Fahrzeughistorie nicht bekannt , Kilometerstand laut Tacho ….
Damit ist dein Anspruch ggü dem Verkäufer hinfällig.
Ich würde nicht mehr als das was du jetzt eh schon investiert hast, investieren (an Zeit) und einfach weitermachen.
Beiträge von kaype
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Plus du bekommst nix von dem wieder was du reingesteckt hast.
in ADAC Kaufvertrag wird z.b. die Laufleistung vom Fahrzeug zugesichert was in meinen Augen nahezu unmöglich ist. Wenn ich mir bei sowas nicht sicher bin weil ich die Vorbesitzer einfach nicht kenne oder das Auto nach dreherei stinkt wird das immer geändert in „abgelesene km laut Tacho“ und von beiden Seiten bestätigt.
Was steht bei dir drin?
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Naja - das EGS steuert ja die WÜK - keine Ahnung inwiefern die WÜK Kennfelder da übernommen worden sind oder sich ähneln. Kann ich dir tatsächlich nichts zu sagen.
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Mich würde da mal der SL55 von FK65 interessieren - ob das mit einem anderen EGS auch so ist - der SL55 Evo hatte einen anderen Datenstand als alle anderen 55k Autos. Es könnte auch gut mit dem EGS zusammenhängen.
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Entweder man macht die auf und reinigt alles oder man lässts bleiben - da gibt es meiner Meinung nach keine grauzone.
Habs Drehmoment mal bei mhh irgendwo zusammengefasst...
Screws holding both parts together (M6x30) -> 8Nm
Screws for the plates on the side (M4x12) -> 4Nm
Screws for Valves and Electronics -> 8Nm
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Das dann der eine von 25 der nicht gedreht ist
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Öffnen und reinigen lohnt in jedem Fall ... der Schmodder AUS der EHS bekommst durch kein Spülen der Welt raus...
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das wäre ja auch etwas doof wenn die wük nur auf und zu kennen würde
Ich empfehle ein anderes EGS - so oder so
- zu testen Bin mir auch grade nicht ganz sicher aber ich weiß nicht wie representativ der SL55 Evo von deinem Freund das darstellen kann - ich weiß grade nämlich nicht ob Frank noch das Original EGS hat oder nicht.
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Es kommt auch aufs auto drauf an. beim 210er wird der Tachostand nur im KI gespeichert und sonst nirgendwo. Der ist innerhalb von 2 Sekunden geändert.
Ab 211/203 wird der Tachostand im KI und EZS gespeichert und abgeglichen - das ist schon etwas aufwändiger. Aber auch kein großes Problem.
Du dachtest ~10.000km bei einem 320CDI sind realistisch pro Jahr? öhm ...
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Habt ihr noch eine Idee ?
Ventile... Also quasi das am anderen ende vom Hydro was klappern kann.
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Wenn du das mit der NTK Kühlung gut hinbekommst, solltest du mit 102 oktan um die 600ps rausbekommen.
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Ist den das ZGW korrekt codiert das es überhaupt weiß was es mit den CAN Botschaften machen soll!?
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Da hast du vollkommen recht habe dein Rat befolgt , ja hoffe auf Antworten vielleicht kann ich ja auch ma helfen .lg toni
Frag mich auch ehrlichgesagt wo der Rat eine Vorstellung zu machen befolgt worden ist. Aber seis drum...
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Aha!
und du bist?
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die Mist intank Pumpen hat nur der 211/219.
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edok
seidt
power4mclaren
sollten das alle hinbekommen
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Da fehlt das Radio 🙄
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Nur mehr sprit macht keinen sinn wenn nicht mehr Luft dazu kommt und vorallem mehr raus kann. Bevor du dir gedanken über mehr Benzin machst überleg erstmal wie das aus dem Motor wieder rauskommen soll.
Die düsen gibt es bei Mercedes zu kaufen. Dir fehlt die Dichtung, hierfür gibt es Überholsätze.
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Moin!
find 77 auch zu viel ... das ist ja dann 1:2 am Lader. Aber muss jeder für sich selbst wissen. Das wird ab spätestens 5000rpm mehr leistung fressen als generieren. Ist halt klassisches Amituning von UPD - an der Ampel flott, auf dauer kochts und verliert leistung.
Wozu größere Düsen? Andere DK verbaut und Fächerkrümmer? Ansonsten lass die düsen wie sie sind.
EGS passend zur Leistung wäre noch angesagt - falls du da was brauchst, meld dich
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