Zugegeben den schalter hatte ich nicht auf dem Schirm 
ändert aber nichts an der tatsache das dein Anlasser dann NICHTS macht, auch kein "klack". Wenn der Murk liefert dann wäre es ja so als ob er denken würde das Getriebe steht in D oder R ... und wenn man so versucht die Maschine zu starten gibts auch kein "klack".
Motor springt an wenn kein EGS dran hängt ... ist dem dann quasi völlig latte 
... schon oft genug ausprobiert.
Die EHS hat keinen Schalter. Das was du mit dem Wählhebel betätigst ist der Druckkolben vom Regelventil!
Und wie gesagt... WENN der Anlassersperrschalter defekt sein sollte würde der Anlasser nicht ausrücken und "klack" machen wie du ja sagst. Dann würde garnichts passieren.
Wenn du das EGS ausschließen willst zieh es ab und starte den Motor, wenn es am Getriebe oder dem EGS liegen würde, müsste die Maschine dann ja starten nach deiner Vermutung.
Dann dürfte der Anlasser aber auch nicht "klack" machen, dann passiert einfach garnichts.
Hier mal die Funktion eines Anlassers:
https://www.youtube.com/watch?v=l38f6a-Q-yY
Wenn dein Anlasser "klack" macht und das Ritzel ausrückt, dann stimmt was mit der Hauptstromversorgung vom Anlasser nicht weil der Anlasser zwar ausgerückt ist und NICHT dreht. Zuleitung zum Anlasser im Arsch, Relais im Arsch, Anlasser im Arsch ... wären so meine Favoriten.
grüße, Fabian
Ich weiß grade nicht wie der Anlasser beschaltet wird. Wenn es "klack" macht schiebt sich das Ausrücklager raus und der Zahnkranz greift in den Anlasserkranz vom Motor.
NORMAL muss der Anlasser dann drehen, wenn er das nicht macht ist entweder das Ausrücklager bzw. dessen schalter defekt ODER der Anlasser bekommt keinene Strom bzw. hat ein Masseproblem.
Ich weiß aber grade gar nicht genau von welcher Stelle der Anlasser seinen Saft bekommt, das muss ja ne ziemlich dicke Leitung sein, weiß es grad nur vom W220 da ist der Übergabepunkt für den Strom vom Anlasser im Beifahrerfußraum.
grüße, Fabian
Die EHS hat keine Schalter, das ist unsinn.
Die EHS hat 6 Anschlüsse für die Ventile, einen Ölstandsgeber, einen Messfühler für die Ölqualität und 2 Drehzahlsensoren.
Ob die EHS im Arsch ist oder nicht ist für das Starten vom Motor unerheblich. Kannst auch das EGS abziehen, Motor startet trotzdem. Wenn der Werkstattmeister dir empfohlen hat aufgrund seiner Diagnose die EHS zu tauschen, such dir eine andere Werkstatt.
grüße, Fabian
M112? Da hat sich ggf. der Kurbelwellensensor verbschiedet, hast Du einen anderen zum testen?
Dann dreht die Maschine aber auch.
Geht aber Problemlos ...
Die hier brauchst du:
Tür Steuergeräte:
A2108207726 und A2108207826
Tür Kabelbäume (mit Memory UND Spiegelanklappen):
A2105404633 und A2105404133
Memory Kabelbaum (Fahrer und Beifahrer):
A2105406533
NUR für Memory der Sitze brauchst du keinen anderen Türkabelbaum, nur die anderen Steuergeräte, weil die Daten für die Sitze über CAN laufen. Die Türkabelbäume bruachst du für die zusätzlichen Leitungen zu den Aussenspiegeln ... zwecks Positionsbestimmung der Spiegel und wenn man es auch gleich nachrüstet für das anklappen der Spiegel. Aber falls du NUR die Sitze tauscht und NICHT die Spiegel brauchst die die Aussenspiegel natürlich nicht tauschen und somit auch nicht die Kabelbäume der Türen. Hast dann allerdings immer den Fehler abgelegt das die Position der Aussenspiegel nicht bestimmt werden kann und das runterklappen vom rechten Spiegel beim einparken funktioniert auch nicht.
grüße...
Tut nichts zur Sache ... Ob in Vormopf oder Mopf ...
-> E-Klasse 210 Mopf Memory in Vormopf nachrüsten
grüße...
kurz und knapp: geht nicht voll 
Kann auch der Wandler selbst sein...
Drehzahlfühler hat nichts mit der WÜK zu tun.
Ich seh auf dem bild null wo man da was wechseln kann aber ist ja auch egal ... 722.9 ist 722.9, zummindest was die Position der Ventile angeht.
grüße, Fabian
Auf deine Bild ist doch der Getriebestecker zu sehen? Ich check grade nicht genau was du meinst, irgendwo müssen ja die Kabel ins Getriebe gehen
Die auf dem Bild und aus dem PDF ist doch die selbe?
Ja, das Ventil links oben ist das WÜK Ventil.
grüße...
Ja... steht ja auch ziemlich deutlch da welches das WÜK Ventil ist ...
Eine vom Kompressormotor hät ich über 
Achso, VorMopf natürlich nur wenns nicht UrMopf ist weil du den CAN Bus brauchst ... den hatten die vor 97er nicht meine ich, zummindest wars beim 208 so.
