Nee,
diese ganze Pseudo-DTM-Diffusor-Geschichte ist mir zu heftig. Außerdem würde mir da auch diese rote Leuchte in der Mitte fehlen, die bei Regen so schön blinkt 
. Wenn schon, denn schon.
Von der Art her soll er bleiben wie er ist. Aber mit der Schramme da drin will ich auch nicht leben. Also gibt es ja nur die Alternativen
a) neuen Diffusor kaufen
b) alten Diffusor herrichten, schön lackiert oder eben mit dem Carbonlook.
Hm, für 300 € will er mir das Ding wieder festmachen und lacken mit Carbonfolie.
Nur Lack soll etwa 50€ weniger kosten.
Da ist das echte Carbonteil ja meilenweit von entfernt
Tach Zusammen,
nachdem ich gerade aus der Waschanlage kam und die Reste mit dem Spontex beseitigt hatte, musste ich feststellen, daß irgend ein liebenswürdiger Mensch heimlich gegen mein Heck gefahren ist (Diffusor). Das Ding ist nun auf der Fahrerseite etwas lose und hat ne Macke. Prima.
Beim Lackierer meines Vertrauens wurde mir angeboten, den Diffusor doch einfach Instand zu setzen und ihn wahlweise schwarz hochglanz (so wie die Lippe vorne) zu lackieren oder sogar mittels Wassertransfer auf Carbonlook zu bringen (so wie der Heckspoiler). Auch dafür muss er schwarz lackiert werden. Preislich alles im Rahmen
Hat schon mal jemand so was gemacht? Kann mir irgendwie nicht vorstellen, ob das hinterher aussieht.
Bei mir wären auch Max. 325 legitim für den TÜV gewesen. Letztendlich wollte ich es genau so haben und er ist insgesamt 20mm tiefer gekommen. Mir reicht es und ich finde, es sieht stimmig aus.
Steht sehr sehr gut da!
Finde ich auch. Die 330mm waren genau die richtige Entscheidung.
Mit den Bildern hat leider etwas gedauert.
Aber du warst ja geduldig -:)))
So. Nachdem ich heute etwas Zeit hatte, habe ich mal ein paar Fotos mit dem verbauten KW DDC Fahrwerk gemacht. Bin ja bis jetzt leider noch nicht dazu gekommen.
Alter Lappen oder altes T-Shirt, Ceranfeldreiniger und dann mit dem um das Rohr gelegten Lappen Vollgas. Geht zwar ein bisschen in die Arme und man hockt etwas in der Melkstellung, aber 3 -4 mal im Jahr und die Dinger sehen immer gepflegt aus.
Ich glaub ich hau die Banner Batterie raus und kauf original Mercedes Batterie...
Das ham mir nun schon 2 Leutz unabhängig voneinander gesagt, dass im elektrikempfindlichen 211er eine Zubehörbatterie Müll sei und nur Originalteil eingebaut werden soll.
Davon abgesehen hab ich vor kurzem mal in einem Test gelesen, daß die Banner AGM sowieso nicht so dolle sein sollen. Kannste nicht mal irgendeine Batterie für 2 oder 3 Tage dran hängen? Dann siehste ja, ob alles ruhig bleibt.
Alles anzeigenHi
Hat grad zufällig jemand bei DMAX die Gebrauchtwagen profis angeschaut ? , das sind die zwei seltsamen Engländer die immer paar Euronen mit Gebrauchtwagen machen...
Auf jeden fall war da Grad ein Jag XK8 , aufgrund der etwas schlechteren Abgaswerte wurde ein Motor Entkohler oder so ähnlich angeschlossen...Das Teil sah in Etwa so aus wie ein Klima-Wartungsgerät , wurde am Rail-Zulauf angeschlossen , der Rücklauf dichtgemacht und die Benzinpumpe abgeklemmt , an dem Gerät wurden zwei dosen mit "hochoktanigem Sprit" und reiniger angeschlossen , der Druck auf Raildruck eingestellt und dann 1 Stunde bei 1200Umdr. laufengelassen....
Ergebniss angeblich , Halbierung der Co werte und nur noch 1/10 von Irgendwas....
Kernfrage , gibts sowas tatsächlich ? , bringt es was oder ist es nur Bauernfängerei ? .....soll wohl angeblich Ventile , Einspritzdüsen usw. gründlichst von Ablagerungen befreien....
MFG
Arni
Meinst Du so etwas?
Kanns sein das ich dein Auto heute morgen auf dem Parkplatz der NL Dortmund gesehen hab?
Hab eben meine neuen Domlager abgeholt
Jo. Er bekommt den Service B und noch ein paar Kleinigkeiten hatte ich zu bemängeln.
Sieht super aus!
Eintragung wieder beim Bernd Breu in Hattingen?
