Beiträge von kaype
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In dem man ihn ausbaut ... und gegen was mit dunst tauscht
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Ich meine letztes Jahr ging es um 9 Uhr los. Wäre natürlich auch gut wenn dann auch jemand zum messen da ist
Die Teilnehmer könnten ja mal grob ihr Wunschzeit äußern sodass wir ggf. einen Timetable haben? Letztes mal wars aber schlicht so das einfach auf die Rolle gestellt wurde was halt da war... bis nix mehr zum messen da war
Ich bin ab Start dort - da ich dieses mal ja schon vorher anreise und nicht erst morgens um 8 losfahre.
Was jetzt mit Namensschildern?
grüße, Fabian
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01. kaype - S210 E55 4matic
02. kaype - S211 E55
03. shorty - S202 C43
04. UncleBenz - W211 E55
05. slobo - W219 CLS500
06. Zox - W176 A220d 4matic
07. AMG Driver - W211 E55
08. C32 amg - Astra G Coupe
09. Stiefi - C32
10. petar68 - W211 E55 Spezial
11. C41 - C203 C55k
Ich denke mal das passt schon. Im zweifelsfall bist halt der letzte
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hmn …
Das muss schon heben find ich …
34L durchfeuern zwischen Osna und Bremen weil der GT nicht aufgibt und es nicht fassen kann das er an nem 210er nicht vorbei kommt ☑️
36L HH->HB Tür zu Tür in 34 Min. ☑️
Da hätte ich kein Bock über Zündkerzen Nachdenken zu müssen - aber ich fahr auch nur 210er 😜
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eigentlich nein da die Schleppleistung ja separat ermittelt wird
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... und prüf mal die IST Werte welcher Schlüssel welche Schlüsselschiene belegt - nicht das die einen angefertigt haben auf eine Schiene die schon belegt war durch einen vorhandenen schlüssel ... durch die Rolling Codes nehmen die sich dann gegenseitig aus der Gleichung. Pro Schlüsselschiene darf es nur einen Schlüssel geben!
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Eintragen nicht - aber stilllegen musst die.
C4 vom Kumpel --> Sidemarker für Vollabnahme Stillgelegt
560SL vom Schwiegervater --> Vor Umbau auf EU Beleuchtung Sidemarker hinten stillgelegt und vorne zu Blinkern umfunktioniert nebst "Katzenaugen" hinten unter den Leuchteinheiten weil diese ja kein E-Prüfzeichen haben
glaub das da aber auch viel Spielraum ist was bei der Vollabnahme nach Import zu machen ist - das mit den Katzenaugen fand ich z.b. massiv lächerlich und wollte bei meinem SL damals kein schwein haben - frage ist wie das die Rennleitung dann sieht wenn sie es zu 100% akurat nimmt.
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dann wohl novkenwelle oder ventil - wie sahen die ursprünglichen stößel aus?
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Im Entwicklermodus ist das nichts bzgl Seedkey Request in den Ansteuerungen? Das kann ich mir ja bald nicht vorstellen...
Oder einfach die Variantencodierung in Vediamo probieren ... eventuell musses ja garnicht entriegelt werden!?
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Gibt 2-3 Schrauben die mit Dichtmittel eingesetzt werden (müssen) - ich meine das ist eine davon.
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Steuergehäusedeckel mal ab gewesen?
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nicht zwingend... kommt drauf an was kaputt ist ... Umschaltung oder die Drallklappen.
Aber bei der Laufleistung, sofern "echt", ist beides eher unwahrscheinlich. Das kommt meist so ab 160.000km. Hatte vor 2 Jahren mal beim 500er 212er von nem Kumpel das Ding getauscht - der hatte knapp 200 gelaufen. Das war zwar alles ausgeschlagen aber noch OK.
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NoWe Versteller: Die Magnete sind eine Sache, das Problem ist aber meistens der Bolzen und die Nut im Versteller die verschleißen.
Ansaugkanal: Wenn die EKAS und EKUS nichts "sagt" ist sie vermutlich gebrochen. *ICH* würde den Motor nicht mehr starten bis das geklärt ist. Wenn eine der Plastikklappen gebrochen ist und vor dem Einlassventil liegt und dieses ungünstig verklemmt hast ein kapitalen Motorschaden.
Was hat der Motor gelaufen?
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Ist notiert
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Hmn!?
Der M273 hat die Klappen im Saugrohr ... die brechen gerne, das ist korrekt.
Aber in dem Posting davor ging es doch um die NoWe Versteller ... und die sind halt an den Nockenwellen
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Ein neues Saugrohr ist die teuerste aber beste Abhilfe bei dem Problem..
Wie repariert den ein neues Saugrohr die NoWe Versteller? 😄
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Mal mit Bremsenreiniger abgesprüht ob er noch irgendwo nebenluft zieht?
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entriegeln geht auch nur pro Diagnosesitzung ... das also nichts was du vorher machst um es dann codieren zu können. Das muss entriegelt werden (was auch mit DAS gehen könnte wenn man den Entwicklermodus hat) um es dann zu codieren.
Wenn es verriegelt ist und man versucht zu codieren wird die codierung nicht übernommen.
Wie gesagt - das ist wie MED17.7 auf 300km/h zu codieren - das geht auch erst nach dem entriegeln.
