Beiträge von kaype

In dem anderen Thread von Ihm ist doch alles geschrieben, ich werde da auch keine Energie mehr verschwenden außer mich zu 100% snacky's Posting anzuschließen: Motortuning Clk 320

Er hat in dem Thread damals gesagt das er nie nur labert sondern auch in die Tat umsetzt, das war zu einem Zeitpunkt als ich noch nicht wusste was ich mit meinem 354PS Sauger im 210er mache, aber ähnliches vorhäte. Mein Kübel hat nun 600PS und er redet immer noch darüber was man wie machen könne obwohl doch schon alles vor 2 Jahren gesagt wurde.

Darüber hinaus gibts hier im Forum 1 100%iges Beispiel wie es umzusetzen wäre, auch wenn es noch nicht fertig ist ... Kai! Und meinen Umbau der da ja nun auch schon sehr dicht dran kommt ... aber es wird halt lieber ein neuer Thread aufgemacht. So ein rumgetrolle geht mir auf die Eier.

grüße, Fabian

Genau die Frage hatten wir doch vor 2 JAhren ... von dir!

Motortuning Clk 320

?!

Kein AMG, keine AMG Blenden? Ich würds so lassen mit den Standardblenden ... ist doch viel geiler wenn da richtig gut Sound und Leistung rauskommt, das ding aber wie ein normalo 500er aussieht?!

Ich bin die Ruhe selbst
Bier geht klar

Meine Fresse, in dem Thread hier kommt mir das so vor als wenn niemand wirklich das ließt was derjeniege davor schrieb.

Mark & Fabian sagen: ES GIBT FÜR DIE M113 mit 2 Sümpfen bzw. Messstelle HINTEN am Motor keinen dauerhaften Meßstab, nur einen universellen der aber nicht im Motor bleiben kann
Ertan sagt: Mist, weil er nicht richtig lesen konnte, postet aber den Stab vom W220 M113 der aber VORNE mist und nicht HINTEN, mit dem Stab kannst du aber nicht anfangen Kai
Kai: Ließt auch nicht richtig und brabelt das nach was Ertan schrieb.

Der Stab von Ertan ist der FEST INSTALLIERTE vom M113 mit der Meßstelle VORNE, damit kannst du nichts anfangen Kai!

Die Teilenummer vom universellen habe ich nicht parat... und grade zu müde um zu suchen.
Automatikgetriebemeßstab findest bei ebay...

grüße...

Lesen, dann posten

Er schrieb ja aber das er die Tachoscheibe umgebaut hat und nu nix stimmt daher dachte ich das wäre klar

Jup ... der Universelle ist der einzige der geht, der hat unten eine mm-Skala drauf, es ist dann auch von Maschine zu Maschine unterschiedlich wie hoch das da stehen muss.

Liest niemand was ich geschrieben habe?

Der M113 mit der großen Ölwanne und einem Sumpf hat einen, also W210, W220, W215, W208, W202.
Der M113 mit der zweigeteilten Ölwanne und dem Stab hinten hat KEINEN, also W211, W203 etc.

Ja, bei einteiliger Ölwanne.

grüße...

Ohne jetzt einen 209 Tacho von innen gesehen zu haben aber ... MECHANIK?

Der km/h Zeiger wird von einem Steppermotor angetrieben... die Software muss da halt zu passen.

Mein 280er AMG Tacho hatte mir damals Kicherer auf 320km/h umcodiert, mit meinem Tacho und dem 260km/h Standard W210 Tacho sind wir dann mal zu "Tacho-Bremen" gegangen... die konnten die Software aus meinem auslesen und in das KI von meinem Kumpel schreiben ...

Lenkungsdämpfer bei ner Zahnstangenlenkung?

Die vorderen (Hydro) Lager der 3-Ecks-Lenker sind da gerne für verantwortlich. Vorallem fällt das erstmal optisch Null auf wenn das Öl raus ist ... zummindest nicht wenn man direkt danach einen Blick drauf wirft, bei der nächsten Regenfahrt ist das Öl weggewaschen und alles sieht aus wie immer...

Der der mir das damals eingetragen hat ist mittlerweile in Rente. Bei der TÜV Station an der Industriestraße war das. Da ist jetzt aber "Aaron Menze" der aAS für Einzelabnahmen und der ist grade solchen Umbauten unglaublich unaufgeschlossen... da brauchst es difinitiv NICHT versuchen.

