Beiträge von kaype

Im 211er???

Der W211 E500 mit Siebengang muss aber ein M273 sein oder?

Ändert allerdings nichts daran das die Krümmer vom M156 maximal in den Kofferraum passen

Ich hatte bei meinem 55er nur ruhr drunter (eisenmann race und cdi rohr) ... war auch kein thema. Die Werkskats machen da genug gegendruck.

Hmnjoar, du kannst die Diagnose einschalten und auch die Klappe über die SD steuern, aber wirklich sinn hat das bei mir irgendwie nicht gemacht, aber ich hab auch nicht die Original E55 software drauf ... kann also angehen das da noch was "verkehrt" ist. wollte mir mal ne kleine LED anschließen um zu sehen wann er wirklich was macht ...

grüße...

Es gibt keinen Kickdowntaser bei dem digitalen Gaspedal? Das gabs seit dem W220 Mopf nimmer... Kickdown wird durch einen mechanischen Widerstand "simuliert", das signal kommt aber vom Pedalwertgeber.

290€ brutto für ein EGS das bei Mercedes sonst 440€ netto kostet? Die wissen aber schon das du eine 7-gang hast oder?

Zitat von spaetbremser

Der E55 kann ja ne Klappe selbst steuern.

War ich nicht wirklich überzeugt von, hab bei mir die "Automatik" rausgeworfen und schalte nun manuell ... war allerdings vor den Metallkats, müsste ich jetzt eventuell noch mal testen

Ist das in der 211er Software mit drin?

Ja, aber die selbstsichernde Mutter hat ja "nur" 90Nm plus 90 Grad oder so!?

Bei meinem 210er waren jedenfalls die Einschlagmuttern drauf, die hab ich angeknallt wie blöde und eingeschlagen, fertig. Bei den selbstsichernden Muttern langt ja ein normaler Drehmomentschlüssel!?

Das halte ich eher für quark ... die Muttern werden ja gesichert mittels einschlagkerbe. Ich hab mein 200Nm Schlüssel genommen und einfach nach gut denken stück weiter gedreht, Mutter eingeschlagen, fertig. Wirklich belastet wird die ja so nicht, die Kraft wird ja über die Verzahnung übertragen.

Aber so gesehen hast schon recht ... das echt Sackgang das ding beim 211er raus zu bekommen. Beim 210er und 220er ist die am Diff mit 6 schrauben fest, dann kannst die da rausnehmen und nach innen aus der Radnabe ziehen ... da musst nix abmontieren. Ich hab beim 210er nur den unteren Querlenker innen abgeschraubt damit ich etwas mehr spiel habe die Achswelle aus dem Anschluss vom Diff zu drücken aber das wars dann auch schon, wäre vermutlich auch so gegangen. Aber beim 211er steckt die da ja richtig DRIN ... da muss schon der Achsschenkel weg damit du die rausziehen kannst.

grüße, Fabian

210er Kombi mit dem 4.3L kommt eh nicht an die Vmax ran ... maximal mit Rückenwind.

Der 55er jetzt ist offen

Na dafür hast ja nen fetteren Motor eingebaut

Man bin ich froh 210er zu fahren... :pieks:

Also das ist echt ein rückschritt, aber ich denke du kommst um das abmontieren der Achsschenkel nicht drum rum weil die Halbwellen wohl ins Diff gesteckt sind?! Wer kommt den auf so eine bescheuerte Idee???

Man man man

Hier die Anleitung ausm Asra:

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Edit: zu langsam ... musste mir das erstmal selbst durchlesen weil ichs nicht glauben konnte

Sehe grade ... 7gang ... nie und nimmer macht das eine MErcedes Niederlassung für 1500€ oder lass es dir VORHER schriftlich geben!

Warum den das Steuergerät???

Bei der 5-gang bekommst das ziemlich günstig gebraucht bei ebay
7-gang sitzt es mit im Getriebe... ->

A0002701700
438,73€ netto ohne Einbau

Ölwechsel beim 5gang ist easy, beim 7gang ziemlicher Sackgang weil kein Einfüllröhrchen mehr da ist, Getriebe muss akribisch über die Ölleitungen befüllt werden, das kann schon sehr nerven.

Kat würde ich nach nem gebrauchten suchen... mercedes tauscht die komplette Seite aus und das ist immer VOR und NACH KAT ... belanglos ob einer oder beide defekt sind, kostet 778,69€

Ich finde also die Preisprognose von Mercedes ... 1500€ ... schon echt gewagt, hast das schriftlich? Kat und Elektronikplatte fürs Getriebe kommen brutto ja schon 1448,73€ und da ist noch kein einziger Handschlag getan und auch kein Tropfen Öl oder der Filter dabei.

Wenn du das offiziell bei Mercedes machen lässt würde es mich wundern wenn du unter 2000€ da raus kommst.

grüße...

Ich raff nicht warum Mercedes da, im Gegensatz zum 210er, wieder so eine verpresste scheise gebaut hat?! Beim 210er ist das Gleichlaufgelenk auf der Achswelle mit nem fetten Sprengring gesichert... den weg kann man das Gelenk easy von der Welle schlagen ohne das man sich irgendwie verbiegen müsste ... erschließt sich mir Null warum das beim 211er jetzt so ein Sackgang sein muss mit verpressten Gelenken etc.

Ich hab mal die entsprechenden Anleitungen ausm Asra gezogen...

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grüße...

Sind halt die scheiß Keramikkats ... ich versteh nich warum Mercedes die bei den dicken Motoren nicht gegen was gescheites tauscht.

Ich hab jetzt selbst in 3 Jahren 2 defekte Kats gehabt ... beides mal Nachkats ... jetzt sind Metalkats drin, schnauze voll.

Badewanne, Doppelklick auf den FEhler öffnet die FEhlerumgebungsdaten, dann siehste was das heißt und auch was geprüft werden muss

Fehler löschen sich nicht von selber, aber die MKL sollte aus sein wenn es die Lambdasonde gewesen wäre.

grüße...

Wie ich sagte ... der W220 ist da ne Extrawurst... und das 1. Jahr der Mopf hatte halt das Comand 2.0 16:9 ding drin ... da waren sie mit MOST wohl noch nicht so weit

nö, weiß nur das der mit im Motor sitzt

Ja, weil der HAllsensor im Motor defekt ist, die Sitzverstellung hat keine Ahnung wo sich der sitz befindet --> Motor neu!

Keine Ahnung wie die ME9.7 das handhabt... sorry.