Beiträge von kaype

Ist alles nur geklippst. Brauchst nur die Platine selbst tauschen... dafür kann die Box drin bleiben.

7 Schrauben von oben rausdrehen dann den oberen Teil der Schaltbox rausnehmen, dafür muss von der Fahrerseite noch eine kleine Klappe geöffnet und das Verbindungskabel zwischen Platine und Wahlhebel gezogen werden. Die Halterung mit der PLatine ist vorne und hinten eingeklippst. Die rausklippen und dann muss das Teil selbst auch noch zerlegt werden ... ist aber auch alles nur geklippst.

Wenn du aber ein Ersatz EWM hast tausch nur den oberen Teil., fertig.

Wenn du keine Ganganzeige hast ist die ganze Platine hin und dürfte in der SD auch gar nicht mehr auftauchen.

Muss ich morgen mal gucken... hab das nur durch zufall in der Einführungsschrift zum M113 gelesen und micht daran erinnert da steht das der M113 206kg wiegt und damit 33kg leichter ist als ein M119.

Ich schau morgen mal in der WIS zum M112 ob da auch was steht.

grüße, Fabian

Laut WIS wiegt der M113 206kg und der M119 239kg ...

grüße...

schnapper

schade das die e55 kühler so anders sind.

Fürn 55er???

Wollte meinen auch schon mal tauschen da der noch vom rechtslenker engländer stammt und wie der rest von der Kiste ziemlich versifft ausschaut. Probleme hab ich keine damit aber haben ist besser als brauchen

Teilenummer siehst auch schon in der Übersicht vom Kurztest...

aaaccchhhhsoooo

Dann vergiss was ich schrieb

Ich würde mich bei nem Ami vorher zummindest kurz bei Mercedes schlau machen was du alles umbauen musst damit der auf deutschen Straßen rollen darf. Früher gabs da immer stress mit den Scheinwerfern, weiß jetzt nicht wie das aktuell bei Xenon ist obs da ne andere Streuscheibe hat oder so.

Das comand der amis ist meine ich anders und sollte das ding ein fest eingebauten Telefonverstärker haben würde ich kurz klären ob der deutsche Frequenzen kann

Garagentoröffner geht in keinem Fall sofern einer drin ist, die amis haben total andere frequenzen

Tacho muss einer mit km/h für die Vollabnahme.

Ebenfalls würde ich in dem Zuge klären ob die Felgen und das Bodykit in Deutschland zugelassen sind sonst hast bei der deutschen Vollabnahme unnötig stress. Hab hier zwar schon die wildesten US Importe gesehen aber das waren dann auch meist US Cars und keine reimportierten Deutschen für die es ja eigentlich alles mögliche an papieren gibt.

California Cars sind schön ... guck auch ständig drüben

Glückwunsch!

Sicherung ziehen ... musst ja normal auch fürn Prüfstand machen wenn der Wagen keinen Prüfstandsmodus hat. ESP ausschalten bringts da nicht wirklich.

Zummindest beim 210er müsste man danach aber den Lenkwinkelsensor neu anlernen, keine Ahnung was beim 204 da alles mit dran hängt

na siehste ... geht doch

Und ich erst

BBK will mich zurück rufen, schaun was kommt.

Onkel Benz: Was meinst du den wofür da 1500€ gerechtfertigt sind? Komplette Anlage inkl Eintragung und Rechnung OK, aber doch nicht für ein ROHR?

Falls mir jemand sagt er möchte 1500€ für 1,5m gebogenes V2A Rohr und ein paar Flansche lache ich ihn aus und machs lieber selbst

Ich will keinen Topf, kein Kat, kein X-pipe, keine Eintragung (weils schon alles eingetragen ist) und nur das Stück Rohr zwischen HINTER den Nachkats und ESD vernünftig gebogen haben und nicht aus Stücken zusammengeschweißt nebst Flanschen an beiden Enden damit man das vernünftig an und abbauen kann ... war will den bitte da 4-stellig für nehmen?

Kai, falls das nichts wird komme ich da gerne drauf zurück.

Danke

Dann schick ich BBK auch noch mal eine mail

Kombis haben immer den ESD quer weil der Tank im Weg ist. Bei nem Kombi ist der Tank dort wo bei der Limo das Reserverad ist.

