Das einfachste iss einfach mal nen anderen reinhängen.
Bei nem defekten reicht es auch den abzustecken und sehen ob eine Veränderung eintritt.
Wenn das Ding kaputt iss, dann isses ziemlich wie vorher. Hab schon einige nur mit Bremsenreiniger sauber gemacht und die liefen wieder. Meist iss der Ölschlamm da Problem bei den Dingern.
Ich würde auch auf den Leerlaufsteller tippen.
Nen LMM hat die alte KE noch nicht, das wird rein mechanisch über die Stauscheibe des Luftmengenmessers gemacht
Der Lenkgetriebetausch iss eigentlich selbsterklärend wenn man sich die Sache genauer anschaut.
Iss echt kein Hexenwerk
Ob ich das wirklich so in der Form umsetze, steht noch nicht fest.
Wie gesagt iss halt so ne Spinnerei für die mir Momentan die Zeit fehlt.
Werd mich auf jeden Fall mal in aller Ruhe nach nen Spender umsehen. Vielleicht läuft mir unterdessen der "Richtige" 220er über'n Weg.
Eins iss auf jeden Fall sicher, der 55er wird bleiben so oder so
Erstens geht es hier nicht um die Fahreigenschaften der 210ers und
zweitens fühlt man sich in keinem Auto wohl bei 300 km/h und dann zeig mir mal ne Strecke wo du das über längere Zeit fahren kannst.
Mir ging es um nen Meinungsaustausch über den Umfang eines solchen Umbau's und nicht ob ich mir nen 211 kaufen soll oder nicht. Wenn 211er dann eh 63er.
Zum Thema S55K, hab mir schon etliche Angesehen, entweder zuviel Kilometer drauf oder einfach zuwenig Ausstattung drin oder nicht LANG.
Also ich hab vor langer Zeit mal bei MKB angefragt, die Preise sind echt heftig. Glaub der 400 PS Umbau liegt bei 10.000 Euro.
Dann kann ich gleich auf den 55K umbauen.
Über den MKB hab ich auch schon nachgedacht.
Die Kleemann Lösung kenn ich, die gefiel mir von den Nachrüstlösung bisher am besten.
Also bei dem Vorhaben hätt ich mit gut 10.000 Euro gerechnet.
Wenn dann wäre ein kompletter Spenderwagen das sinnvollste. Diese ganzen Nachrüstlösungen wie Lorinser und dergleichen sind nicht mein Fall,
1. klingen sie total beschissen. Besonders im Leerlauf klingen die Dinger als hätte ein Staubsauger nen Hamster verschluckt.
2. bin ich mehr für die OEM Lösung, weils mir besser gefällt und halt einfach original aussieht.
Hab den Umbau von Hakan gesehen und muss sagen in der Ausführung sah das aus als wenn der schon immer drin war.
Genau so wäre das mein Ding.
Der 500er im 211er gab es ja auch mit 7G.
Von dem her hättest ein Getriebe was an den M113 dran passen würde.
Hatte nicht Brabus diesen Umbau mal gemacht?
Genau diese auf diese Bastellösung hab ich keine Lust.
Das es nicht einfach ist, das iss mir klar. Nur sollte das schon ähnlich wie OEM aussehen.
Naja wird halt nur ne Spinnerei bleiben
Seit Harsewinkel geht mir der Umbau von Hakan mit dem C55K nicht mehr aus dem Kopf.
Der Motor ansich passt ja in den 210er, aber was iss der Aufwand drumherum?
Wahrscheinlich enorm? Irgendwie würde mir der Motor ganz gut gefallen in meinem 210er.
Bin erst wieder nen 211er Probegefahren, aber fühl mich irgendwie im 210er wohler.
Verkaufen werd ich meinen 55er eh nichtmehr, kommt man ja nix dafür.
Möchte mal ein paar Meinungen von euch hören.
Das sagen sie alle :kk:
JA, langsamer fahren 
Welche Reifengrösse kann ich auf'n S210 auf der Hinterachse fahren?
Iss ein 7 Sitzer und hat ne AHK.
Vorne iss klar, 235/35-19
Und hinten ? 275/30-19 oder geht der 265/30-19 ?
Ich hätt's nicht besser sagen können, Micha.
Du sprichst mir aus der Seele.
Das iss der Grund warum ich immernoch 210er fahre.
Das sieht ja Spitzenmässig aus.
Iss echt mal was anderes.
Ganz klar 201er.
Sind die dankbarsten Autos für schmales Geld
Nur wenn's ein Schreibfehler wäre, warum das mit der Getriebenummer?
Würde mich auch stutzig machen. Gab doch garkeinen 211er 430er, oder?
