Beiträge von kaype

Is doch wurscht, die Zündkerzen zünden im ms Bereich Zeitversetzt und das immer abwechselnd.

?!

Oder verstehe ich grade was falsch!?

Im alten Forum hab ich mal ne Anleitung geschrieben wie ich das repariert habe ... hält seit über 3 Jahren.

Da mein Account dort noch "lebt" konnte ich das auch mal eben "rüberziehen":

Zitat von kaype

Moin,

da ich nun auch meine Pixelfehler ausgelöscht habe *g* hier mal eine kleine Anleitung von mir.

Ich hatte Fehler in Tempanzeige, Uhr und Ganganzeige ... das musste repariert werden. Von so Pfuschlösungen wie "Pappe zwischenklemmen" etc. halte ich nicht viel, also gleich richtig machen.

Das man weiß ich man das KI ausbaut setze ich mal als gegeben.

Ab gehts:

KI auf die Werkbank:
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Rückseite:
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Aufmachen, dafür hinten oben 3 und unten 2 Klipse öffnen
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Zeiger abziehen, die saßen bei mir SAUFEST ... aber mit sanfter Gewalt ging es dann doch.
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Wieder ein halbes Dutzend Klipse lösen und man hat die Elektronik vor sich. Schön sieht man das Links und Rechts am Display Kontaktflächen sind und das Display in der Mitte mit einer Klemmleiste verbunden wird. Warum wohl das nie kaputt geht?
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Hier hängt die hälfte des Folienleiters der das Display mit der Platine verbinded abgegammelt auf der Platine
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Ebenso bei der Tempanzeige
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Erstmal saubermachen ... ich habs mit einer Rasierklinge runtergekratzt und danach mit Reinigungsbenzin gesäubert.
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dito
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Tja, das größere Problem sind die Folienleiterbahnen ... die sind nämlich HIN!
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Ebenso bei der Tempanzeige ... die Kontaktflächen haben sich aufgelöst und hingen an der Platine
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Also weiter zerlegen...
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Plastikrahmen entfernen, hier gibt es rund um jedes Display ein paar klippse
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Ich habe beim Uhr/Gang-display die Folienleiterbahn etwas von ihrer Isolation befreit und den defekten Teil am Ende einfach abgeschnitten. Hier mus man aber aufpassen das es nicht zuviel ist, sonst ist die Leiterbahn zu kurz. Auf dem Bild hängt er aber noch dran.
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Hier ist er nun ab:
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Die Tempanzeige war nicht ganz so zerfetzt, da habe ich die Kontaktflächen mit Silberleitlack neu bepinselt und das wars.
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Alles wieder zusammengebaut
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Zum fixieren der Leiterbahnen habe ich einfach etwas Paketband genommen und drüber geklebt
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dito
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Zack ... wie neu!
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NACHMACHEN AUF EIGENE GEFAHR!!!!!!!

grüße, Fabian

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Da ich mittlerweile so ein paar KIs gemacht habe, mal meine Erfahrung dazu im Gegensatz zu der Anleitung oben:

- Paketklebeband sucked, nehmt Isolierband, vorallem 3-4 Lagen dort wo das gummit zum anpressen vom Plastikrahmen aufsetzt, dann drückt es die Leiterbahn schön gegen die Platine.
- Silberleitlack ist dein Freund, mit einer Nadel jede Leiterbahn einzeln "anpinsel" verleiht neue Kontaktfreude ... bislang hat das immer auf den 1. Versuch geklappt
- Ist so ein Umbau der richtige moment die Orange Zeigerfarbe los zu werden

grüße, Fabian

Chemisch erklärt -> http://de.wikipedia.org/wiki/Kapillareffekt

Ich kenn das ausm 211er nicht, aber bei jeder (!) anderen die ich bislang kennen lernen durfte wird das genau so gemacht. Audi, VW, BMW, Mercedes pre 211. Neue DVD rein, eventuell wird dann noch ein Softwareupdate vom Navirechner gemacht das ein paar minuten dauert, fertig.

Wäre ja auch irgendwie quatsch für neues Kartenmaterial nen aufriss sondergleichen zu machen, oder?

grüße, Fabian

Zitat von Temo

wollte fragen ob ich diesen erneuern kann ohne probleme und wodurch?

Durch ... äh ... ne neue? Gibt jedes Jahr eine. Bekommst bei Mercedes oder in Navi Online Shops.

grüße, Fabian

Zitat von 8mal8

Wenn du den Nachrüstest steckst den auch einfach rein, denke andersrum wird's gleich sein

Nein, wenn du ihn nachrüstest muss in der DBE auch der Regensensor aktiviert werden, dafür braucht man eine Stardiagnose!

Nur wenn er schon aktiviert aber nicht vorhanden ist, verhält sich die 1. Stufe wie normales Intervallwischen bzw. so also ob nie einer eingebaut war.

grüße...

grüße...

Schraubs Comand raus und guck nach ... sind 4 Schrauben und 5 Minuten Arbeit.

Ich meine der Aux Anschluss ist am Comand hinten LINKS OBEN (wenn man von hinten draufguckt) angeschlossen, das Kabel rutscht gerne raus wenn man es ausbaut und es wird auch gerne vergessen weil sonst ja alles funktioniert.

grüße, Fabian

Du kannst für das klackern am Motor mal den Rippenriemen abnehmen und die Maschine KURZ laufen lassen, nur KURZ weil über den Rippenriemen auch wirklich wichtiges wie LiMa und WaPu angetrieben wird ... also nicht länger als ein paar Sekunden.

