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Neuer Stand: Hab meinen Dekraprüfer erreicht. Er sagt man kann bei der Eintragung der Felgen den Zusatz „7.2 und 8.2 1000kg“ (Achslast für hinten) eintragen. Der Prüfer bei Instagram sagte man könne auch die Hinterachse ablasten. Ich hole morgen die GT Felgen und dann schauen wir mal :top:

Aktueller Stand nach Rücksprache mit meinem Instagram Prüfer: Biegeumlauftest…. beträgt bei der Felge mit meiner Wunsch-Reifengröße 305/30 548kg (Grundlage GT hinten je Seite 565kg mit 295/35) Und jetzt kommt mein Problem =O Mein Dekra Prüfer (nicht der Instagram Prüfer mit dem ich heute geschrieben habe) hat damals vor 4 Jahren bei der 21er Abnahme (da Fahrzeug aus den arabischen Emiraten) als Datengrundlage die 4-Sitzer Variante genommen mit 1120kg max. Hinterachslast. Ich habe aber die…

[…] Klar, nachlöten ist kein Thema für mich. Mache ich. Woher käme das Signal Motor dreht? Kurbelwellensensor? Was für mich unverständlich ist, das der Motor nicht auch mal während er normal läuft, einfach mal ausgeht. Wenn es eine Lötstelle im Relais ist, müsste der Fehler doch auch mal während der Fahrt kommen. Aber ich mach das Relais, wahrscheinlich heute in der Mittagspause, der Wagen steht hinterm Haus.

Das Relais baut bei Zündung AN für 2s spritdruck auf und dann halt ab Signal TD (Drehzahl Motor). Das sind 2 verschiedene Funktionen vom KPR aber das kann man super überbrücken zum testen… i.d.r. lassen die sich auch super reparieren - alles einmal nachlöten und kondensatoren erneuern, dann sind die zu 98% wieder intakt.

Mein Vater hatte "dein Problem" mal bei seinem Volvo 940 B230FT...da war es auch das Relais. Die Pumpe konnte da in zwei Stufen laufen, wovon eine nicht mehr angesteuert wurde vom Relais. Das führte zu genau dem Verhalten.

https://youtu.be/zlzCrrq2Bw8?is=QGS2H6jUWOeKjS06

[…] Wie kommt man sa dran? Das sitzt hinterm Handschuhfach, oder? Aber warum läuft er dann zuerst hoch?