Keine ahnung wie du das eingetragen kriegen möchtest.

grüße...

Ich denke nicht das der Motorraum das Problem sein wird, sondern die Luftführung in der Motorhaube zur Heizung hin.

grüße...

Die Finde ich persönlich auch richtig hässlich

Also meine 345mm 4-Kolben Bremse hat der TÜV Nord eingetragen, die 360mm 6-Kolben der TÜV Süd als auch der Kompressormotor eingetragen wurde.

grüße...

R171 -> M113.989
W203 -> M113.988

Weiß nur nicht wie dir das helfen soll

Stecks um ... ich denke das passt soweit nur was mit den Ansaugrüsseln ist weiß ich nicht ... ob das so pnp passt. Ansonsten musst das machen wie ich, mit Alurohr:

[Blockierte Grafik: http://www.12x0.de/images/m113k_umbau_169.jpg]

Finde aber ehrlichgesagt beide Abdeckungen nicht den Hammer

Ich bin kein Strömungstechniker aber es ist ein Unterschied ob du einen Flaschenhals mit weniger Durchmesser hast oder ein ganzes Rohr ... du hast dahinter eine tierisch Sogwirkung die den kleinen Querschnitt vermutlich etwas "entschärft". Wie gesagt, die Ingenieure von Daimler sind ja nu nicht völlig behindert

Es ist ja wirklich nur der Flansch der "klein" ist.

Meine Fächer sind von Kleemann und es ist tatsächlich so das man da viel für den Namen bezahlt. Mein linker war ja schon nach wenigen Wochen verzogen und musste neu geplant werden, der rechte bläst gaaaanz minimal an ner Dichtung raus was aber verschwindet sobald er warm wird ... dauert nach dem Start so 30-40s. Das fand ich bislang noch grade im Rahmen um den Krümmer NICHT ab zu bauen

Meine Krümmer sind in Thermoband eingewickelt, ich finde es auch gut das die Hitze IM Auspuff bleibt und mir nicht unnötig in den Motorraum steigt ... die Maschine macht schon genug wärme

grüße, Fabian

Ach ich weiß nicht ...

Die AGA ist fürn Sauger "ok". Das ist jetzt nicht riesig und könnte ab den Nachkats optimiert werden aber davor ists ja im Prinzip auch so im Kompressor verbaut, die Krümmer sind der gleiche Mist und bei den Kats hat der 55er Sauger auch 55er Rohr wenn ich mich grad recht entsinne, nur ab der Zusammenführung hinterm MSD (beim Kombi, bei der Limo weiß ichs grad gar nicht) wirds halt "eng" mit 1x60mm ... aber auch hier bin ich mir grad nicht ganz sicher.

Im Kompressor ist der gleiche mistige Krümmer mit irgendwas um 42mm innendurchmesser am Flansch verbaut. Und der hat bedeutend mehr durchsatz als der Sauger je haben wird... völlig bescheuert sind die Ingenieure bei Daimler ja nu auch nich.

Klar bringt das alles irgendwie was und das Gesamtbild muss stimmen ... aber wenn du Krümmer machst bringt dir das nur was wenn du es bis nach hinten durchziehst und da wirds dann schon wieder echt teuer. Die anlage in meinem Kompressor ist Fächerkrümmer auf 2x60mm auf 1x89mm (mit Klappe) ... Das hat alles in allem mit Eintragung gut 4000€ gekostet und war notwendig damit der Motor ausatmen kann, ob ich für einen Sauger so einen Aufwand machen würde weiß ich ehrlichgesagt nicht

Ich würde wirklich gerne mal einen Prüfstandsmessung mit Serienkrümmern sehen und DIREKT danach mit Fächerkrümmer ... ohne das man sonst was verändert. Man ließt immer nur das die Krümmer schrott sind (und das ist auch meine Meinung) aber nirgendwo mal Konkrete Messergebnisse was Fächer beim Sauger WIRKLICH bringen ... die "blabla" Angaben der Hersteller für Ihre Krümmer kannst meiner Meinung nach vergessen ... ich will das mal schwarz auf weiß sehen

grüße, Fabian

Oder halt Kleemann ...

Aber um ehrlich zu sein ... egal was, wunder kannst keine erwarten.