgrund dessen hab ich mal alles untersucht was für mich logisch ist:

Unterschied 1,5cm rechts zu links (rechts tiefer)

Ölstand ist i.O.

Federbruch konnte ich nicht erkennen (HuR ca. 8 Jahre alt)

Ölverlust bzw ne Undichtigkeit konnte ich auch keine sehen, weder am Ei noch am Dämpfer

Weiß jetzt nicht genau was ich machen soll, oder besser gesagt wie ich herausfinden kann ob der Dämpfer platt ist oder eher die Bullenklöten?

Was ich jedenfalls weiß ist, das vor ca. 8 Jahren die Eier schon mal gewechselt wurden (Rechnung vom Vorbesitzer), aber ist im Prinzip ja keine Garantie für die Funktion.

Hab ihr ne Idee wie ich vorgehen sollte?

Grüße

Die von Becker hatten die auch bei KFZ24, kosten halt etwas mehr als die überholten v Brembo, aber denke 150€ ist auch im Rahmen, und wenn die OK sind, werde ich den anderen evtl. noch nachbestellen.

Wechsle jetzt erst ma den einen, dann sehe ich ja ob was nützt

Gerade die Mitteilung bekommen das der linke Sattel nicht lieferbar ist

Naja, der mit den klemmenden Kolben ist ja rechts von daher hoffe ich das es reicht wenn ich nur denn tausche

Aussehen tut es nicht schlimm, mein 210er hat kein Rost

Wie gesagt, es haben schon 2 Mechaniker resigniert (hatten wahrscheinlich Angst was abzureisen)

Ich bin ja nur Laie, deswegen bin ich um jeden Tipp froh....wird schon klappen

Evtl. sogar beides, erst erwärmen und dann Kältespray

Jou, als ich HA auf Stahlflex umbauen wollte, war ich auch bei nem Spezialisten der dieses Induktionsgerät hatte, der Originale Bremsschlauch war halt in null-komma-nix Geschichte, und die Verschraubung ging ums verrecken trotzdem nicht auf, da war dann auch bördeln angesagt.

Da das am Radkasten ziemlich schwierig war, haben wir ne neu Leitung gezogen bis zum Spritfilter, und dort gebörtelt.

VA ist glaub auch relativ schwierig, in der Nähe der Originalen Verschraubungen zu bördeln

Ich sprühe einfach mal ne Woche lang gut ein, und hoffe die Sau geht auf

Hab mal nach gebrauchten Sättel gesucht, aber nicht wirklich was gefunden

Aufgrund des Tipps hier, hab ich bei KFZ Teile die von Brembo überholten Sättel bestellt, haben mich jetzt 160€ gekostet, also beide im Angebot mit Rabattcode, schätze das ist ein fairer Kurs.

Kommen zwar noch 60€ Pfand on Top, was man wieder bekommt wenn man die alten einsendet

Selbst wenn es die Sättel nicht sind, kann ich die ja wieder verkaufen oder einfach auf Lager legen, was ja auch nicht unbedingt verkehrt ist, wenn ich den MB Preis bedenke ist das ja ein Trinkgeld

Neu Stahlflexleitung habe ich eh da, jetzt muss ich nur noch schauen wie ich am besten die Bremsleitung löse vom Übergang Schlauch/Festleitung....am besten mehrere Tage ein-sprühen mit WD40 oder?

Grüße

Die Radnabe hat der Mechaniker natürlich gemessen, die läuft rund bzw hat keinen Schlag

(hab eben nochmal nachgefragt weil ich mir nicht 100% sicher war)

Dachte ich bis dato auch, das das jeder Mechaniker hin bekommt mit ohne Hexe

Hab schon vor über 20 Jahren Bremsen etc. selber gewechselt, beim Audi der Frau war hinten auch kürzlich ein neuer Bremssattel fällig (die gehen hinten rechts gerne mal fest) das war auch ruckzuck erledigt, ansonsten noch nie solche Probleme gehabt

Meine Amber ist wohl etwas störrischer, welche Kolben damals schwergängig waren weiß ich noch, und zwar vorne rechts die beiden äußeren

Theoretisch müsste man das doch am Verschleißbild sehen oder, wenn jetzt eine Seite am Sattel nicht richtig drückt?

Wahrscheinlich halt erst bei fortgeschrittenen Verschleiß

Radnabe messen, wie mach ich das? Ausbauen und in die Werkstatt bringen?

Was mir jetzt spontan einfällt, könnte doch an besagtem Sattel den äußeren Belag herausnehmen, dann was dazwischen klemmen was so dick ist wie ein komplett verschlissener Belag, bremse treten bis die Kolben raus kommen, dann evtl. etwas mit feinem Sandpapier bearbeiten oder etwas fetten ....

Du sagst es, und die Bremssättel sehen zudem aus wie neu....nix vergammelt oder so, aber das bringt halt auch nichts

Das ganze nimmt mir auch die Lust selber Hand an zu legen, wenn sogenannte "Profis" schon resignieren, wo ich sonst auch alles selber mache was so geht Zuhause