Beiträge von kaype

Für mich ist das Standard Metallic lack den du nicht (warum auch immer) mit allem bestellen kontest - in dem fall classic.

grüße, Fabian

Columbitschwarz ist ne Standardfarbe beim 211er... hat mein Kumpel auch auf seinem 350er... genauso wie Melanit ... was auf meinem 55er war den ich hier verkauft habe, ist im prinzip das selbe nur grün statt rot.

grüße, Fabian

Ich behaupte das hat absolut nichts zu sagen was da was ist... die nummern stehen meiner Meinung nach auch nicht auf den Steckern sondern im Sockel von der ECU - aber um ehrlich zu sein habe ich da noch nie drauf geachtet weil sich das eigentlich immer ergeben hat welcher Stecker was ist.

Das ein Stecker für die Spritpumpe im Auto nicht auf den Stecker vom Motorkabelbaum gepinnt wird sollte eigentlich logisch sein, oder?

Vom Auto gibts nur 2 Stecker bei dem einer raus fällt weil er mit Crimpen für flache Kontakte versehen ist ... bleibt nur einer der die 4 überhaupt sein kann, da muss man meiner Meinung nach nicht wirklich lange nach Nummern suchen wenn sowieso nur ein einziger in Frage kommt.

Aber eventuell gehe ich da auch zu einfach ran

Der vorne zum Auto ist Stecker 1, der hinterste ist 5, da wo du mit dem Finger drauf zeigst ist 4 und nicht 1!

Das ding hat 5 Stecker von links nach rechts durchnummeriert und du wolltest den mittleren als Stecker 4 identifiziert haben ...

Bitte kontrolliert da alles 5x(!) - irgendwie habe ich den Verdacht das da ein wenig das Grundverständniss für Fahrzeugelektrik fehlt...

Das ist Stecker3! ... und der geht doch auch zum Motor und nicht zum Auto...

Was macht ihr da eigentlich???

Bei dir gehe ich eh davon aus das der neuste drauf ist

Kommt auch immer auf den Softwarestand und das Modeljahr an.

Ab 2012 haben die 212er FBS4 und somit die VGS4 eingebaut - software macht da schon viel aus, da wäre mal interessant was für Stände so bei euch drauf sind.

Kannst mit nem ziehdraht so durchziehen …

vergisses, seitdem dieser Zirkusverein von Motortalk dicht gemacht hat sind wir hier halt das Auffangbecken für den ganzen Abfall der hinten über fällt und sich nicht benehmen kann. Einfach ignorieren...

Wow ...

1. Posting

Kein Hallo

Kein "ich bin"

Kein Danke

Kein Tschüss

Die Postings mit Antworten zu deiner speziellen Frage werden bestimmt im dutzend kommen.

Boah kotzt mich sowas an ... geh bitte direkt wieder zurück zu Motortalk oder woimmer du hergekommen bist.

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was soll sich daran ändern, wenn jetzt beide relais schalten muss ja was falsch sein ... das ist ein einziges kabel das du nach deiner aussage noch nirgendwo angepinnt hast, das geht auf i.d.r. auf 86 und wenn das nicht auf Masse liegt kann das 2. Relais nicht schalten.

1 Kabel - 1 Kontakt - 1 einfaches Schaltrelais.

Dein Sohn ist Mechatroniker und schwört das er alles richtig verkabelt hat? Der ist in dem Beruf auch tätig?

Ja - das "alte" Kabel schaltet halt das alte Relais, das neue Kabel das neue Relais!?

Beim meinem Softwarestand nicht.

Das ist 1x1 der Fahrzeugelektrik - das Relais wird mit Masse vom Motorsteuergerät geschaltet ... wenn da Masse ankommt muss das Relais anziehen und feuer frei.

Mein tipp: Such dir jemand der da Ahnung von hat, mit den Bildern hier wird dir niemand wirklich helfen können.

Der Sockel gehört direkt in die Tonne ... würde mich nicht wundern wenn der der Ursprung allen übels ist. Das 2. Relais wird mMn nicht geschaltet beim starten. Codierung ist nur für die Überwachung wichtig sofern ein aktueller Softwarestand drauf ist ... nicht aber für die Funktion.

grüße, Fabian

Warum sollte das auch zum erfolg führen? Wenn ich das richtig verstehe orgelt er ja nichtmal.

Ich tippe auf nicht vorhandene startfreigabe, zündschloßproblem, schlüsselproblem - passiert das mit allen schlüsseln?

wenn ich mich recht entsinne ist das Spritpumpenrelais der non-amgs beim amg das relais für die Wasserpumpe der Ladeluft ...

Das alte ist auch rechts...

Links ist beim AMG kein Spritpumpen Relais - nur beim Non-AMG.

grüße, Fabian

Zitat von Steinmann

kaype gestern den Schaltschieberkasten und die Ventile reinigen lassen. Kam trotz Getriebeöl vor einiger Zeit einiges an Dreck raus. Ölstand muss ich noch einmal kontrollieren aber sonst schaltet das Getriebe schon besser als vorher. Ich halte unter Beobachtung ob das Rücken noch einmal auftritt. Tatsächlich muss ein Vorbesitzer schonmal am Getriebe bei gewesen sein, denn es war bereits eine VGS 3 verbaut.

Viele Grüße

Ich hoffe mal ihr hattet auch alle Schieber raus ... da ist auch viel Mist drin und wenn die nicht sauber laufen kann das auch zu problemen führen.

Aber ansonsten sieht das sehr gut aus

zusätzlich!