Beiträge von kaype

  • W211 E500 mit merkwüdigem Lichtmaschinenfehler

    Die Bosch LiMa kannst doch alle 150.000km rauswerfen, ich mach das bald vorsorglich.

    Die letzte NEUE die ich drin hatte hat nach 76.000km die Grätsche gemacht mit 2 durchgebrannten Dioden.

    Die Dinger kosten doch überholt (fast) nix, mach ne neue rein und fertig. Ich würd mir den Stress mit dem Regler da nicht geben, 4 von 5 die ich tausche haben auch schon lagergeräusche, wenn die Lager ein Abflug machen verglühen dir die Wicklungen und dann wirds im tausch nur teurer weil der Instandsetzer den Kern nicht mehr verwenden kann.

    grüße, Fabian

  • Grundeinstellung Nockenwellen

    Lohnt sich beim 430er NULL, wie ich schon schrieb, Wirtschaftlicher TOTALSCHADEN. Entweder macht man das bei ner AMG Maschine oder man hängt n anderen Motor rein, mein völlig intakten 430er Rumpfmotor habe ich damals mit ach und krach für 250€ losbekommen. Selbst das auf dem Bild wäre mit Sicherheit noch laaaaange unentdeckt weitergelaufen.

    Wenn man da bei ist kann man das natürlich machen, einen 430er DESHALB zu öffnen ist finanzieller selbstmord.

    Der Motor MUSS natürlich nicht raus, deine Waden werden es dir aber danken wenn du nicht Stundenlang in den Motorraum gebückt arbeitest und so ein Motor ist in 2-3h ausgebaut wenn man weiß was man tut... ich hab mal vor ein paar jahren bei nem Typen nen 430er aus und ein 55er eingebaut, der ist nach 8h wieder vom Hof gefahren. Motor raus/rein ist absolut kein Thema.

    Königsweg: 55er frisch machen, 430er raus, 55er rein. Spaß :)

  • Grundeinstellung Nockenwellen

    Köpfe müssen dafür runter ... oder zummindest die Ölwanne raus wenn mans ohne die Köpfe probieren will... dann empfehle ich aber den Motor auszubauen.

    Ich sehe da bei einem 430er keinen wirtschftlichen Grund für. Kette ... OK ... die kost nix und ist schnell reingezogen, alles andere ist wirtschftlicher Totalschaden.

    Mach die Kette rein und fahr das ding bis er platt ist ... an der Maschine wird er mit sicherheit nicht sterben. Und wenn doch ist ein gebrauchter 500er 5x günstiger als das was du da jetzt vor hast...

  • Grundeinstellung Nockenwellen

    Ich bin mir nicht sicher ob das nur "hier so abläuft" das man sich vorstellt wenn man irgendwo neu ist. Aber seis drum... man soll ja nicht behaupten können das Menschen nicht auch dazu lernen ;)

    Steuerkette beim M113 ist easy getauscht:

    - Motor auf 40° nach OT drehen

    - Ventildeckel runter

    - Kettenwerkzeug montieren

    - Kette öffnen

    - neue Kette anspinnen

    - Motor durchdrehen bis die Kette durch ist

    - Kette zunieten

    - fertig

    Ich entfern dafür nicht mal mehr den Spanner ... kann man natürlich auch noch neu machen aber solange der OK ist - sprich, nix klappert - und ich wüsste nicht was da kaputt gehen soll, lass ich den drin.

  • Grundeinstellung Nockenwellen

    Ich muss gestehen das ich es jetzt etwas drüber finde wenn du dich hier Dumm nennst oder als "Ratte der Luft" siehst aber ok, wenn das deine Meinung über dich ist, sei dir das freigestellt. Es hätte eigentlich völlig gelangt sich gescheit vorzustellen, zu seiner Frage ein eigenen Thread zu eröffnen (nachdem man sich eingebracht hat und das kann) und dann Teil der mit Abstand bestens Mercedes Community im Netz zu werden ... aber es zwingt dich da niemand zu, man kann natürlich auch den Weg einschlagen den du jetzt gehst :)

    Wie schon gesagt: Viel Erfolg dabei.

    beste grüße, Fabian

  • Grundeinstellung Nockenwellen

    Tschuldige, aber neben deiner fehlenden Vorstellung fehlt dann leider auch der hinweis in diesem Thread, in dem jemand die Anleitung für den M271 sucht, das du sie für den M113 suchst. Wir haben hier alle unendlich viel Zeit jedem "ehrenamtlich" zu helfen, selbst wenn man anonym bleibt und nichtmal Hallo sagen kann ... Glaskugeln haben wir aber nicht. ;)

    Viel erfolg, meine Ehrenamt Stechuhr sagt mir das ich Feierabend habe :D muss dir der nächste Diensthabende raussuchen :)

  • W219 Command AUX zu leise?

    Beim 210er Comand hab ich das selbe Problem an der Aux Buchse mit nem iPod gehabt, liegt aber weniger am comand als viel mehr am iPod da die seit eine Softwareversion X über Lineout nicht mehr vollen Dampf liefern damit sich die Kids nciht die Ohren abschießen. Ich hab im 210er damals einen Line-Preamp zwischen geklemmt den ich mittels Poti einstellen kann wieviel er verstärken soll, das hat super funktioniert. Der liegt seit 8 Jahren hinterm Comand und verrichtet völlig Stressfrei seinen Dienst.

    grüße, Fabian

  • Reifen Traglast usw

    Ich fahre das immer ... wie gesagt, Michelin hat mir das so vorgegeben ... da richte ich mich nach. Finde die Meinung vom Hersteller irgendwie attraktiver als meine persönliche ;)

  • Reifen Traglast usw

    Zitat von C32 amg

    3 bar bei Reifen die keine Temperatur haben finde ich echt to much sobald die richtig auf Temperatur sind wird es dann doch enorm zu viel aber muss jeder für sich entscheiden will auch keine endlos Diskussion hier entfachen

    Gruß

    Michelin gibt mir für den Pilot Super Sport auf meinem 210er VA:3.0 und HA:3.3 bar bei Geschwindigkeiten >250km/h vor. Die Fahre ich seit Jahren.

    Zitat von Avangard

    Kann da jemand bissel Licht in Dunkeln bringen?:)

    Ja. Ist ziemlich einfach sogar. TI bis 250km/h, pro 10km/h drüber 1 TI abziehen. Thats it.

    Ich hatte MASSIVE Probleme Pellen für den S211 E55 eingetragen zu bekommen als ich den auf 19" gestellt habe da mit 300km/h eingetragen. Am Ende fehlten 15kg. Das hat mir Michelin als Tolleranz dann bestätigt und gut. Hab dem TÜV Prüfer dann noch erklärt das es ja auch eher unwahrscheinlich ist sich 650kg Ziegeln zu kaufen, die in den Kofferraum wuchtet und dann richtig BALLERN geht und mit 300km/h im Tiefflug nach Hause brettert ... aber es geht halt nicht darum was man macht sondern was man darf.