Beiträge von kaype

Primär wäre die Codierung mal interessant, ohne die kann dir da niemand was sagen. Ist da Manuelles Getriebe codiert?

5000 finde ich komisch ... ich kenne 4000 oder nix.

Schreib doch mal was für Motorsoftware und vorallem wie codiert dann kann man weiter sehen.

grüße

Sorry wenn ich das so sage aber ... jetzt ists zu spät oder besser: selbst schuld

Ich hätte niemals das auto mit (illegalen?) Koppelstangen an der Achse zu Daimler gestellt um die Achse auszutauschen!? Egal was ihr jetzt macht, Hintertür für die Werkstatt gibt es immer.

Macht die Gelenke selbst und abfahrt. Niveau mit den richtigen Koppelstangen korrigieren und dann wieder die anderen rein. Fertig.

Was anderes fällt mir dazu nicht ein.

Im übrigen hilfts zum lesen echt wenn man ab und zu die ENTER Taste benutzt

für alle 4 Kats sollte knapp 4-stellig drin sein.

Ich seh bei ebay Kleinanzeigen eine 55er Kat Anlage für 2k?

grüße

Bringt ja jetzt nichts mehr wenn das schon versaut ist...

Wenn die Romess Daten schon versaut sind erstmal zu Daimler und auf Normniveau bringen lassen.

Tieferlegen mit der SD geht nur "richtig" im Entwicklermenü, mit "fantasiewerten" für die Achswinkel versaust du dir das Fahrverhalten. Wenn das schon zu spät ist und die Werte versaut sind müssen erstmal wieder richtige rein... und genau so hört sich das für mich an. Wenn das Fahrverhalten egal ist und es geht rein um optik ... gib irgendwelche Werte für die Achwinkel an bis es dem Steuergerät passt und es die Werte nimmt.

grüße, Fabian

Alles schön und gut ... ist das mit FIN bestellt worden oder nicht?

Wenn ja -> zu daimler und reklamieren

Wenn nein -> pech gehabt, falsch bestellt

A1634200420 ist das von dir fotografierte Teil und gültig für Mopf W163. Nicsen hat aber einen VorMopf W163 (weil 430er) und da passen die A1634200420 nicht.

Solange wir hier Rätselraten sollen um dir zu helfen, du es aber nicht schaffst entweder dich oder deine Karre vorzustellen und/oder alternativ deine FIN preisgibst kann, will und wird dir hier niemand helfen (können).

Wenn mit FIN bestellt zu Daimler und reklamieren... fertig.

Kein schimmer, hab ich bei NGK noch nie gemessen weil noch nie probleme mit gehabt. Steht das nicht bei NGK auf der webseite?!

Es gibt keine 5.0 Kerzen, es gibt Kerzen für die Sauger non-Evos und für die Kompressor und Sauger Evos.

Evo sind in dem Fall die 367PS M113.

Alle anderen M113 haben die kurzen kerzen. Mal von meinem M113 im E55 abgesehen

- Muss die gelbe Leitung an den neuen Behälter - jaein, natürlich nur die vom NTK und nicht vom Motor!

- An das rote den neuen Behälter anschließen - ja, irgendwo in die Rote Leitung, die Originalstelle wo sonst das "H" ist, ist schon ein guter Ort.

- die grüne Leitung kappen und verschließen - AUF GARKEINEN FALL!

- Zusatzkühler - wo du welche Kühler in den Kreislauf packst ist i.d.r. relativ egal.

Ansonsten gilt das was ich oben schon schrieb.

Ich bin im übrigen nach wie vor der Meinung das sich die Kreise nicht allzusehr vermischen und das "trennen" eher kosmetischer Natur ist als das es viel bringt. Aber da ich kein Auto habe wo ich sowas mal messen könnte ist trennen und einen neuen Ausgleichsbehälter verbauen - solange das gescheit gemacht wurde - natürlich besser.

grüße, Fabian

Mein Tipp: Wenn du dir nicht sicher bist, was du da machst, mach es nicht!

Ich hab schon soviel Bullshit beim NTK Kreislauf gesehen das geht auf keine Kuhhaut. Die Chance die Kühler zu versauen als sie besser zu machen ist nicht ganz unwahrscheinlich.

Meine Highlights für versautem NTK Kreislauf sind:

1. Kein Kreislauf mehr...

2. Nicht richtig entlüftet und daher die CWA100 als defekt "beschuldigt" obwohl völlig OK.

3. CWA100 falsch angeklemmt

4. Kreislauf umgedreht nach dem Trennen und den NTK Kühler falschrum durchströmt, dadurch Luft im System weil nicht mehr zu entlüften.

grüße

Wie schon in dem anderen Thread geschrieben.

MOPF hat einen anderen HBZ und BKV als der VorMOPF! Du hast eine MOPF Bremse in einen VorMOPF gebaut da würde ICH auch HBZ und BKV umbauen.

Allerdings hat der VorMOPF 500er auch eine 4-Kolben Anlage (aber eine andere als der MOPF) wobei hier HBZ und BKV identisch mit dem 220CDI sind.

Ich würde erstmal sicherstellen das da gescheit entlüftet wurde und wenn das 100% garantiert ist würde ich HBZ und BKV tauschen.

grüße, Fabian

Zitat von slobo

Apropos dein Schrauben.. wie geht es voran.. was macht dein 7G?

Das 7G das drin war ...

... kommt nicht wieder rein.

3x darfste raten warum ich seit längerem nur noch für mich schraube...

nice

Da steckt sicherlich ne menge arbeit drin, gibt ja auch das von ofgear aus Dänemark aber die jungs zielen ja eher auf Autos die keinen CAN Bus haben...

Bin gespannt was da noch kommt

?

Fündig bei was?

Wenn du auf blaue Ventile umbaust kannst du meine Steuergeräte fahren ... für die braunen Ventile mache ich nichts, sehe ich keinen Sinn drin.

Hab ich im Sauger schon getestet bzw. fahre das ja selbst so in meinem E55 Sauger. Bin mir grade nicht ganz sicher bezüglich unterschied 722.632 und 722.636 (500 vs 55) aber versuch macht klug

Raphael kauft die Software auch nur zu.

Für den nicht AMG mache ich persönlich aber nix, ist auch eher wenig förderlich ohne die schnellen Schaltventile im Getriebe und das ist den meisten too much von den Kosten her. Wenn das aber für dich interessant ist ... kannst dich gerne bei mir melden.

grüße, Fabian

Wasserablauf verstopft. Plastikabdeckung abnehmen und darunter sauber machen wäre jetzt mal meine erste Idee