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[…] Ein guter Freund von mir ist im Marketing bei Audi. Als damals der TTRS raus kam hat er mir das selbe erzählt. Der TT wurde kastriert weil er in den ersten Tests den R8 nass gemacht hat. Das wäre natürlich blöd gekommen ^^

Ja - Saugerüblich eigentlich mit dem nach unten streuen - die meisten 55er Sauger haben keine 330PS weshalb es ja mitunter auch die Evos gab mit "nur" 13PS mehr auf dem Papier aber einer deutlich gesteigerten Verdichtung. Die sind eher an ihrem Soll als die non-Evo. Ich denke diese minimalen Angabeänderungen sind eher show and shine ... klassisch wie früher, der W201 mit 2.0L Vergaser hatte 90PS weil der "große Bruder" - der W123 200er eine "Klasse" höher war und dadurch natürlich mehr…

[…] Die Schmiedekomponenten sind in allen drei Varianten mit Anthrazitfarbenen Saugrohr verbaut: 487PS P31, 507(PS) Edition und der Black Series mit 517PS. Der ältere CLK 63 Black Series C209 hingegen hat z.B. keine Schmiedeteile und trotzdem 507 PS, die großen Baureihen sogar bis zu 525 PS ohne die Komponenten… Was ich telefonisch mal erfahren habe: Laut einem Tuner, der sehr viele C63 204er gemacht hat, fällt die Leistung nach Anpassung der max. Drosselklappenstellung bei allen recht…

P61, also Edition 507, hat zwar die selbe Software wie der 487PS Wagen aber eine andere KW und Pleuel und Kolben. Das kann die Mehrleistung schon erklären.

Mir geht das Thema nicht mehr aus dem Kopf, dass das ganze mit den Leistungs Stufen nur ein Marketing Trick sein soll... Ich frage mich, kann ich im Getriebe ggf. Noch etwas codieren was dem Motorsteuergerät erlaubt höhere Drehmoment freizugeben? VG Simon