Beiträge von kaype

Zitat von E430

Warum soll das quark die dinger per Widerstandsmessung zu prüfen?

Woher weißt du das es ne Glühkerze ist und nicht was anderes wie z.b. das Vorglühsteuergerät?

Zitat von kaype

Mit SD auslesen, alles andere ist quark.

Glühkerze defekt

Mit SD auslesen, alles andere ist quark.

Zitat von AMG Engineer

Nur fürs Protokoll: B28

Ich tauschte den auch in 2017 weil ich ständig den B28 im Fehlerspeicher hatte. Stellte sich heraus der ist vollkommen in Ordnung. Es war ein kleines Leck. Der M113ML ist sehr empfindlich was selbst kleine Lecks angeht.

Am besten mit Rauch suchen. Bin aber froh einen Rauchtester zu haben. Hat mir bisher immer geholfen.

Falls du den tatsächlich immer noch tauschen willst, es reicht den Ladeluftverteiler Beifahrerseite auszubauen. Dann kommst du mit etwas geschickt an die Schrauben vom Sensor.

Neuer Sensor kommt mit kleinem Dichtring. Den muss man nicht gesondert bestellen.

Das stimmt zwar im groben und ganzen aber Tjark hat bereits alles abgedichtet und der Ansaugtrakt ist dicht (nach seiner Aussage) ... darüber hinaus hätte er sagen sollen das er massive Probleme mit "Ruckeln" im beschleunigen hat. Den Sensor habe ich im übrigen, grade den alten 004, schon oft defekt erlebt. Der 005 ist der der auch bei den CDIs verwendet wird und hat nach obenhin mehr spielraum was den resultierenden Druck angeht. Dazu kommt noch das ich die nur als sporadisch defekt (wenn sie es aber nicht sind) kenne wenn die Maschine getunt ist - Tjarks Auto ist Original sowohl Software wie auch Hardware.

Meine Erfahrung ist das die 004 gerne sterben wenn sie alt sind und die Maschine getunt wird, sprich sie in bereiche ausgelenkt werden in denen sie sich vorher nie befunden haben - die sind ja auch gern mal ziemlich versifft.

Ich hab den Sensor auch schon 1x so getauscht und würde das NIE wieder machen ... in der Zeit in der man sich da die Finger bricht hat man den Lader 5x runtergebaut. Das ist jedenfalls meine Erfahrung diesbezüglich.

grüße, Fabian

Mal gucken - Soll Schwiegervati entscheiden.

Was musstest du in den "Geheimmenüs" einstellen?

Sowatt hier meinst du?

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läuft man halt gefahr zum Zoll zu dürfen aber gut - kack drauf, dann is das so.

Danke.

Ich mag CarPlay ... kein Stress mit Handy Freisprechung, hörst einfach das weiter was du an hattest ... spotify, amazon music, alles easy. Das soll schon funktionieren - vorallem freisprechen.

Besser sowas hier ... https://www.ebay.de/itm/165511654041 ... scheint mehr oder weniger das selbe zu sein, allerdings mit Versand aus Deutschland

Dazu die Kamera hier: https://www.ebay.de/itm/233350813571

Wäre jetzt so meiner erste Idee - hat jemand von euch sowas mal verbaut?!

Moin

Für unseren Neuerwerb brauchts n "gescheites" Radio. Original kommt mangels Funktionsumfang nicht in Frage und ist mir auch zu teuer (bzw. meinem Schwiegervater) und drin ist ein 100 Jahre altes Pioneer Doppeldin das definitiv raus muss.

Anforderung: Apple CarPlay, Gescheites Interface, Rückfahrkamera tauglich - plus gewisse Integration ins Auto sprich Lenkradtasten sollen abgefragt werden, Rückfahrkamera soll automatisch angehen beim einlegen vom Gang etc.

Tuts da sowas hier? https://www.ebay.de/itm/393780476215 ?

Bin auf dieser Android Radioschiene völlig unbedarft...

grüße

Ich rate einfach mal ins blaue da es scheinbar nicht möglich ist mal zu sagen was für ein Auto man fährt - und die FIN dazu postet. In deiner Infobox steht E63s, jetzt redest du vom E63

Der E63s wäre ein 4matic - und hätte das MCT Getriebe 722.971

Der E63 kann auch ein 2WD sein - der hätte dann das MCT Getriebe 722.931

Beides Doppelkupplungsgetriebe mit Nassanfahrkupplung (die mit deinem Problem nichts zu tun hat - weil nur fürs Anfahren "zuständig")

Was für ein Softwarestand? Was ist schon alles unternommen worden? Adaptionsfahrt machen lassen?

Wenn man jetzt nicht direkt das Getriebe rausrupfen möchte um es zu zerpflücken und mal zu gucken was phase ist, die neuste Software aufgespielt ist und eine Adaptionsfahrt keine besserung bringt bleibt eigentlich nur EHS ausbauen, zerlegen und reinigen.

Das sieht dann so aus:

und lässt sich alles noch mit vertretbarem Aufwand erledigen. Hilft alles nix muss das Getriebe raus - dann wird wohl was an einer der Kupplungen im argen sein. Ventil kann ich mir nicht vorstellen, ich hab zwar grade das Schaltschema vom 7-Gang nicht vor Augen aber es gibt mMn kein Ventil das ausschließlich für einen Gangwechsel zuständig ist.

grüße

Wenn du vom E63 redest ist es mit sicherheit kein Wandlergetriebe

Aber das ist hier massiv offtopic ... egal ob 722.906 oder 722.931 - hat beides exakt garnichts mit dem Thread hier zu tun.

Um das hier aufzuklären:

Das Steuergerät wurde nicht codiert - es war immernoch OM646 mit manuellem Getriebe ohne Tempomat codiert. Dazu noch Anhängerschleudererkennung und keine Berganfahrhilfe (weil nicht Automat).

Rein gehört OM642 mit Automat, Tempomat mit limiter, nix schleudererkennung weil kein Ackerhaken und Berganfahrhilfe auf aktiv. Thats it.

Alles geändert - fehler weg - auto direkt mitgenommen

Danke nochmal KIPU

du redest auch vom 724.011?

Da BG-EIC vor 10 Stunden hier reingeschaut hat - aber nix mehr gesagt hat - scheint es nicht so wichtig zu sein

Ich hab bei Bilstein geguckt - dort gibt das Standard B4, das B6 und das komplette B12 Pro Kit - kein B8.

Einspritzdüsen.

Moin Björn,

H&R Federn und Bilstein B6 - sollte sehr sehr anständig fahren...

Zitat von BG-EIC

Für fachkundige Empfehlungen bin ich sehr dankbar.

und wir wären sehr dankbar für eine anständige Vorstellung deinerseits. Gerne mit Bildern...

grüße, Fabian

Deppen im Umgang mit dem EPC.

Wenn er mit deiner FIN gesucht HÄTTE, hätte er die falschen garnicht auswählen können.

Hier steht das übrigens alles: Kleine Servicebibel für den M113ML, M113 (und M112)

gaaaanz hinten mittig.

Der Wandler ... wenn es ein Ventil sein sollte das dafür zuständig ist, ist es das WÜK Ventil. Könnte aber auch gut die Ölpumpe sein, die sitzt auch in etwa da...

Dein Beifahrer Kat hat oben an der Naht einen beginnenen Riss wenn ich das richtig sehe... und dein hinterer Simmerring ist übel undicht

Volkswagen Motorsport