1 KWS, 1 NWS, 1 Zündspule ... hab ich in jedem Auto mit M113/M112 im Kofferraum liegen ... viel mehr gibt es, außer einem Kapitalen Motorschaden, eigentlich auch nicht was den Hobel zum liegen bleiben bringt 
Beiträge von kaype
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Werde den gleich heute bestellen, könnte das evtl auch mit einer leichten unruhigen Drehzahl im Stand zusammenhängen?
Eher nicht...
Hat mir evtl eine auch ne Teilenummer
oder kann mir einen Hersteller empfehlen?A0031532828
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+1 KWS
Fehlerspeicher wirds aber wissen
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Tacho Bremen hat schon viel Ahnung was das angeht, kann man versuchen, jo.
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Dann wäre es meiner Meinung nach "CAN Kommunikation zum MSG gestört" und nix mit FBS.
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EZS Fehler, das MSG sendet einen Hash auf dem CAN Bus zum EZS, das EZS antwortet aber garnicht. Würde es falsch antworten wäre der Fehler ein anderer. Fehler ist also im EZS zu suchen und nicht in der ECU.
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Schnauze!
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Jein ... ich hab noch ein weiteren CLK63 Lenker - allerdings nackig (keine wippen, airbag, steuergerät) ...
Ich guck heute/morgen mal in der Halle und sag dir bescheid. Du bräuchtest ja keinen Airbag und kein Steuergerät, allerdings müsstest dir dann noch die Wippen besorgen.
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Wie gesagt, meiner Meinung nach gehören die Schrauben ZUM Lenkrad... ich glaub die gehen da auch nur mit etwas gewalt raus weil die richtig im Gummi sitzen.
Ich sehe da eher nicht den Fehler bei Daimler, sondern bei dem VK vom Lenkrad ... die SChrauben hätten beim Lenkrad dabei sein müssen.
Aber du wirst bestimmt irgendwelche Schrauben finden die du dafür verwenden kannst, oder?
dürfen nur nicht zu lang sein und müssen halt ordentliches Gewinde haben ... und ab dafür. -
Das schon richtig ... im EPC sind die nicht gelistet weil (vermutlich) bestandteil vom Lenkrad
ich hab noch ein komplettes CLK63 Lenkrad mit wippen in der halle liegen, ich kann die Tage mal gucken ob ich da ein bild von machen kann ... ist aber nix besonderes...
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Die halbe Achse muss halt raus ... anders geht die Welle nicht ab. Wer das macht sollte schon ungefähr wissen was er tut.
Entschuldige bitte das ich für jemanden der sich nicht vorstellt und (so zeigts die Erfahrung) nach der Lösung seines Problems wieder verschwindet groß Anleitungen aus der WIS suche und zur Verfügung stelle.
grüße, Fabian
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Das 5-Gang Getriebe hat keinen Drehzahlsensor für die Ausgangswelle sondern errechnet ihn über die Raddrehzahl.
Wenn die nicht stimmt passt natürlich garnichts mehr.
Anleitung ist easy: Welle raus, Ring ab, Ring drauf, Welle rein
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Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da du keine Berechtigung hast, diesen Inhalt zu sehen. -
Nein, die Wippen passen Plug ´n Play und werden genau dort angeschlossen. Das mit dem Getriebesteuergerät war gemeint damits auch Spaß macht mit den Wippen ... hatte genug Leute die eins Steuergerät von mir eingebaut haben und danach direkt die Plastiktasten loswerden wollten, du fängst direkt andersrum an
grüße, Fabian
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Sind Plug ´n Play ...
In deinem jetzigen muss ja auch das Modul drin sein wo die Tasten an den oberen beiden angeschlossen waren, oder? Du hast halt n Mopf Lenkrad gekauft ... CLK63 // CLS63 ... die hatten immer die Aluwippen und nicht mehr die gammligen Plastiktaster. Jetzt noch ein passendes Getriebesteuergerät und abfahrt
grüße
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kaype magst du uns eventuell sagen welche instrumente von VDO du verbaut hast?
5bar Öldrucksensor von VDO - einfach mal googeln, da gibt es nicht so viele. Bilder dazu findest in meinem Vorstellungsthread ... irgendwo
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das passt schon ... hab da bei mir seit 5 Jahren Problemlos einen Adapter drauf, von dort einen Schlauch zu einem Drucksensor von VDO auf dem Innenradlauf und im Aschenbecher ein Rundinstrument von VDO das den Druck anzeigt. Funktioniert bestens.
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Öldrucksensor von z.b. VDO in den Anschluss am Motor drehen, KAbel in den Innenraum und geeignetes Anzeigeinstrument platzieren, so habe ich das bei mir gemacht.
grüße, Fabian
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hat nichts mit dem can problem zu tun ...
