Beiträge von kaype

  • Kat defekt

    Anbei deine Datenkarte ... ist leider ein Modeljahr 2000, d.h. mit ME2.0 und da kannst du die Lambdas leider nicht deaktivieren.

    Die Lambdasonde VOR den Kats hat aber nichts mit den Kats zu tun... nur die Nachkat Lambda misst ob der Kat in Ordnung ist, die ist aber auch nur zur Kat Diagnose da und nicht zum regeln, daher kann man die bei der ME2.8 auch deaktivieren.

    Um zu sagen WAS defekt ist müsste man schon wissen was den nun eigentlich als Fehler abgelegt war.

    Defekte Kats verschließen normalerweise irgendwann den Auspuff und das sorgt für Zündaussetzer wegen Abgasrückstau.

    grüße...

  • Kat defekt

    Es kommt drauf an WELCHE Kats.

    Ich hatte jetzt bei meinem 55er Sauger und auch bei meinem 55er Kompressor defekte Kats ... es waren in beiden Fällen die Nachkats.

    Dann ist auch noch die Frage welches Modeljahr der Wagen ist ... erst AB Modeljahr 2001 kannst du die Nachkat Lambdas deaktivieren!

    grüße...

  • Zündkerzen und Kühlflüssigkeitswechsel

    Das mit dem neuen Flansch wiederrum ist quastsch, den soll man laut WIS mitwechseln, das ist richtig ... aber auch nur weil er laufspuren vom alten Dichtring haben KANN. Die Dichtringe sind aber irgendwann 2001 geändert worden, ich halte das für blödsinn. Hab jetzt schon paar mal den Flansch in der Hand gehabt und neu montiert und grad ein Diff mit gebrochenem Simmerring gehabt ... neuen Simmerring rein, kost 8€, fertig.

    Aber man braucht halt ein Drehmomentmesser und etwas feingefühl um das Diff hinterher wieder einzustellen.

  • Zündkerzen und Kühlflüssigkeitswechsel

    1. NGK -> webseite von NGK, Auto raussuchen und gucken was rein gehört.
    2. grün ... glysantin G48
    3. Abdichten nur wenn es undicht ist, ansonsten lass die Finger von den Dichtungen. Rein gehört Öl für Hypoidverzahnte Getriebe 85W90 GL5
    4. 6 schrauben raus, wechseln, 6 schrauben rein. Groß beachten musst da nix
    5. was soll das bringen? Maße weiß ich allerdings grade auch nicht ... könnte aber M14 sein.

  • Tacho spinnt, Betrug aufgedeckt,Anwalt hats geklärt,fahren bis der TÜV uns scheidet ;)!

    Jup, bei unseren alten Mühlen stimmt das. Die Daten über Service etc. werden da nicht im FDOK abgelegt. Siehst NL übergreifend nur Garantie/Kulanzabwicklungen. Also wenn z.b. bei nem normalen Service irgendwas mitgemacht wurde was nachträglich bei Mercedes als Kulanz lief. Beim 210er z.b. Versieglung der Türkanten ... damit dann auch eine andere Niederlassung weiß das das schon gemacht wurde und man nicht bei muss wenn das ding zum 1. mal aufgenommen wird. Da gibts aber x kleinigkeiten die von Mercedes einfach mitgemacht werden wenn das Fahrzeug zum Service kommt, wovon der Kunde nichts mitbekommt. All die Kleinigkeiten die irgendwann auffallen aber nicht so gravierend sind das es dafür einen Rückruf geben müsste.

    Bei meinem in England gekauften S55 habe ich das auch so gemacht und hab die Info über 6 Kulanz/Servicearbeiten bekommen die über die Jahre verteilt perfekt zum Kilometerstand des Fahrzeugs passten und ich somit wusste das er wirklich nach 10 Jahren "nur" 96.000 Meilen gelaufen hatte.

    gruß

  • Tacho spinnt, Betrug aufgedeckt,Anwalt hats geklärt,fahren bis der TÜV uns scheidet ;)!

    Weil die schon in erster Instanz das garnicht erst hätten rausgeben dürften. Wenn der Verkäufer denen jetzt auf die Pelle wegen Datenschutz rückt können die ganzschön gekniffen sein. Aber das schrieb ich ja schon in einem vorherigen Post.

