Beiträge von kaype

Wenn auf dem 500er (hoffen wir mal das es wenigstens ein V8 ist) aus dem 2. Link schon 55 dran steht ... musst glaub nicht groß fragen mit wieviel legalität die Felgen da draufgekloppt wurden... der 3. ... sorry, das sieht doch n blinder mit nem Krügstock das das legal (und sicherlich auch praktisch) nicht fahrbar ist.

Corona steigt den Leuten halt langsam aber sicher zu Kopfe...

Zu dumm das Handbuch zu lesen aber einen auf Dicke hose machen wollen

auf dem E55 von meinem Schwiegervater sind hinten Carlsson drauf, die sind 10x19 mit ET33 ... das ging nur mit Kanten anlegen und sitzt richtig geschmeidig im Radhaus.

11er Felgen sind gut 12mm breiter PLUS 13mm weniger ET --> 2,5cm weiter außen. Ich behaupte das passt nur wenn du Karosse wegflext, glaube nicht das der CLS soviel breiter hinten ist...

Vorstellungen bitte in einen eigenen Thread in dem Bereich der dafür vorgesehen ist.

Hier noch bischen Info warum und wieso hier relativ wenig Rückmeldung kommt und warum ich es leid bin "Eintagsfliegen" oder solchen die sich erstmal so geben, auskunft zu erteilen ... grade bei "Daimler ist mir zu teuer, geht das bei euch billiger?"-Themen: Das Verhalten einiger und warum ich keinen Bock mehr habe...

grüße, Fabian

Hey John Doe,

An unbekannt von meiner seite nur 1 Hinweis pro Tag.

beste grüße, Fabian

Macht im Jahr 2020 genau so viel Arbeit wie 2008. Wenn man weiß was man tut 5 Minuten Codieren...

Das is n Kupferring ... Sowas findst in jedem Dichtringsortiment. Da würde ich eher die Anschaffung eines solchen empfehlen als da einzelne Ringe zu kaufen.

Kommt drauf an wo die Reise hingehen soll... bis 850Nm langts 643. Alles drüber ist, finanziell betrachtet, Getriebetauschtechnisch eh eher zu vernachlässigen ... da ist das Tuning wesentlich teurer

grüße, Fabian

RE: S211 E55 Sorgenkind ... der neue im Zirkel

Da siehste wie ich die Primärpumpe am 55er von meinem Schwiegervater getauscht hab ... aber der lief grundsätzlich noch als ich das gemacht habe. Wenn die Pumpe gefressen hat ist der Abrieb einmal durch alles durchgewandert.

Ich glaub ich würd eher nach nem 722.643 suchen als das zu tauschen, nur wenn man kein find ist das eigentlich ne option.

ich tippe auch auf primärpumpe blockiert und zähne abgerissen.

Genaugenommen gabs 3 Varianten:

CLS/E-Klasse mit 476PS und 2.65er Achse

S/CL-Klasse mit 500PS und 2.65 Achse

SL55 mit 500PS bzw. 517PS und 2.82er Achse (gaaaaaanz frühe hatten 476PS aufm Papier, da gibt es aber nur ne Handvoll von...)

Daher gehen die SL gefühlt immer am besten.

Schau mal in meine Servicebibel, da ist das meiste erklärt.

Moin,

Kurbelgehäuse entlüftung ist OK und schläuche weich? Teil und Vollast entlüftung geprüft und gereinigt?

Zu fett hast du nur optisch kontrolliert oder auch mittels Prüfstand und Lambdawert?

Lambda kontrolliert? Unter Volllast wird nur nach Kennfeld eingespritzt, wenn er da "zu fett" läuft kann es ja auch sein das der Vorbesitzer nicht nur die VMax hat aufheben lassen sondern auch an den Kennfeldern gespielt wurde?

Welcher Softwarestand ist auf dem Motorsteuergerät?

Ist am Motor etwas Hardwareseitig verändert?

Das der SL besser geht ist kein Wunder, der SL hat eine 2.82er Achse

grüße, Fabian

Zitat von Hacka von Ha

An Kaype,

ist erneuert. Geht aber nur bedingt besser.

An Rodrigues,

aus Überzeugung, damit meine Kinder und die der Anderen etwas bessere Luft atmen können.

und der fehler ist damit weg?

Meinst das steht nach knapp 2 Jahren noch zur Diskussion?

150€ ist noch viel zu viel: https://ebay.us/2qvNet

Top Qualität zum Top Preis.

Normal würde ich dir jetzt sagen was ich von so einem auftreten bei uns halte aber da du dazu auch noch Leichenflädderei betreibst um dein Problem für dich zu lösen ... das muss man schon belohnen.

Viel "Spaß" damit

Deine Antwort hast du dir doch selbst schon gegeben...

Soalnge der Drucksensor vom Niederdruckkreislauf nicht funktioniert wird er nicht richtig regeln können, das wäre meine ERSTE Anlaufstelle. Die CGI haben ja eine Bedarfsgerechete Benzinversorgung wenn ich nicht ganz irre...

Sensor fixen, dann weiter sehen.

hm ... beim M113 kommt das auch manchmal erst nach paar hundert km 🤷🏻‍♂️

Jetzt hast mich neugierig gemacht ...

In meinem EPC find ich das normal für den W215.375

SA 479

Die Ventile haben die A1131800015 und A1131800005 zu je 1.263,08€

Zitat von Mr. Touring

Kurze Frage:

Weiss jemand was das für Sensoren sind, für die ZAS? Eventuell Teilenummer? Würde das gerne tauschen.

Gruss Andreas

Wie ich dir schon schrieb, das sind die ZAS Ventile! Teilenummer brauch ich dir aber glaub keine Raussuchen, scheint ja eh nicht anzukommen

Robbn ... Öldrucksensor ... wenn da oben soviel Öldruck wäre das man das messen könnte, sprich die Maschine bis unter die Kante voll wäre mit Öl, würde ich mir ERNSTHAFT sorgen machen