Beiträge von kaype

ja ist normal … hängt ja auch die klima dran

Warum? Was war mit dem alten?

Ich meine die AMG Bremse hat die 14mm Bolzen, die "normale" die 12mm. Jedenfalls ist das beim 211 / 230 etc. so ... würd mich wundern wenn das beim 212er anders wäre.

Obacht ... war das nicht so das der 4matic da ne andere Bremse hat und irgendwas nicht passt?!

absacken durch defekte Leitung geht nicht, die sperrventile im dämpfer sind stromlos zu. wenn dann kommt er nicht hoch wegen einer kaputten leitung

E85 sollte grundsätzlich kein Problem sein wenn Einspritzdüsen und Software dahingehend angepasst werden.

Ich würde das in keinem Motor ohne weiteres reinkippen. Bei der LH weiß ich es nicht wie sie Volllast berechnet, bei der ME kann ich dir sagen das Volllast rein nach Kennfeld eingespritzt wird, und das ist in dem Fall dann zu Mager. Ich glaube auch nicht das die Serien Injectoren derart Headroom haben um unter Volllast noch akurate mengen E85 in die Zylinder zu bekommen.

Man könnte gucken ob man SLR Injektoren verwenden kann, die machen ca. 20% mehr Durchsatz ... und dann auf der Rolle kontrollieren wie das gemisch unter Dunst ist und ggf. etwas nachregulieren ... aber damit verbaut man sich natürlich dann auch die möglichkeit normal zu tanken wenns mal kein E85 gibt. Von VRP gibt es ein Umrüstset ... das wäre ggf. das richtige für dein vorhaben?

grüße, Fabian

Software Elektronisch nicht begrenzen geht nicht ohne Veränderung am MCT ... das rutscht 100%. Maximale Drehmomentanforderung ans MCT mit Standardsoftware ist 1000Nm und viel darüber hinaus würde im 1,2,3 Gang auch echt kein Sinn machen. Aber ehrlich ... mehr braucht in so einem Auto wirklich KEIN MENSCH. Drehmomentgrenze kannst remote bei der MED17 nicht ohne Risiko ändern, das würde ich persönlich nur im Boot Mode machen.

Ich hab jetzt schon ein paar M157 gemacht und diese Harakiri Softwarestände ohne Dremmoment limiter sind echt schlimm ... ich finde das persönlich auch echt unfahrbar. Das ist für den Stammtisch super aber für den Alltag nur Mist...

wenn ich mich recht entsinne war das hier aber auch nicht ab dem Tune so sondern ist erst später aufgetreten... ist also, zummidnest in dem Fall vom TE, nicht auf den Tune zurückzuführen... hab jetzt aber auch nicht verfolgt ob das mit nem anderen Getriebe besser wurde?

Zitat von Mika55

Kleinen Schlauch an die Leitung vom LLK setzten und in den Ausgleichsbehälter legen wie oben beschrieben. (wenn NTK nicht getrennt. Motor 20-30Min laufen lassen und fertig :).

Bringt 1. nichts wenn die Hauptleitung nicht abgeklemmt wird und 2. im Standgas läuft die NTK Pumpe nicht(!)

Zugriffsberechtigung --> Xentry Key falsch - hier berechnet dir niemand einen neuen, sorry. mhhauto.com ist eine gute Anlaufstelle oder aber halt der VK

Interessant das man als Reseller von China Clones mit geklauter Software in Deutschland ein Gewerbe betreiben kann, aber bei den Preisen hätte ich fairerweise auch nicht erwartet das das überhaupt jemand kauft.

Notebook kost 250€

C4 kommst mit rund 400€ hin - SSD 1x clonen, 1000€ aufschlagen, fertig

Netter gewinn

Original gibt es nur im Abo, kostenpunkt war das letzte mal als ich gefragt hatte bei rund 4500€ / Jahr. Nur so als Anhaltspunkt... Hast dich übers Ohr hauen lassen.

Mit deiner Diagnose kann dir hier niemand helfen ... Es fehlen unzählige informationen die du nicht preis gibst, nicht preis geben willst oder nicht preis geben kannst und noch dazu sind das alles andere als triviale Infos wo man sich doch ein wenig fragt ... wozu? Du hast ein Problem, Du meldest dich an, immerhin mit einem "Hallo", wird die Frage presentiert und wenn wir das in mühevoller Kleinarbeit für dich gelöst haben verschwindet man wieder in der Versenkung? Ochnöö... keine Lust.

grüße, Fabian

Werden wir so bald nicht erfahren. Wenn man als aufmacher und für das erste Posting in einem Forum schon hilfe für sein Chinakram haben möchte (achtung: Vermutung!) dann zu sagen "bricht mit einer Fehlermeldung ab" - diese aber nicht zu nennen. Das ist schon sehr Naiv

Aber mal gucken ob es ein 2. posting geben wird und wenn ja was das beinhaltet.

