Mit ner FIN könnte man das ziemlich schnell rauskriegen 
Beiträge von kaype
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ME2.8 gab es erst ab 07/2000 - Sprich Modeljahr 2001.
Und für Vorstellungen haben wir hier eine eigene Rubrik
stell dich und dein Auto da vor dann werden sicherlich auch alle Fragen ausführlich beantwortet 
Beste grüße aus Stuhr
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ME2.0 - Problem
ME2.8 - Kein Problem
Da du aber weder dich noch dein Fahrzeug vorgestellt hast kann dir hier niemand helfen, der Wechsel war mitte 2000 - da hilft "Mopf auf 2000" leider kein Stück weiter.
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Und gehts hier um dein ME2.0 auto?
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das ist ja super!
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Wenn du es bei MHH nicht findest, vermutlich nirgendwo.
Mitgleidschaft bei MHH kostete damals n zwanni - was die jetzt nehmen, keine ahnung.
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Und gehts hier um dein ME2.0 auto?
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Lambda ist exakt bei 1
Wann? Unter Last? Das ist viel(!!!!!) zu mager!
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der lief vorher wie n sack nüsse wenn der nicht draufsteckt - leerlauf viel zu hoch, unruhig und er tourt viel langsamer runter nach dem gasgeben - plus das 100% jetzt n nebenluftfehler im MSG abgelegt ist.
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Hat jemand die Teilenummer von dem Schlauch ? der Fehlt bei mir ... was macht der genau ? Kommt der an die Ansaugung drna gesteckt ? Kann der wenn er fehlt dazu führen das er ab und an ruckelt ?
Bin der Meinung das der Stutzen heute beim reinschauen leer war. Aus der Ecke dort kam heut auch das ZischenIch sehe gerade auf dem Bild hier fehlt er auch schon ... also schon vor dem Kurbelwellensensortausch
Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da du keine Berechtigung hast, diesen Inhalt zu sehen. Da fehlt nix, der ist abgerutscht - wie so oft - und nicht wieder aufgesteckt worden - siehe Bild.
Aufstecken, mit ner Schelle sichern, abfahrt - das Thema hatten wir hier schon gefühlt 100x.
Ich denke da hat keiner drauf reagiert - obwohl ja sehr offensichtlich das der ab ist - weil du das gepostet hast im Zusammenhang mit dem Sensorwechsel und dafür muss der schlauch nunmal ab
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Für mich wäre das ganze Lenkungssystem keine Option mehr wenn sich da was aufgelöst hat und durchs Lenkgetriebe gewandert ist um ehrlich zu sein.
grüße, Fabian
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Blaue Ventile im Getriebe aber EGS für braune fährt totale scheiße - das finden die Amis toll weil das fährt wie n kaputtes Getriebe und dir die Gänge übel reinknallt. Kann ich nicht empfehlen.
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mit 3 beitragen kommt er nicht in den Basar
hab dir ne PN geschickt…
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und er hat jetzt die Kerzen durchgemessen die alle ~1 Ohm haben ... und nu?
... tauscht er die Glühkerzen obwohl messtechnisch i.O.
Daher: direkt auslesen, spart Zeit und Geld.
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Warum soll das quark die dinger per Widerstandsmessung zu prüfen?
Woher weißt du das es ne Glühkerze ist und nicht was anderes wie z.b. das Vorglühsteuergerät?
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Mit SD auslesen, alles andere ist quark.
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Glühkerze defekt
Mit SD auslesen, alles andere ist quark.
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Nur fürs Protokoll: B28
Ich tauschte den auch in 2017 weil ich ständig den B28 im Fehlerspeicher hatte. Stellte sich heraus der ist vollkommen in Ordnung. Es war ein kleines Leck. Der M113ML ist sehr empfindlich was selbst kleine Lecks angeht.
Am besten mit Rauch suchen. Bin aber froh einen Rauchtester zu haben. Hat mir bisher immer geholfen.
Falls du den tatsächlich immer noch tauschen willst, es reicht den Ladeluftverteiler Beifahrerseite auszubauen. Dann kommst du mit etwas geschickt an die Schrauben vom Sensor.
Neuer Sensor kommt mit kleinem Dichtring. Den muss man nicht gesondert bestellen.
Das stimmt zwar im groben und ganzen aber Tjark hat bereits alles abgedichtet und der Ansaugtrakt ist dicht (nach seiner Aussage) ... darüber hinaus hätte er sagen sollen das er massive Probleme mit "Ruckeln" im beschleunigen hat. Den Sensor habe ich im übrigen, grade den alten 004, schon oft defekt erlebt. Der 005 ist der der auch bei den CDIs verwendet wird und hat nach obenhin mehr spielraum was den resultierenden Druck angeht. Dazu kommt noch das ich die nur als sporadisch defekt (wenn sie es aber nicht sind) kenne wenn die Maschine getunt ist - Tjarks Auto ist Original sowohl Software wie auch Hardware.
Meine Erfahrung ist das die 004 gerne sterben wenn sie alt sind und die Maschine getunt wird, sprich sie in bereiche ausgelenkt werden in denen sie sich vorher nie befunden haben - die sind ja auch gern mal ziemlich versifft.
Ich hab den Sensor auch schon 1x so getauscht und würde das NIE wieder machen ... in der Zeit in der man sich da die Finger bricht hat man den Lader 5x runtergebaut. Das ist jedenfalls meine Erfahrung diesbezüglich.
grüße, Fabian
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Mal gucken - Soll Schwiegervati entscheiden.
Was musstest du in den "Geheimmenüs" einstellen?
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Sowatt hier meinst du?
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