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Das steht bei allen Varianten auf M156 KE63 (KM21).

Es gibt in der ECU Codierung den Parameter Motor/Hubraum: Vielleicht kann man da was ändern. Wie ihr seht sind bei meiner 457 PS Version zwei M156 Varianten auswählbar. Ggf. gibt es in dem Parametersatz A0009032203 noch weitere M156 Varianten die man codieren kann? VG Simon

Ja das ist immer ein 156.985 Tempomat/Distronic wird in ME9.7 nicht codiert, Integration Fahrgeschwindiskeitsregler steht immer auf OFF

Motorvariante machst bei der ME2.8 schon - das muss es eigentlich geben oder ist das Motorbaumuster bei beiden das selbe? 9.7 ist nicht so mein steckenpferd aber die SCN Codierung erfolgt ja nach VIN und lässt sich meinetwegen in einigen Basisparametern vergleichen aber dinge wie Tempomat oder Distronic etc müssen ja VIN spezifisch codiert werden?! Die Datensätze beim 55er für W211, W220 und R230 sind auch gleich. W219 hat z.b. nen anderen… du kannst nen 219er Datensatz nicht im 211er…

Aus der FIN auf dem Bus? Das spielt glaube ich keine Rolle. Weil das CGW kennt in der Generation ja nur Baureihe und Ausführungsart, kein Baumuster oder Motorvariante. Später mit CPC da gibt´s ja den Abgleich der Leistungsvariante etc.

Über die Baumusterkennung

Codierung ist gleich für P61/P98/923 bei Pedalkennlinie (Kennlinie 2, bei "Serie" Kennlinie 1) Andere Unterschiede sind VMAX und Radumfang beim P98. Generell streuen Motoren immer ein wenig, so dass man hoch oder niedrig zertifizieren kann. Zulassungsbehörden und Prüfstände tolerieren fertigungsbedingte Abweichungen der Motorleistung meist im Rahmen von plus/minus 5 Prozent. Da ist die Range von 480 bis 530 PS ja drin, wenn du 507PS als Basis nimmst. Sound Design z.B. ist bei allen Aktiv,…

Jetzt verwirrt ihr mich... Aber wenn Hauke sagt die Codierung und SW ist nicht anders beim P61 sondern nur beim BS ist EROTAN und Gaspedalkennlinie anders, wie soll dann ein anderer Datensatz aufgerufen werden beim P61? VG Simon

in der software sind mehr als 1 datensatz enthalten - me9.7 sinds glaub 3 - abhängig von der Codierung wird der eine oder der andere angesprochen.

Nochmals vielen Dank @Hauke Das ist ja total verrückt... Wenn es also Hardwaremäßig und Softwaremäßig keinen unterschied zwischen P31 und 507 gibt dann hat entweder der eine zu viel oder der andere zu wenig Leistung :hm: In einigen US Foren wird das sogar diskutiert, dass der 507 nur ein geschickter Marketing Schachzug war weil ein P31 bereits deutlich mehr Leistung hat als angegeben. Ich habe das bisher nicht glauben können, aber jetzt...…

Hätte da mal eine Frage zur Sturzkorrektur... Sind die Schrauben 165+115 die gleichen bzw. kann ich 4 identische Sturzkorrekturschrauben verwenden? Wenn ich den Federlenker weiter nach innen stelle damit das Rad unten weiter drinnen steht, muss ich dann auch die Zugstrebe ebenfalls weiter nach innen stellen, ansonsten würde das Rad ja nach vorne zu weit nach außen zeigen oder?

P61 hat auch die gleiche SW (mit Code 923)

Besten Dank @Hauke Das kannte ich nicht. Ich habe mal geschaut, der 507er müsste den Ausstattungscode P61 gehabt haben. Falls du Lust hast wäre spannend ob der andere Software / Codierung hatte. Vg Simon

Mega, danke dir 😊 dann schau ich mir mal die zugehörigen Beläge vom 463.471 an ob die passen 👍

EROTAN steht für Exhaust Regulation or Type Approval Number. Das ist ein standardisierter OBD-II-Diagnoseparameter, der die Typgenehmigungsnummer oder Abgasnorm-Regulierung eines Fahrzeugs angibt.

Entschuldige @kaype da habe ich dich falsch verstanden. Danke dir. Ich habe in der Zwischenzeit mit Björn geschrieben. Er ist nicht allzu weit von mir entfernt. @Hauke was du alles in Erfahrung bringen kannst verwundert mich immer wieder. Besten Dank. Also wenn ich als Laie das richtig verstehe gibt es eigentlich nur folgende Konfigurationen: Was ist dann an der Edition 507 anders als an einer 487 PS Variante? Was hat es denn mit dem erotan auf sich? Ich bin da bei mir auch schon…