Wenn das klackern dann weg ist, ist es ein Anbauteil wie z.b. das LiMa Lager das es bei mir war oder die Umspannrollen oben am Stirndeckel.

grüße, Fabian

Liegt das Speedsignal am ML beim Isostecker/Can an? Wenn nein ist das euer problem.

Ich vermute mal das es nicht so ist, bei der vormopf e-klasse muss das Kabel auch noch extra vom fussraum gezogen werden wenn ich nicht irre.

Ohm ist der Widerstand, der kann nicht "ankommen" bzw. ist kein Idikator für Leistung. Du kannst dich bei deinen Messungen auf Volt beschränken

grüße, Fabian

Ich hab bei meinem 430er Mopf ja ein KI eingebaut das aus einem V6 kam der ein Jahr später zugelassen wurde. Da sollte auch alles so passen, es musst aber an der Stardiagnose programmiert werden WAS für eine Maschine im Motorraum steckt und vorallem was für ein CAN Bus im Auto anliegt. Probrammiert war bei dem 2001er neuen KI irgendwas mit CAN Bus 3.01 und das Auto hatte "nur" CAN Bus 3.0 ... gingen alle Warnlampen an.

Das würde ich mal zuerst prüfen.

Ich weiß nicht genau wie das KI die Drehzahl berechnet, aber aufgrund irgendeiner Info muss das ja passieren.

Entweder durch Zündimpulse ... sprich V8 drin, 8 Zündimpulse -> 2 Umdrehungen oder durch die Geschwindigkeit abhänigig von der Übersetzung.

Ich tippe auf ersteres ... oder ich lieg total falsch und das KI kriegt vom Bus gemeldet das die MAschine soundsoviel dreht und zeigt falsch an, aber dann wäre das keine Erklärung weil demnach dein KI defekt sein müsste und da wollen wir ja erst mal nicht dran glauben

Also ... Stardiagnose dranheften und gucken!

grüße, Fabian

Richtigen Motor codieren (sofern das geht) dann passt auch der Drehzahlmesser.

War bei mir auch als ich nen E280 Tacho in meinen E430 gesteckt habe, ich vermute der Tacho errechnet die Umdrehung nach Zündimpulsen und wenn der dann auch Impulse gemeldet bekommt ist bei nem Tacho aus nem 4 Zylinder/6 Zylinder halt mehr als eine Umdrehung rum

grüße, Fabian

Die 1. ist der Aktivkohle Filter, die 2. ist für die normalen Innenraumfilter.

Wenn du den Aktivkohleschalter an der KA nie an hast brauchst den auch nicht wexeln. Ist nur unnötig teuer und läuft im "norameln" Betrieb eh nicht mit.

grüße, Fabian

1. Sind 2 Filter, aber zummindest bei Daimler zusammen in einem Paket, sprich ein Artikel. Allerdings musst du aufpassen das du NUR den Innenraumfilter kaufst, der Aktivkohle ist sowieso nur im Luftkreislauf wenn er auch an der KA aktiviert ist ... und kostet mal eben im oberen 2-stelligen.
2. Ich mach die alle 10.000-15.000km neu, sind dann i.d.r. immer ziemlich "durch". Die Frage stellt sich also IMHO nicht, das sollte man auf jeden Fall machen! Normal sind die Filter schneeweiß, die letzten habe ich grade vor 2 Wochen rausgeworfen und die waren jetzt 12.000km drin ... die waren dunkelgrau.
3. Fahr zum Teileonkel, der normale Innenraumfilter kostet was bei 25 Euro wenn ich nicht ganz irre. Ob es die im Zubehör signifikant günstiger gibt waage ich zu bezweifeln, angesichts des Preises würde ich auf eine Fragwürdige Qualität von "ChingChangChongChengpeng"-Zubehörfiltern nicht zurückgreifen wollen.
4. Handschufach raus (6 Schrauben -> 2 Oben, 2 Unten, 2 Vorne ... und dann ZIEHEN!), dahinter den weißen Schieber nach OBEN schieben, Klappe auf, Filter raus, Filter rein, Klappe drauf, Schieber runter, Handschufach rein (Lampe anschließen nicht vergessen), Schrauben rein, fertig.

Dauert 5 Minuten ... oder 10 wenn man den Deckel nicht richtig auf die Filterklappe setzt, es beim "test" pfeift, und man deshalb noch mal ran muss

grüße, Fabian

ohne es zu wissen, aber sowas steht in der Bedienungsanleitung und die findest meistens im Handschuhfach

Ich könnte jetzt auch in meiner Nachgucken aber dafür müsste ich ja aufstehen

Und was für ein Druck sagt die das Bedienteil der KA?

Kommt drauf an was für ein Auto, beim VorMopf wars glaub nicht in der Dachantenne, bei Navi im Mopf siehste das schon an der Antenne aufm Dach:

- Keine Navi -> Stummelantenne
- Navi -> Antenne mit dickem "Schuh" ... da ist dann die flache GPS Antenne drunter.

grüße, Fabian

Schraub mal den Deckel von der GPS Antenne ab, bei mir war der undicht und dadurch hat sich feuchtigkeit drunter gesammelt die der Antenne gut zugesetzt hat.

Falls dem so sein sollte ... Kauf dir bei ebay ne 15€ antenne und leg sie oben auf KI zwischen KI und Armaturenbrett ... funktioniert bei meinem Dad am APS30 bestens.

grüße, Fabian

In Meinem M110 habe ich mit Bosch _überhaupt_ keine guten Erfahrungen gemacht und auch mein M113 lief damit nicht wirklich rund, ich hab ... wie auch in meinen anderen Autos, im M113 NGK Zündkerzen drin und bin damit sehr(!) zufrieden.

Dier hier passen: NGK PFR5R-11

Meine Empfehlung

grüße, Fabian