    Wenn ich sowas bei meinem bekannten bei Daimler anfrage bekomme ich das von Ihm auch ausschließlich per Telefon mündlich mitgeteilt was wie wo gemacht wurde mit der Ansage die mir anvertrauten Daten nicht weiter zu verwenden. Mir ging es dabei allerdings auch immer nur um Infos BEVOR ich ein Auto gekauft habe ;)

    Nein, beim 210er kannst du den Tachostand nur im KI auslesen, erst ab 211er/203er wird er in mehrere Steuergeräte hinterlegt und es muss z.b. der Tachostand im KI zu dem im EZS passen sonst siehst im KI nur "------" statt Kilometerstand.

    Der 210er lässt sich halt noch in 20 Sekunden "manipulieren", das ist leider so. Wobei es bei späteren Fahrzeugen auch geht, es dauert nur länger und kostet mehr..

  • Tacho spinnt, Betrug aufgedeckt,Anwalt hats geklärt,fahren bis der TÜV uns scheidet ;)!

    Mit soviel Plan hätte ich ja mal VOR dem Kauf mit der VIN bei Mercedes angerufen und gefragt ob das alles so passt ;)

    Wie gesagt, an der sache selbst einen Betrüger was heim zu zahlen stört mich nix... an deiner Einstellung, Herangehensweise und der Erwartungshaltung aber einiges. Es hat halt einfach den anschein des gekränkten Miesepeters der jetzt, 50.000 gefahren, zufriedene, km später meint ein Fass aufmachen zu wollen. Ich bin mir sicher das du das so nicht meinst, aber so kommt es nunmal rüber.

    grüße...

  • Tacho spinnt, Betrug aufgedeckt,Anwalt hats geklärt,fahren bis der TÜV uns scheidet ;)!

    Achso, und wenn du Ihn anzeigst dann entscheidet der Staatsanwalt ob es sich "lohnt" (im öffentlichen Interesse) diesem Betrugsfall nach zu gehen, dann heißt es "Staat vs. böser Bursche" ... davon hast DU dann erstmal überhaupt garnichts, ausser eventuell genugtuung. Du müsstest zivilrechtlich völlig separat gegen Ihn vorgehen und dafür natürlich auch in Vorkasse treten.

    gruß.

  • W202 Umbau auf 5,5 Liter M113 saugend

    Zitat von Kai


    Da weis aber Nils abhilfe ;)
    Das werden wir in dem 202 55er auch noch umbauen! MEGA GEIL was Du da gemacht hast Nils

    KI und Lenkrad kannst so einbauen, das ist kein Thema. Musst nur 2-3 strippen ziehen weil auch der LWS getauscht werden muss für die Tasten am Lenkrad ... aber das ist natürlich kein Problem, fahren ja auch genug VorMopf mit Mopf KI rum.

    Es geht darum Motronic, ESP, ABS, BAS, Getriebesteuerung einfach eine Generation zu "upgraden" und das ist nicht mal eben gemacht. Im 202 noch weniger weils die Sachen da halt so oder so NIE gab.

    Ich hab grade wieder einen E430 BJ2000 auf E55 umgebaut inkl. Motronic2.8.

    So aus dem Gedächtniss was getauscht werden muss:

    - ME2.8
    - Zündschloss
    - Lenkradschloss
    - ESP/BAS/ABS Steuergerät
    - Drehratensensor
    - ESP Block inkl. Drucksensor
    - Membranwegsensor im BKV

    War überschaubar weil der Wagen halt schon ein Mopf mit TipTronic war

    Für Tiptronic kommt dann noch das EWM und das Getriebe dazu

    Wenn man dann noch den Tiptronic kram und die KI Mopf geschichte machen will kommt noch Lenkrad, KI und LWS oben drauf wobei ich mir beim LWS gar nicht sicher bin ob man den eh wegen der ME2.8 tauschen muss. Bei schon gemopften 210er ist ja bereits ein neurer drin als im 202.

    Ich hab das jetzt schon oft genug gemacht um sagen zu können das es schon ein wenig arbeit ist, wenn man es noch nie gemacht hat braucht das schon ein Augenblick. Grade die Kabelbaumgeschichte ist echt verwirrend, der Karosserieseitige Kabelbaum muss für die ME2.8 angepasst werden.

    Wenn man aber TipTronic, eventuell Schaltpaddles und so haben will, etwas an der AGA ändern möchte wodurch z.b. 2 Lambdas wegfallen oder man eine andere HA Übersetzung fahren möchte führt da mMn kein Weg dran vorbei.