Beiträge von E430

Zitat von mfl

Schöner Mist. Außer nochmals spülen / durchblasen, Ventile ausblasen, Expansionsventil auch nochmals kontrollieren. Ist da evtl ein Filter in der Saugleitung ?

Bisher konnte ich nirgends einen Filter finden.

In den Saugleitungen ist auch nicht ein einziges Granualt Teilchen zu sehen. Nur in den HD leitungen.

wo bekommt man so einen sieb?

Ich arbeite momentan am grünen V8. Da die Klimaanlage unzureichend Leistung gebracht oder manchmal auch gar keine.

Der Kompressor brachte immer Druck aber der Verdampfer kühlte nicht auf weniger wie 20 Grad ab, Soll Temperatur sind so 2 Grad.

Also habe ich die Anlage mal absaugen lassen um ins innere schauen zu können. Da ich vorallem das Expansionsventil im Verdacht hatte.

Ich sollte richtig liegen.

Die Hochdruckleitung zum Ventil hin und das Ventil sind vollkommen zu.

Was das ist? Die Trockner Patrone hat sich aufgelöst und das Granulat was sich darin

befindet zum entfeuchten der Luft hat sich in der Anlage verteilt. Schöne Scheiße !

Ich baute den Trockner welcher unter dem Kondensator angeschraubt war aus. Er war aus 2003 also

leider nie gewechselt. Ich kann euch nur Raten mal auf den Trockner zu schauen und diesen beim nächsten

Klima Dienst mal zu tauschen, bevor euch ähnliches passiert.

Also verbaute ich einen neuen Trockner ein neues Expansionsventil . Dann habe ich alle Leitungen mit

Druckluft ausgeblasen und zwei Leitungen komplett erneuert. Dann brachte ich den Wagen zum Klimadienst

dieser spülte das System nochmal, dabei wird ein Filter zwischen das Gerät geschaltet. Also der erste Test ob die Anlage wieder

läuft. Leider nein.

Beim Anlaufen gab es ein lautes Geräusch und die Magnetkupplung vom Kompressor hat sich zerlegt.

Also wieder absaugen. Beim öffnen der HD Leitung wieder ein Schlag ins Gesicht.

Wieder hängt dieser Dreck drin. Nach Überprüfung des Kompressor,

konnte ich feststellen das dieser komplett fest war und sich nicht mehr dreht.

Ist wohl auch am Granulat gestorben.

Ich habe nun einen neuen Kompressor bestellt, bin aber noch ratlos wie

ich weiter vorgehen soll, das der nicht auch gleich wieder fest ist.

Gruß

Nun habe ich die Einspritzdüse von Zylinder 6 auf Zylinder 2 getauscht. Gleichlaufmenü angeschaut und siehe da

Fehler jetzt auf Zylinder 2

.

Also war klar, Fehler kommt von der Düse. Also eine neue rein für schlappe 90€.

Echt teuer die Dinger.

Endlich wackelt der Motor nicht mehr im Stand .

Danke für die Tipps.

Hast du auch mit dem Gleichlaufmenü geschaut ? Mich wundert es halt das es nur von einem Zylinder kommt.

werde ich machen.

Regenerationsventil löst Ja aber nicht Aussetzer auf einem einzelnen Zylinder aus oder ?

Der Schlauch von dem du sprichst ist das der wo von der Ventildeckelhaube an die Drosselklappe geht ?

Heute habe ich neue Zündkerzen verbaut und die Kompression gemesen, welche gut ist. Leider keine Verbesserung..

Ich habe jetzt eigentlich die Einspritzdüse im Verdacht..?

Hallo,

Mein 500er 211er ( Vorstellung folgt noch) hat einen unrunden Leerlauf. Er vibriert daher auf P Und auf D sehr arg was nervt. Motorlager sind neu.

Habe mich jetzt mal mit der SD und dem Gleichlaufmenü dran gemacht. Zylinder 6 ist ordentlich aus der Toleranz. Kreuztausch der Zündspule brachte kein Erfolg. Was meint ihr ? Mal Kompression messen? Einspritzendüse ? Kerzen ?

Das komische sobald man höher dreht ist das Problem sofort Weg.

Freue mich über Tipps.

Gruß

Soory !! bin im IT-Bereich nicht so bewandert das ich da gleiche drauf gekommen bin das es davon kommt..

Hätte ich natürlich erwähnen müssen.

Vergessen.

Richtig , war auf Automatik gestellt. Ich danke euch alle für die Hilfe!!! Jetzt läuft wieder alles.

Auslöser war wohl das ich versucht habe mit Virtualbox HHT zum laufen zu bringen, was leider nicht zum erfolg geführt hat . Und dann wohl noch alles bestellt war...

Ich danke euch , es funktioniert wieder.

Nur leider will jetzt xentry nicht mehr gestern ging es noch. Muss ich da jetzt auch was anpassen nach den ganzen Veränderungen?

Es kommt diese Meldung. Im SDconect steht das der multiplexer per Kabel verbunden wäre , aber die Einstellungen nicht stimmen..

Kann mir jemand helfen

Mit bash meinst du cmd?

Und dann wieder installieren ? Bevor oder dannach ewa wieder aktiviert wurde ?

Ich verzweifle

Hab es gefunden ,

Führt aber nicht zum Erfolg

Ich kann den isatap löschen , dann will er einen Neustart. Aber sobald ich Neustarte und ewa wieder öffne ist der isatap wieder da.

Und wieder die gleiche Meldung

Bin nicht ganz so fit daher muss ich nachfragen jetzt auf deinstallieren?

Xentry läuft einwandfrei. Ich verzweifle wenn ich die Physikalische adresse bei carpro Key eingebe, erstellt einen code. Welchen Ewa aber nicht frisst..

Danke

Hallo,

Habe Probleme mit meinem WIS und EPC. Es lässt sich nicht mehr starten, die Zugriffsberechtigung wollte ich bereits wie schon mal gemacht mit CarProKey verändern führt aber nicht zu erfolg.

Ich verstehe auch nicht, warum mir keine LAN-ID mehr angezeigt wird. Habe sie über cmd versucht auszulesen, aber die drauf erstellen codes nimmt es nicht.

Hat jemand eine Idee?

Die Niveausensoren der Airmatic und fürs Xenon. Da sind so kleine Gummilager dran, die werden mit der Zeit hart und können furchtbar knarzen.

Das Ventil wird masseseitig angesteuert.

Hast du denn schon mal die kleinen Unterdruck Schläuche überprüft? Ob da keiner riesig oder porös ist.

Ist das dein Wagen nach 1.6.2000 gebaut? Wenn ja dann gilt folgendes:

Das Ventil wird vom MSG masseseitig an Stecker 2 PIN.14 angesteuert die Spannungsversorgung erfolgt über ein internes Relais des K40, desweiteren hängt an der Spannungsversorgung noch der Druckwandler AGR dran. Wenn ich das richtig interpretierte.

Der Spulenwiederstand des Ventil muss 25 Ω betragen.

Gruß

Von was träumst du eigentlich bei einem Privat Verkauf?