Gruß Tim
Na klar. Hab ihm Mittwoch gemailt was anliegt, 15 Minuten später hatte ich den Termin für Freitag Mittag.
Musste ihm erst mal alles genau zeigen, vor allem die Sache mit dem Handy hatte es ihm angetan.
Die Eintragungsgeschichte war da eher nebensächlich, zumal er ja schon bei der Einfahrt in der Halle gesehen hat, dass der Wagen jetzt nicht extrem übers Pflaster schleift.
Was TÜV und so betrifft, werde ich da nur noch hinfahren. Die 20 Minuten Fahrt sind es mir wert und vor allem hat er auch immer vernünftig heissen Kaffee am Start.
Hab auch den Knopf einbauen lassen. Vorne im Ablagefach, dafür ist die 12V Steckdose rausgeflogen.
Nach ein paar Tagen hat sich gezeigt, dass man die Verstellung prinzipiell nur braucht, wenn man schnell unterwegs ist. Beim Rumgurken in der City oder gemütlicher Autobahnfahrt ist die komfortabelste Einstellung die beste Wahl, weil es einfach super einfedert.
Und das Beste ist: Es sieht nicht nur gut aus, es fährt sich auch wunderbar.
Hätte ich sofort machen lassen sollen.
Mal ein Schnappschuss
Absolut, meiner lag bei 107.000 EUR.
Bin sehr froh dass du nun zufrieden bist - wie ich rauslese sowohl mit dem Produkt wie auch mit Wolfgang!
Nur dass es hier keine Bilder der Tiefe gibt macht mich nicht froh
Bilder kommen in den nächsten Tagen, wenn ich das Viehzeugs von der Front runtergehobelt habe. Hab diese Woche noch volles Programm, zum WE sollte sich eine Gelegenheit für ein paar Fotos ergeben.
Laut Wolfgang setzt sich das Fahrzeug vermutlich noch so um 5mm, daher ist es auch nicht bis auf das gesetzliche Limit runtergeschraubt.
Und wie tief ist er geworden?
Und nochmals vielen Dank für die Gepäckbeförderung. Wie ist deine Hausmarke in Sachen Hopfenkaltscharle?
Hallo Jörg. Von 350mm auf 330mm. Hat jetzt komplett 2Grad 10 Minuten Sturz.
Für den kleinen Mini-Gefallen brauchst nix zu unternehmen, hab ich gern gemacht.
Alles ist besser als das Serienfahrwerk vom C63, zumindest mit PP.
Absolut nachvollziehbar das du da Handlungsbedarf gesehen hast
Stimmt. Wenn man den Unterschied "erfahren" hat, kann man eigentlich über die OEM Teile nur den Kopf schütteln.
Bei einem solchen Fahrzeug sollte sowas eigentlich ab Werk verbaut werden. Ob der Wagen am Ende Liste 73500,- oder 76800,-€ kostet, interessiert doch in der Preisklasse keine Sau. Zumal ja die Extras am Ende den Preis eh mit Sicherheit 6stellig werden lassen.
Aber die Rückfahrt gestern Abend durch die Kasseler Berge (A7) mit 200+ km/h war schon echt ne Ansage.
Absolut kein Aufschaukeln oder sonstige Schwächen. Bin schwer beeindruckt.
Hab mir auf den Taster jetzt vom Wolfgang ermittelt 3 Einstellungen gelegt. Comfort=so weich wie geht für die Innenstadt, Sport= VA + 20% , HA + 60% Dämpfung für zackiges Landstrassenfahren und letztlich Sport+ = 60/100, damit kann man dann letzte Rille fahren, ist aber nicht mehr komfortabel.
Hallo.
Wäre mal jemand mit WIS Zugang so freundlich und würde mir das 4seitige Dokument zum Thema Geräuschanalyse M156 / klappernde Hydrostößel etc. mal zukommen lassen?
Soooo,
es ist vollbracht. Und nach 660 km Rückweg kann ich sagen: Das hat sich definitiv gelohnt.
Nach dem Einbau und der Verkabelung hat Wolfgang die Vermessung durchgeführt und wir sind dann ein paar Mal seine Teststrecke abgefahren. Hier zeigte sich rasch, dass die Grundeinstellung von KW nicht das gelbe vom Ei ist.
Dank iPhone-App gestaltete sich das Setup aber mehr als komfortabel und nach etwa 15 Minuten war die Sache perfekt. Kein Aufschaukeln mehr, das Ding liegt auf Wunsch wie ein Brett. Und im Comfort-Modus ist es wie Taxi fahren. Klar merkt man, dass es immer noch ein Sportfahrwerk ist, aber das ganze Geholpere und Gepolter (gerade bei geringer Geschwindigkeit) ist Geschichte.
Fazit: 100 Punkte
