Beiträge von kaype

?

Stange, Loch, Sicherung.

Pack die Sicherung drauf bevor du die Stange druchschiebst ... das erklärt sich total von slebst, darfst nur nicht zuerst die Stange durchstecken und dann die sicherung draufdrücken wollen. Das geht nicht.

Ich fahre so gegen 8 Uhr los, sammal auf dem Weg Giuliano und einen Freund ein und dann gehts weiter nach Wiesbaden. Ich schätze mal das wir 3 so zwischen 12 und 13 Uhr aufschlagen werden je nach dem wie wir durchkommen. Von daher wäre alles was danach ist für uns perfekt.

Ändert nichts daran das er sich nicht schieben lässt... P hat nichts mit irgendwas im KI zu tun, das ist eine mechanische Sperre im Getriebe, völlig unabhängig davon was im KI angezeigt wird. Oder verstehe ich hier grade was nicht ... kann auch sein, WE war hart

Zitat von Mark aus D

Bei meinem ML war es ähnlich. Ich hab das Schalthebelmodul mit ordentlich Druckluft von allen Seiten ausgeblasen. Danach ging es wieder.

Kann nicht sein wenn der Wagen auf P steht und er schieben kann ... die Parksperre ist mechanisch.

Beim 211 wird die ganze Kulisse nach oben gezogen

Was soll das bringen wenn die Schaltstange ab ist? Und ja, natürlich muss die ab sein wenn du den Wagen schieben kannst wenn der Wählhebel auf P steht.

Wagenheber, Sicherungsbock, und drunterkriechen ... oder vom ADAC in die Werkstatt schleppen lassen.

Die Sicherung am Wahlhebel wird ERST draufgeschoben und dann die Stange durchgesteckt ... wenn da mal wer bei war wird das gerne falschrum gemacht und dann sitzt der Sprengring nicht sicher und kann wegfliegen.

grüße, Fabian

Es wird B4/9 angemeckert und der sitzt da wo du beschreibst das das Geräusch herkommt ... wie wäre es daher mal dort ZUERST zu gucken?

Ansonsten: Hans hat eigentlich schon alles gesagt

Oder Dension hat da mal was gegen getan das die das Interface kopieren?

RDK ausm KI auscodieren --> keine Fehlermeldung.

Zitat von Unscheinbar

Was hat das damit zu tun?

Die mindestprofiltiefe von 1.6mm ist auf den Bildern vom Threadersteller mehr als unterschritten, das hat das damit zu tun.

grüße, Fabian

Das ist das normale Geräusch der Ölpumpe, also das surren. Keine Ahnung warum die das machen aber das haben die ganzen mit der Ölwanne wie im 211/219

Ölpumpe ...

Stoßdämpfer hin würd ich sagen

Alte runtergerockte pellen und 280 vertragen sich halt nicht ??‍♂️

Nicht son schnapper wie die vom M113 aber denoch nichts wo ich lange überlegen würde, wenn das bei der laufleistung noch die erste ist würds mich auch schwer wundern.

https://ebay.us/2M3x5B

grüße, fabian

Im 211er gabs M113 und M273 als 500er ... das schon klar oder?

Die verlinkte lima von mir ist für den 55er mit 180A, passt aber grundsätlich auch beim M113 500er.

ich würds Auto Stromlos machen, weiß nicht ob die irgendwie auf die Ladeleitung der Lima geschaltet ist ... also von daher: Ja, mach sie ab!

Hilfestelleung?

- Batterie ab

- Riemen runter

- 2 Schrauben raus, 1 Stecker ab, 1 geschraubtes Kabel ab

- Lima rausdeichseln ... glaub beim 211er muss der Lüfter raus dafür (oder halt nach unten) ... je nach dem wie gut man in Tetris war/ist geht das besser oder auch schlechter. Es geht aber DEFINITIV ohne den Kühler auszubauen!

- alles umgekehrt wieder mit der neuen Lima zusammen bauen

Ich rede jetzt vom 55k im 211er ... aber grundsätzlich ist das bei allen Autos das selbe, solange man nicht son Diesel mit Wassergekühlter Lima fährt

Zitat von boltar

Danke Fabian, das mit Forumslink versteht sich von selbst!

Der Preis ist ja mal gut, das ist echt (fast) nix für ne Lima, hab zwar (noch) keine Probs, aber sowas kann man sich ja mal Lagern

Ehemaliger Arbeitskollege hat sich vor einiger Zeit an seinem CLS500 Lima und Batt tauschen lassen bei MB, hatte dafür ordentlich Kohle liegen lassen (1500€)

Limas sind nicht dafür bekannt das sie langsam sterben. Du bleibst halt mit dem Hobel in der Regel liegen wenns sie kaputt geht ... das kann schon nerven. Die 76.000km Lima (Original Daimler, nicht überholt) im E55 von meinem SChwiegervater ist mir in Holland gestorben und ich habs mit 9.5V Restspannung rüber nach Oberhausen zu Hakan geschafft ... Karre ist bei Hakan aufm Hof ausgegangen und war so Tod das ich nichtmal mehr den Kofferraum aufbekommen habe so leergelutscht war die Batterie. Motor lief noch aber alles andere war schon Tod... ABS, ESP, Innenraumbeleuchtung ... glaub 500m weiter und ich hätte schieben dürfen.

Die Instandsetzer machen ja nicht wirklich viel.

Neue Farbe drauf, neuen Regler samt Kohlen rein, neue Lager auf die Wellen, fertig. Viel mehr hat so eine Lichtmaschine nicht. Wenn die Bahnen für die Kohlen auf dem Rotor runter sind ist eh Sense aber bis das der Fall ist haben die ein paar sätze kohlen durch.

z.b. hier:https://ebay.us/dUaoJ5

Nicht vergessen auf der Startseite vom Forum Willis Ebaylink zu klicken