Auf dem China Haufen sind bestimmt ewigviele sinnvolle und völlig virenfreie Keygens installiert

edit:

Wollen wir mal nicht so sein:

Original Diagnose: Daimler kontaktieren

China Diagnose: Neu installieren und nicht das LingLong fertig Image nehmen

Viel erfolg weiterhin

Da gebe ich dir recht ... Die USA ist halt berüchtigt dafür das leute zu dämlich sind von 12 bis Mittags zu denken und wenn da nicht explizit im Handbuch steht das man in seinem WoMo nicht nach hinten gehen darf um Kaffee zu kochen - WÄHREND DER FAHRT - oder die Katze zum trocknen nichts in der Mikrowelle zu suchen hat, baut man sich halt so eine Atmosphere auf das lieber agiert und nicht reagiert wird anstatt das man von Uncle Sam auf 1 Mrd. verklagt wird weil Mauzi geplatzt ist. wär in einem Fall wie der Hinterachse eventuell wünschenswert (wobei ich hier immernoch finde -> Das ist EXPLIZIT etwas was beim TÜV etc. auffallen MUSS, im gegensatz zum versteckten Stecker von ner Rückleuchte und das gammelt nicht in 24 Monaten durch im gegensatz zu so einem stecker der schnell verschmorrt) aber ist halt nicht so.

Egal ... seis drum. Ist in dem Fall hier eh Perlen vor die Säue, der Thread Starter ist von seiner Position ja eh überzeugt und da wird ihn auch niemand von abbringen, egal wie man argumentiert. Ist ähnlich wie mit Impfgegnern zu lamentieren warum und wieso ... kannst dir auch klemmen

Ja ... sehr guter vergleich und zeigt deutlich wo die Prio liegt:

Hinterachse: Sieht man über Jahre hinweg in der Werkstatt und beim TÜV --> Ist uncool und wird gemacht

und

Schiebedach: Peng! Fliegt bei 240km/h die scheibe raus und dem hinterman Rasiermesserartig durch die Karre

Rückruf wird trotzdem vom KBA angeordnet... und auch da gibt es unterschiedliche Eskalationsstufen.

Zitat von Valtteri

Nicht jede. Man muss erstens wissen, worum es geht und was muss man unternehmen. Ich wusste das nicht, woher auch? Meine Achse habe ich auf meinen eigenen Kosten getauscht.

Was Daimler anders mache sollte: das Problem öffentlich machen, damit Mercedes Käufer mit dem Problem nicht allein stehen müssen.

1. Das Problem ist öffentlich und hinlänglich bekannt -> einfach mal bei Daimler Vorstellig werden, verstecken tut sich wegen den gammligen HA Trägern dort nämlich niemand.

2. Du hast was bei einer Werkstatt in Auftrag gegeben und wunderst dich das du sie bezahlen musst?

3. Du wusstest das nicht weil du nicht bei demjeniegen der dafür verantwortlich ist nachgefragt hast!

4. Wenn man mit einer Ware ein Problem hat - geht man Wohin? Riiiichtig, ZUM HERSTELLER.

Eigentlich müsstest du hier abbitte leisten weil Mercedes das vermutlich (ich würde sogar sagen 100%) auf Kulanz geregelt hätte. Du aber zu - sorry - blöd nicht ausreichend weitsichtig warst dort mal nachzufragen. Dich jetzt darüber aufregst und versucht zuspruch zu bekommen den es aus gutem Grund nicht gibt. Klar hätte in erster Instanz das garnicht erst passieren dürfen aber wenn man drüber nachdenkt hat sich Daimler, mit einem Bauteil das von einem Zulieferer kommt und weit nach Ablauf der Garantie kaputt gehen kann, kein Fehlverhalten vorzuwerfen:

1. Gammelt es nicht von jetzt auf gleich durch weshalb es keinen Rückruf gab, da es beim TÜV auffallen würde (Thema wieder, Werkstattwechsel weil die das scheinbar übersehen haben?)

2. Agiert Daimler überaus Kulant was das Thema angeht und tauscht i.d.r. alles auf eigene Kosten aus. Selbst bei Fahrzeugen ohne Checkheft oder Checkheft das nicht bei Daimler gepflegt wurde, wenn nicht zu 100% zummindest anteilig.

3. Sehe ich hier überhaupt kein versäumniss von Mercedes. Über einen Rückruf entscheidet nicht der Hersteller sondern das KBA.

Wir drehen uns hier im Kreis - Ich würde Vorschlag du kaufst einen Hyundai und wirst damit glücklich - Wer könnte bei einer Garantie auf Durchrostung VON INNEN NACH AUßEN schon Nein sagen? Genau so gut kann man auch Versicherungen/Garantie gegen Naturkatastrophen in der Sahara verkaufen die alles außer Hochwasser ausschließt - dürfte ähnlich Riskoreich sein und einen ähnlichen Verkaufswert haben weil Leute "Garantie gegen Katastrophe" lesen und 127ms danach das Hirn abgeschaltet wird.

Good luck with that.

grüße, Fabian

Ja... das Traggelenk am 211 wird am Auto getauscht. Dauert mit dem Werkzeug nicht lange - größte Aktion ist eigentlich das aueinander zu bekommen. Werkzeug 2x ansetzen, fertig. Geht echt flott beim 211er.

Hab ich mich noch nie mit beschäftigt aber die FIN selbst wirds nicht sein. Ich vermute das ist wie die Getriebe Elektronik. Wird mit dem EZS verheiratet und funktioniert dann halt nur in DEM auto.

grüße, Fabian