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Ne es ist nicht egal wie schwer die rotierende Masse ist, je mehr um so Träger wird alles, um so langsamer kommst du auf deine 300. Welches Fahrrad beschleunigst du schneller, der mit schweren Rädern oder mit leichten?

[…] Ich glaub wir reden aneinander vorbei. Wenn wir über Beschleunigen sprechen ja klar. Weniger Masse muss beschleunigt werden, also hab ich mehr Leistung zur Verfügung. Fahre ich 300 auf der Bahn (also Konstant) hat der Motor, egal ob leichter oder schwerer Kurbeltrieb, dieselbe Leistung zur Verfügung. Weil aufgrund der Energieerhaltung es total egal ist wie schwer die rotierenden Massen sind. Vg Simon

Klar hat der Motor mehr Leistung, du hast ja weniger Verlustleistung im Kurbeltrieb.

Naja, die Schmiedekolben und die leichtere Kurbelwelle können keine Mehrleistung produzieren, es sei denn die Kompression wäre anders. Ggf. reduzieren leichtere Kolben etwas die Kolbenseitenkraft und damit die Kolbenreibung aber das geht unter behaupte ich.Die Reduzierung der rotierenden Massen hat einen Einfluss auf die Dynamik aber keinen auf die Motorleistung. Der Motor hängt beim Beschleunigen „gieriger“ am Gas, weil er weniger Masse beschleunigen muss, aber stationär hat der Motor quasi…

[…] Ein guter Freund von mir ist im Marketing bei Audi. Als damals der TTRS raus kam hat er mir das selbe erzählt. Der TT wurde kastriert weil er in den ersten Tests den R8 nass gemacht hat. Das wäre natürlich blöd gekommen ^^

Ja - Saugerüblich eigentlich mit dem nach unten streuen - die meisten 55er Sauger haben keine 330PS weshalb es ja mitunter auch die Evos gab mit "nur" 13PS mehr auf dem Papier aber einer deutlich gesteigerten Verdichtung. Die sind eher an ihrem Soll als die non-Evo. Ich denke diese minimalen Angabeänderungen sind eher show and shine ... klassisch wie früher, der W201 mit 2.0L Vergaser hatte 90PS weil der "große Bruder" - der W123 200er eine "Klasse" höher war und dadurch natürlich mehr…