So...
letztes mal warens 11 Messungen - daher ist der Deckel dann jetzt drauf.
Daher eine BITTE: Wenn ihr wiedererwartend nicht könnt - es kann ja immer mal was dazwischen kommen - sagt es hier FÜRHZEITIG damit ggf. jemand nachrücken könnte und wir den Slot wieder füllen.
Das letzte mal hatten wir keine Reihenfolge - wir haben einfach gemessen was da war, ich bin letztes mal auch etwas später angerückt aber ich meine es ging um 9 Uhr los?!
grüße, Fabian
Die Rollen lassen sich ja auch in der höhe verfahren 
Du warst genau so lang und viel dort wie ich Hans 
Da die Jungs ja auch Supersportwagen machen glaube ich nicht das es zu Problemen kommt
01. kaype - S210 E55 4matic
02. kaype - S211 E55
03. shorty - S202 C43
04. UncleBenz - W211 E55
05. slobo - W219 CLS500
06. Zox - W176 A220d 4matic
07. AMG Driver - W211 E55
08. C41 - W203 55k
09. C32 amg - Astra G Coupe
10. Stiefi - C32
11. V8goetz - S211 E55
12. petar68 - W211 E55 Spezial
Bei denen mit FRAGEZEICHEN die sich hier mit einem "eventuell komme ich" eingetragen haben würde ich bitten das man ZEITNAH sich im klaren ist ob man das machen möchte oder nicht damit wir das vernünftig planen können. Martin nimmt sich da den ganzen Samstag für uns Zeit und wenn von 10 Slots am Ende 4 Sagen "och nöö.... doch keine Lust heute" ist das ziemlich panne.
Ich klär mal wieviele Runs wir da machen können. Meine beiden Autos sind wie gesagt "außerhalb der Wertung" für Samstag und dann hoffentlich schon fertig aber ich bin natürlich Samstag da
grüße, Fabian
01. kaype - S210 E55 4matic
02. kaype - S211 E55
03. shorty - S202 C43
04. UncleBenz - W211 E55
05. slobo - W219 CLS500
06. Zox - W176 A220d 4matic
07. AMG Driver - W211 E55
08. C41 - W203 55k
09. C32 amg - Astra G Coupe
10. Stiefi - C32
11. V8goetz - S211 E55
Meine autos werden an dem Tag schon fertig sein wenn alles klappt - ich weiß grade nicht wieviele wer das letzte mal hatten aber bei 10 würde ich dann auch erstmal noch klären wollen wieviele wir da an einem Tag durchkriegen - ich meine viel mehr warens beim ersten Dynoday auch nicht.
Kannst mir ja mal ein Bild schicken
wie gesagt, ticker mal die Letten an - neulich hatten die noch genau das was du suchst im Shop
grüße, Fabian
Ich suche die Rohre zwischen Vor und Nachkat - wenn die OEM sind und du sie loswerden willst - ich hätte interesse. An den Kats und wie die aussehen habe ich kein Interesse das mir also wurscht. Die Rohre sind bei meinem 55k noch in 60mm daher würd ich die gerne gegen 76er vom 211/219 tauschen
Gebraucht - ebay -> Verkäufer „sia-racing-green“ anfragen, der hat gute warengünstig und versendet ratz fatz.
Wenn die katless downpipes über seien sollten hätte ich da Interesse dran für meinen 210er
Dachte auch grad - wo issen das Kurzfristig? 😂
Keine Ahnung - ich gebe zu das ich das hier nur oberflächlich lese weil gefühlt egal ist was man schreibt, es wird eh irgendwas anderes gemacht - da vergeht mir die Lust groß Zeit zu investieren und irgendwas nachzuverfolgen wieso und warum. Hab nur mitbekommen das eine Werkstatt das gemacht hat, jetzt klapperts kurz danach - da wäre mein erster Gang zu der Werkstatt. 
Ruf doch erstmal bei der Werkstatt an?!
Auf wen die Rechnung läuft ist ja egal wenn das eindeutig dem Auto zugeordnet werden kann.
Meine Erfahrung ist: Erstmal reden bei solchen Fällen führt meist deutlich besser und einfacher zum Ziel als irgendeine "Garantiekeule" rauszuholen.
Öl hat doch nichts geholfen...
- Shocking!
Deckel kommen runter und man muss es sich anschauen. Die Bank kann man ja identifizieren.
Hört sich für mich eher nach einer Verstellung an, die eben 1-2 Sekunden nach Abstellen greift. Was machen denn die Nockenwellenversteller, wenn man den Motor warm abstellt ?
Der Nockenwellenversteller verstellt die ganze Nockenwelle und selbst wenn der was damit zu tun haben SOLLTE und durch Nockenwellenverstellung die Tassenstößel anfangen zu klappern obwohl OK - dann wohl alle und nicht nur einer oder?
Deckel runter, Nockenwellen raus, Tassenstößel raus und begutachten - wenn du eine Rechnung hast, was kümmerts dich überhaupt? Dann gib das der Werkstatt an die Hand die die Tassenstößel erneuert hat.
grüße, Fabian
Ich muss auch gestehen das ich mir grade nicht 100% sicher bin ob das da noch weiter reingehört, das ist eigentlich auch zimelich idiotensicher - das wird zum Anschlag reingeschoben, fertig ... entweder fehlt bei dir der Dichtring im Anschluß oder der Stutzen ist nicht weit genug reingeschoben...
Beim M156 weiß ich es nicht genau, beim M113 gibt es den Anschluß nicht einzeln.
Du verstehst mich nicht...
Das da, gehört da noch rein!
Vorne in dem Anschluß sitzt ein Ring mit wiederhaken, den öffnest du mit dem drücken der Nasen, dahinter kommt der DICHTRING - der Anschluss sitzt nicht richtig drin und nur auf dem Dichtring auf - weshalb es auch nebenluft zieht wenn du ihn bewegst. Wenn der Anschluss komplett eingeschoben ist dann sieht da auch nix nebenluft.
Das sind wiederhacken da drin.
Also ist er fest wenn du den Anschluss ganz reinschiebst? Dann verstehe ich dein Problem nicht.
Ich würde dann allerdings empfehlen mir einen anderen Gasumrüster zu suchen ... das ist mit 100%iger sicherheit auf ihn zurückzuführen und das ist der Unterdruck von deinem BKV! 
Ja das das so nebenluft zieht ist ja kein wunder ... das ist klar.
Dein Problem ist aber das wenn du den Anschluß richtig einbaust er nicht verriegelt oder was?
So ... kurzes Update:
Hoffen wir mal auf rege Teilnahme ... eventuell will ja der ein oder andere mal seine Leistung verifizieren die hier oder da auf eine Rolle ermittelt wurde.
grüße, Fabian
Wollte nun als erstes die Steuereinheit wechseln was gibt es zum beachten?
Nachdem ich in die Glaskugel geschaut habe was das für Codes sind und was du für ein Auto hast kann ich mit 100%iger Sicherheit sagen: Es gibt einiges zu beachten.
grüße
