Beiträge von kaype

  • Dynoday

    So siehts aktuell aus:


    01. kaype - S210 E55 4matic 

    02. kaype - S211 E55

    03. shorty - S202 C43

    04. UncleBenz - W211 E55

    05. slobo - W219 CLS500

    06. Zox - W176 A220d 4matic

    07. AMG Driver - W211 E55

    08. Stiefi - C32

    09. petar68 - W211 E55 Spezial

    10. C41 - C203 C55k

    Wenn also noch wer kurzfristig möchte müsste das eigentlich ganz gut klappen... meine 2 sind ja schon Freitag dort. Somit haben wir für Samstag aktuell 8 Messungen.

    shorty und slobo machen den Anfang, C41 wirds Schlußlicht - rest kommt irgendwie dazwischen je nach dem was grade rumsteht und gemessen werden möchte.

    Ort des Messung nach wie vor Dynotech in Wiesbaden (Kreuzberger Ring 54, 65205 Wiesbaden) und noch mal als Reminder:

    Zitat von kaype
    • Preis wird bei rund 120€ pro Messung liegen.
    • Gemessen wird auf einem MAHA MSR 500 Allrad Prüfstand
    • Es wird wie beim letzten mal sein das wir bei Martin auf dem Hof kein Ringelpietz mit anfassen machen können und werden. Man kann danach sicherlich - wie auch beim letzten mal - in ruhe was essen gehen und den Abend ausklingen lassen aber vor Ort können wir keine Party oder ein Forentreffen feiern. Bitte habt dafür verständniss. Startschuss wird irgendwann am Vormittag sein - Details folgen da noch - wer Lust und Laune hat kann das hier gerne schreiben. Michael und Ich machen dann eine Liste :)

    Danach würde ich vorschlagen geht man einfach wieder zu dem Italiener vom letzten mal - ich hoffe mal das Wetter spielt mit, ist trocken aber nicht zu heiß :)

    UncleBenz ist für die Namensschilder zuständig :P

    Bis Samstag! :)

  • Dynoday

    Zitat von C41

    Ja, abends war es das aber nicht mehr,

    Wetter scheidet da aus.

    Denke es fehlen aktuell um 100Ps zur eigentlich verbauten HW. Gut ich hab 2 bekannte Flaschenhälse drin da hätte ich aber max auf -30Ps getippt….. jetzt mal sehen was Ich noch hinkrieg.

    5bar Spritdruck, LLK und AGA.

    Mehr kanns ja nicht sein :)

  • Dynoday

    Ich meine letztes Jahr ging es um 9 Uhr los. Wäre natürlich auch gut wenn dann auch jemand zum messen da ist ;)

    Die Teilnehmer könnten ja mal grob ihr Wunschzeit äußern sodass wir ggf. einen Timetable haben? Letztes mal wars aber schlicht so das einfach auf die Rolle gestellt wurde was halt da war... bis nix mehr zum messen da war :)

    Ich bin ab Start dort - da ich dieses mal ja schon vorher anreise und nicht erst morgens um 8 losfahre.

    Was jetzt mit Namensschildern? ;)

    grüße, Fabian

  • Zündkerzen M157 AMG bei Chiptuning ?

    hmn …

    Das muss schon heben find ich …

    34L durchfeuern zwischen Osna und Bremen weil der GT nicht aufgibt und es nicht fassen kann das er an nem 210er nicht vorbei kommt ☑️

    36L HH->HB Tür zu Tür in 34 Min. ☑️

    Da hätte ich kein Bock über Zündkerzen Nachdenken zu müssen - aber ich fahr auch nur 210er 😜

  • W164 - Schlüssel Problem

    ... und prüf mal die IST Werte welcher Schlüssel welche Schlüsselschiene belegt - nicht das die einen angefertigt haben auf eine Schiene die schon belegt war durch einen vorhandenen schlüssel ... durch die Rolling Codes nehmen die sich dann gegenseitig aus der Gleichung. Pro Schlüsselschiene darf es nur einen Schlüssel geben!

  • 211er Side Marker Lights im Fahrzeug eingetragen

    Eintragen nicht - aber stilllegen musst die.

    C4 vom Kumpel --> Sidemarker für Vollabnahme Stillgelegt

    560SL vom Schwiegervater --> Vor Umbau auf EU Beleuchtung Sidemarker hinten stillgelegt und vorne zu Blinkern umfunktioniert nebst "Katzenaugen" hinten unter den Leuchteinheiten weil diese ja kein E-Prüfzeichen haben xD

    glaub das da aber auch viel Spielraum ist was bei der Vollabnahme nach Import zu machen ist - das mit den Katzenaugen fand ich z.b. massiv lächerlich und wollte bei meinem SL damals kein schwein haben - frage ist wie das die Rennleitung dann sieht wenn sie es zu 100% akurat nimmt.

  • Ruckeln / Stottern M273 im 550er CLK (2007)

    nicht zwingend... kommt drauf an was kaputt ist ... Umschaltung oder die Drallklappen.

    Aber bei der Laufleistung, sofern "echt", ist beides eher unwahrscheinlich. Das kommt meist so ab 160.000km. Hatte vor 2 Jahren mal beim 500er 212er von nem Kumpel das Ding getauscht - der hatte knapp 200 gelaufen. Das war zwar alles ausgeschlagen aber noch OK.

  • Ruckeln / Stottern M273 im 550er CLK (2007)

    NoWe Versteller: Die Magnete sind eine Sache, das Problem ist aber meistens der Bolzen und die Nut im Versteller die verschleißen.

    Ansaugkanal: Wenn die EKAS und EKUS nichts "sagt" ist sie vermutlich gebrochen. *ICH* würde den Motor nicht mehr starten bis das geklärt ist. Wenn eine der Plastikklappen gebrochen ist und vor dem Einlassventil liegt und dieses ungünstig verklemmt hast ein kapitalen Motorschaden.

    Was hat der Motor gelaufen?