Beiträge von kaype

W219 CLS500

W211 E55 Kompressor

W211 E55 Kompressor

W211 E55 Kompressor

W203 C32 Kompressor

W176 A220CDI 4matic - Sorry Zox ... ich wusste bei der Geräuschkulisse nicht wo Run anfing und aufhörte. Außer der Rolle hörst nix

S202 C43

und der Vollständigkeit halber:

S211 E55 Kompressor (für die Soundanalysten: Fächer, Original Nachkats, 63er MSD und ESD)

S210 E55 4matic (für die Soundanalysten: Kleemann Fächer, 200 Zeller, Supersprint MSD und ESD)

Dynotech = Martin Garbrecht und Heinz Müller.

Michael ist ein Freund von Martin.

Jup...
hat die 414tkm auf der rückfahrt voll gemacht...

Älter weiß ich nicht - meiner ist ein 99er, den 202 gabs ja von 97 bis 00

Moin Moin

Ich bin auch wieder an der Burg.

Mein Dank geht an Panda der das alles mit Martin von Dynotech klar gemacht hat. Mein Schwiegervater und ich sind ja bereits am Donnerstag runter gefahren. Faszinierender Weise haben wir beide an der selben Tanke vollgetankt, sind Kolone 470km in den Süden gefahren und haben dort beide direkt wieder voll gemacht - Sein E55 Kompressor mit MCT hat 0,5L (auf die gesamte Strecke!) mehr verbraucht als mein E55 4matic mit 5-Gang Wandler getriebe. Ich glaub wenn bei meinem Schwiegervater die Standard 2.65er Achse verbaut wäre, würd er weniger nehmen als mein Sauger. 7-Gang fetzt

Jedenfalls sind wir mit 11.1L/100km gemütlich mit schnellen Passagen zu Michael gedüsst.

Donnerstag Abend 2-3 Pils gezischt und Pizza bestellt gings dann Freitag früh direkt zu Martin bzw. Dynotech - Wetter war perfekt zum abstimmen - schlecht und kalt Winter wäre bestimmt noch besser gewesen aber man kann ja nicht alles haben

Am Ende standen besagte 605 PS und 854Nm auf dem Blatt.

Dazu das Video vom Lauf:

Danach ging es meinem 210er an den Kragen. Hier wären 400 Pferde natürlich sehr schön gewesen aber ich denke das das damals auch bischen augenwischerei war. Man muss dazu sagen das die M113 Sauger i.d.r. immer wahnsinnig nach unten streuen. Wenn da ein Serienmotor mal 330PS hat dann ist das gut, Tendenz ist eher weniger - siehe Volkers C43 wo von 306 ursprünglichen PS noch 244 über sind.

Mit 380PS und 520Nm muss er sich aber sicherlich nicht verstecken.

Auch hier das Video vom Lauf:

Alles in allem ein sehr runder Freitag.

Leider musste mein Schwiegervater Samstag früh schon los weil Urlaub gebucht und 800km noch vor der Nase :-| daher waren wir dann Freitag Abend noch essen - wieder ein paar Pils - und Samstag ging es in alter Frische dann zum eigentlich "Dynoday".

Hier hab ich auch von fast allen Videos gemacht glaube ich ... muss ich mir nachher nochmal in Ruhe alles angucken und bearbeiten.

Mein persönlicher Favorit war Heinz Müller (Bis 2014 Torhüter von Mainz 05) in Yohans Recaros

Sozusagen "Perfect fit".

Nach dem Dynoday haben wir eine etwas planlose Ausfahrt zur Klassikstadt gemacht - aber irgendwie wurd da mehr gelabert als sich da wirklich was anzugucken aber seis drum

Last but not least sind wir wieder beim Italiener vom letzten mal gelandet - wo ich dann gegen 19 Uhr los bin weil ich um 24 Uhr noch zu einem 50. Geburtstag zum reinfeiern in Bremen sein musste. Da die Kiste ja frisch abgestimmt auch 100% genial lief - in der Tat wesentlich besser als vorher - hat man es halt auch fliegen lassen.

Was allerdings dazu führte das ich mich die letzten 80km mit 120km/h begnügen musste - sonst wär ich liegen geblieben.

Bin dann mit Luft und Liebe auf meine Haus-Tanke gerollt und hab 68.7L nachgefüllt ... 1,3L waren also noch drin

Schnell die Scheibe von totem Tier befreit, geduscht, umgezogen und ab auf den Geburtstag war ich 23:50 da. Perfekt

Sehr gelungene Aktion Jungs! Danke an alle und vorallem an Michael und Martin!

grüße, Fabian

Glaub nur shorty hat grund zum weinen. Die 55er waren allesamt Super heute. Kann sich glaub kein beschweren.

