Diese Fragestellungen ohne irgendeine VIN sind meiner Meinung nach Sinnbefreit aber wenn ich mir das beim GLK350CDI (kein plan obs der richtige ist mangels VIN) angucke sehe ich das das MSG über Can-C mit dem Sam-Front redet, das über Can-B mit dem Sam Fond und das schaltet über Relais kA dann die Kraftstoffpumpe M3.
Ich behaupte mal du suchst was, was es nicht gibt.
grüße
und tschüss 
Eventuell mal nicht nur hier anmelden weil man den thread über google gefunden hat sondern auch mal 5 Minuten der eigenen(!) zeit aufwänden um das Problem zu lösen ist vermutlich nicht drin oder?
Die Antwort auf die Frage steht auf der ersten Seite dieses Threads…
Die Traglast passt doch eh nicht - da kann man sich jede Anfrage doch direkt sparen?!
Der schwerste w176 ist leichter als der leichteste w211 - in welchem Universum sollte das passen?
Das ist schön ... nur nicht bei uns.
Hier gibt es 2 Themen von dir zur selben Frage - keine Vorstellung.
Ich mach das hier zu - wir brauchen keine 2 Threads zu dem Thema. Hier gehts weiter:
Moin Manfred,
Wenn man soviel Geld hat ist das sicherlich eine Möglichkeit - man könnte natürlich auch überlegen ob man hier mal die Hiebe mit dem Zaunpfahl versteht, sich gescheit vorstellt, seine Fragen vernünftig formuliert und dann hier Hilfe bekommt. Spart einem gutes Geld aber man kann halt auch niemanden zu seinem Glück zwingen.
Falls all das oben geschriebene dich noch nicht auf den richtigen Pfad bringt sei dir noch gesagt:
Diese "ich kack dir auf den Teppich und erwarte dafür ein leckerli"-Mentalität funktioniert bei Motortalk, aber nicht hier.
grüße, Fabian
Bomben Vorstellung und richtig gut und höflich formulierte frage wo es mit Sicherheit viele antworten geben wird - habs mal verschoben
Hab die Styling IV vom PP in mit 245 auf 8,5x19ET25 und 285 auf 10x19Et28 aufm s211 eingetragen bekommen aber das war nur mit massivem kantenumlegen möglich.
Und der gute Mann hieß Sebastian und nicht Stephan!
Ruhe er in Frieden …
Weil Dreiecke Motoren abwürgen? 
Es sind 433Mhz und 315Mhz und nicht 350Mhz und ich hab ein Original XHorse und die aktuellen BE Keys von VVDI/XHorse werden mittels Widerstand auf der Platine umgestellt.
Was anderes verwende _ich_ nicht weils i.d.r. Müll ist. Wenn du tolle China Crap Schlüssel hast die sich mittels Windows7 Software umstellen lassen die der geneigte xyz Lieferant liefert - go for it.
IR geht nur wenn du auf den IR Empfänger zielst sofern der Funktioniert - wie toll das bei 211/219 der Fall ist kann man hier im Forum oft genug nachlesen.
Du kannst einen FBS4 Schlüssel nicht clonen!
grüße!
schick mir die VIN vom Spender
wie geht das immer? Mercedes wird dir keinen falschen Schlüssel verkaufen können was alles mit FBS4 schonmal ausklammert ... das selbe gilt für FBS3 Schlüssel von Mercedes da die schon vorprogrammiert kommen, ich bezweifele sehr sehr stark das dir Daimler einen falschen Schlüssel verkaufen wird.
Kannst natürlich den richtigen FBS4 schlüssel in die Mittelkonsole legen und dem Prüfer einen faschen in die Hand drücken ...
Die FBS3 Chinaschlüssel können eh beide frequenzen (wird auf der Platine mittels Widerstand geändert)
grüße, Fabian
Wenn ich das richtig sehe hast du einen Ur-Mopf W212 mit M156? --> FBS3.
grüße, Fabian
korrekt … fbs3 und 4 sind nicht kompatibel, fbs4 lässt sich nur online via scn aktivieren und daimler aktiviert keine gebrauchten steuergeräte was jede fbs4 vgs aus einem unfallfahrzeug - egal obs getriebe heile ist oder nicht - reif für die tonne macht
Ich kauf mir immer dies Elefantenklopapier für „mal eben“ und hab in der Ecke ne Kiste mit Putztüchern aus Stoff die ich als 10kg Pakete bei ebay kaufe … empfinde ich als ne gute Kombination.
wenn es jungfräulich gemacht wurde - nein, nicht schwierig und die adaptionsdaten kann man kopieren.
die VGS hängt an der Fahrberechtigung - ohne jungfräulich machen und anlernen gehts nicht.
Wenn dein Wagen schon FBS4 hat ist gebraucht nicht möglich.
Hmn … ich würde nur Milwaukee empfehlen, ich bin von deren Akku Werkzeugen zu 110% überzeugt und würde mir nix anderes mehr ins Regal stellen. Ich hab den fetten 1/2“ Schlagschrauber, n kleinen 1/4“, 1/2“ und 1/4“ Akkuratschen und ein normalen Akkuschrauber … ich kanns nur empfehle.
hatte vorher n NoName Schlagschrauber und danach Makita - ist aber beides Mist gewesen mMn
Du willst 1400€ ausgeben um was zu "testen"?
Wird eine neue Adaption der NAK und der Gangwechsel den Anstandslos durchgezogen?
grüße, Fabian
Adaption "vergessen" geht nicht, die ist im Eprom gespeichert.