Der ESD ist ein Eisenmann, keine Ahnung ob der den Auslass weiter links hat als der reguläre AMG ESD.

grüße, Fabian

Naja, Tüte unter Schürze sieht immer aus wie gewollt aber nicht gekonnt. Wenn man schon Rohre sieht müssen die auch in die Schürze rein sonst passt das ja vorne und hinten nicht.

Warum nicht die schürze anschneiden?

Guckst du:

[Blockierte Grafik: http://www.kaype.net/temp/w210/e55_carlsson_04.jpg]

grüße, Fabian

Egal an welchem 210er ist das blsiang gesehen habe, sah das eigentlich auch immer mehr als "komisch" aus. Wenn 4-flutig dann muss auch zummindest ne AMG Schürze hin damit man so ein wenig den Diffusor erkennt, dann sieht das ganz OK aus ... wie bei Thomas seinem alten 55er.

Häng deine Anlage erstmal auf gescheite höhe dann sieht das schon ganz anders aus

grüße, Fabian

Danke

Das ist mal eben 120km näher. Hab beiden mal eine Mail geschickt, mal gucken was zurück kommt.

grüße, Fabian

Die hatte ich mir auch schon "ergoogelt" ... aber gut, wenn es sich lohnt wäre ich dafür auch bereit. ich schick denen mal eine Mail.

Danke

Aber das können ja nicht die einzigen sein?

Sandtler kenne ich natürlich aber wie gesagt, da zahlst für das Material auch schon gut 150-200€ ... Rohre in den Biegungen zum stecken, Flansche etc. ... daher frage ich mich ob ich nicht einfach 500€ auf den Tisch lege und das auf nen Nachmittag zu einem AGA bauer hinfahre damit er mir das 100% Passgenau unter mein Auto baut. Da kannst dann die Winkel nehmen die es braucht und entsprechend das Rohr von vorne bis hinten biegen und braucht dir nix zusammenzustückeln. Dann hast du nur die Schweißstellen am Y-Stück zu den 2 Abgasrohren die vom Motor kommen, das rohr wie es gehört fertig gebogen OHNE Schweißnaht bis zum ESD und dort sowie vorne Verbindungsflansche. Das ist mir deutlich lieber als mir die Bögen zu bestellen, alles zusammen zu stecken und entsprehcend zu verschweißen.

grüße, Fabian

Moin,

ich soll eigentlich noch diesen Monat meine Fächerkrümmer für mein 55er bekommen, ich hoffe das klappt auch ... kann es kaum mehr aushalten.

Der 55er Kombi 210er hat ja ein einflutiges Rohr nach hinten, und unterm Heck hängt mein geliebter Eisenmann Race (der eingetragen ist)

Die Verbindung Hosenrohr/Kats zu den Krümmern mache ich selbst, dafür muss ja nur der Vorkat weg und der Flansch mit WIG angeschweißt werden. Das stellt eigentlich kein wirkliches Problem dar.

Damit das ganze aber "rund" wird möchte ich das Stück nach Hauptkats bis zum ESD, also quasi das "CDI Rohr" professionell gebogen und geschweißt haben. Es geht dabei um das Y-Stück und dann das ganze rohr entsprechend dimensioniert bis hin zum Eingang vom Eisenmann. Kein Schalldämpfer, Kein Kat ... nur Rohr und die 2 Anschlüsse nach Vorne und eine gescheite Verbindung zum Eisenmann.

Jemand eine Vorstellung was sowas kosten darf und eventuell einen Tipp in/um Bremen (+/-200km sage ich jetzt mal, wenns 250 isses auch nicht wild)?

WIG Schweißgerät haben wir zwar aber zum einen fehlt es da ein wenig an Erfahrung und ich möchte mir eigentlich nicht die ganzen Biegungen etc. fertig bestellen und zusammen braten... das ganze vorgefertigt/gebogen kaufen und braten kostet auch ein paar Euro, grob überschlagen 200 denke ich ... da kann ich auch noch ein wenig mehr investieren und mir das gleich auf den Leib schneidern lassen, oder was meint ihr?

grüße, Fabian