Tagessieger ist AMG Driver mit 584 oder so - gesamtsieger (leistungstechnisch) ist der von meinem schwiegervati mit 605 oder so ähnlich.

Fairerweise muss man aber sagen das es easy 10° kälter war als beim letzten dyno day.

Was macht die Rakete? Was gefunden oder immer noch Mist?

9 Uhr jungs! Neun Uhr!

Zitat von slobo

Auf dem Weg nach Wiesbaden und auf der Hälfte der Strecke.. hat der Wagen angefangen zu ruckeln ab 4000 U/min und hat Mühe auszudrehen. Ruckelt wie blöd.. wie wenn kein Sprit wäre. ausgerechnet jetzt..

Also ausdrehen geht nicht aber wenn ich langsam beschleunige, dann geht alles i.O.

Die dunklen Wolken sind nun bei mir angekommen..

och nööö

und nu? fährst weida oder schlepper?

Kaiwsx 🫣

210er - 380 - ich bin zufrieden.

211er - Für den Prüfstand - einfach Mega die Schallmauer geknackt zu haben

Zitat von slobo

Ist das der E55 mit 7G MCT von Schwiegervati?

Jup

ziel ist erreicht

Die Messlatte wird grad schonmal angelegt …

Hab im ersten Posting editiert.

Weiß nicht ... du bist bislang echt der einzige mit so einem Problem, ich fahre die Lager überall und kann daher eigentlich auch ausschließen das es was mit dem 7-Gang zu tun hat ... aber wer weiß.

Gut das du es erwähnst, eventuell kann das ja nochmal wer verifizieren ... oder wiederlegen.

Sehe allerdings auch keinen Grund ein steiferes Lager vom BiTurbo im 500er einzbauen um ehrlich zu sein - so viel Drehmoment um daran rumzuwürgen hat der ja nun nicht.

Bin jedenfalls froh für dich das du dein Problem gefunden hast

Ja ... aber zündkreisfehler werden sofort abgelegt ... es reicht sogar schon A und B zu vertauschen.

Mit ner Diagnose und Zündkreisabschaltung wäre das Problem in 5 Minuten eingekreist gewesen...

bei 500€ für ne ME2.8.1 rep kann man auch nur hoffen das die in ordnung ist hinterher.

So siehts aktuell aus:

01. kaype - S210 E55 4matic 

02. kaype - S211 E55

03. shorty - S202 C43

04. UncleBenz - W211 E55

05. slobo - W219 CLS500

06. Zox - W176 A220d 4matic

07. AMG Driver - W211 E55

08. Stiefi - C32

09. petar68 - W211 E55 Spezial

10. C41 - C203 C55k

Wenn also noch wer kurzfristig möchte müsste das eigentlich ganz gut klappen... meine 2 sind ja schon Freitag dort. Somit haben wir für Samstag aktuell 8 Messungen.

shorty und slobo machen den Anfang, C41 wirds Schlußlicht - rest kommt irgendwie dazwischen je nach dem was grade rumsteht und gemessen werden möchte.

Ort des Messung nach wie vor Dynotech in Wiesbaden (Kreuzberger Ring 54, 65205 Wiesbaden) und noch mal als Reminder:

Zitat von kaype

• Preis wird bei rund 120€ pro Messung liegen.
• Gemessen wird auf einem MAHA MSR 500 Allrad Prüfstand
• Es wird wie beim letzten mal sein das wir bei Martin auf dem Hof kein Ringelpietz mit anfassen machen können und werden. Man kann danach sicherlich - wie auch beim letzten mal - in ruhe was essen gehen und den Abend ausklingen lassen aber vor Ort können wir keine Party oder ein Forentreffen feiern. Bitte habt dafür verständniss. Startschuss wird irgendwann am Vormittag sein - Details folgen da noch - wer Lust und Laune hat kann das hier gerne schreiben. Michael und Ich machen dann eine Liste

Danach würde ich vorschlagen geht man einfach wieder zu dem Italiener vom letzten mal - ich hoffe mal das Wetter spielt mit, ist trocken aber nicht zu heiß

UncleBenz ist für die Namensschilder zuständig

Bis Samstag!

Zitat von C41

Ja, abends war es das aber nicht mehr,

Wetter scheidet da aus.

Denke es fehlen aktuell um 100Ps zur eigentlich verbauten HW. Gut ich hab 2 bekannte Flaschenhälse drin da hätte ich aber max auf -30Ps getippt….. jetzt mal sehen was Ich noch hinkrieg.

5bar Spritdruck, LLK und AGA.

Mehr kanns ja nicht sein