Beiträge von kaype

Der hat doch oben garkein Widerstand, wie sollen das da verbiegen? Der is oben nur am Querlenker angeschraubt und der sitzt quasi Widerstandfrei in der Karosse.

Die Übersetzung ist hinten eingeschlagen. Wenn du auf das Diff von hinten guckst auf der RECHTEN UNTEREN Seite am Gehäuse, NICHT am Deckel!

Die Teilenummer die du da hast sind nur die vom Gehäuse, und die sind fast überall verbaut worden... in jedem Mercedes aus der Generation mit HAG210 Achse.

2.82 ist die richtige Übersetzung, ausserdem verwendet im 270CDI und im E430 ... ABER die haben einen 3-Punkt Flansch. Plug ´n Play passt bei dir NUR ein AMG Differenzial! Wenn du ein 270CDI oder E430 Diff kaufst muss der Flansch umgeschraubt werden, dafür brauchst du eine 46er Nuss und ein Reibmomentmessgerät da das Reibmoment VOR und NACH dem Umbau identisch sein muss sonst stimmt das Zahnflankenspiel zwischen Kegel und Tellerrad nicht (mehr).

gruß.

Proxxon und Würth für den ambitionierten Hobbyschrauber
Hazet, Gedore und Stahlville für den Profieinsatz

Ich hab nen großen Würth für Radschrauben etc. und einen kleinen von Proxxon für Sachen am Getriebe etc. langt seit jahren völlig.

In der Tat, die Steuerzeiten werden bei 55 VOR OT und die Nockenwellen versteller bei 40° NACH OT eingestellt/eingebaut... was ein quark

Es gibt doch ein WIS Dokument für dein Aus/Einbau der Nockenwellenversteller, da wird von 2 Passstiften gesprochen...!? Ich hab den M272 noch nie aufm Tisch gehabt, nur im Motorraum, aber für mich ließt sich das ein wenig so als wenn es nur eine Möglichkeit gibt!?

AR05.20-P-7201TS ist das Dokument für den Versteller aus/einbau

grüße...

Also lauut WIS wird der Motor bei 55° VOR OT eingestellt und nicht 40° NACH OT wie auf deinem Bild zu sehen. 40° NACH ot trifft auf M112 und M113 zu, aber nicht auf M272!!!

Was spricht den dagegen es nach der Anleitung im WIS zu machen?

Das lässt da eigentlich keine 2 Meinungen zu wie das einzustellen ist...

Da hilft nur auslesen ... wenn dann immer noch der Sensor ist sinds die Stecker. Für hinten isser in der Linken Mulde im Kofferraum, vorne sitzt er links an der Stoßstange dran.

Den Satz Bremssättel bekommst für 350-500€. Es gibt allerdings ein paar Dinge zubeachten:

- Links und Rechts müssen vertauscht werden, das ist bei 4 Kolben Sättel nicht ganz untrivial, hat sich aber im Betrieb nicht als problematisch erwiesen.
- Solange das nicht eingetragen wird, und es gibt keinen 100% Weg das es eingetragen wird, hat dein Auto im Prinzip keine Betriebserlaubniss. Das ist kein Problem, grundsätzlich, kann aber zu einem werden wenn du einen Unfall baust und das auffällt das die Bremse nicht die ist die ans Fahrzeug gehört.
- Du musst beim bestellen von Scheiben und Klötzen halt drauf achten das richtige zu bestellen.

Grundsätzlich kein Problem, bin ich auch lange mit rumgefahren, bei mir war das aber eingetragen und ich mach meine Bremse eh nur selbst ... von daher war mir das auch egal ob ich 203 Teile bestellen muss oder nicht.

grüße...

Im Zubehör Zimmermann Scheiben kaufen, mit ABE
... sind zwar auch noch teuer (~225€ pro Stück) aber deutlich günstiger als die "echten" von AMG, die schlagen mit 350€ pro stück zu buche.

Zimmermann 400.3669.75 und 400.3668.75 ... zu suchen über daparto und Co.

Alternativ halt bei Mercedes:

A2104211912 und A2104211812 zu je 291,74€ netto.

Ich kenne das vom TÜV so das der die Reifengröße eingibt, das gewünschte Fahrzeugmodel und sieht obs dafür in der DB ein Gutachten gibt oder nicht.

Wie gesagt, der TACHO ist nicht dein PRoblem, der Tacho bekommt über den CAN Bus mitgeteilt das das Auto xy km/h fährt ... und zeigt es entsprechend an. Ich habe vom 204 jetzt nicht so den plan aber beim Vorgänger konntest du im Motorsteuergerät die Bereifung eintragen, weiß jetzt allerdings nicht ob das einfluß auf die übermittelte Geschwindigkeit hat.

Die Raddrehzahlsensoren hängen am ESP/ABS Steuergerät ... da würde ich dort mit der "Suche" anfangen.

grüße, Fabian

Der Tacho ist nicht dein Problem, sondern das ESP, EGS und Motorsteuergerät. Ist die größe den zulässig auf dem 204? Dann muss das ja codierbar sein.

Der Tacho zeigt nur an was die Fahrzeugelektronik meint welche geschwindigkeit anliegt.

dem spiegelglas ist das wurscht ob das gestell memory hat oder anklappbar ist...

Die aktuelle Teilenummer ist A2759050000 zu 92,48€ netto.

Der Wechsel beim M113 ist in der Tat ein Sackgang und man sollte, nachdem die Ölwanne ab ist, den Wagen eine weile auf der Bühne lassen und ganz in ruhe abtropfen lassen. sonst sammelt sich Öl an der Kontaktfläche auf die die Dichtung aufgetragen wird und die Ölwanne wird nicht mehr dicht.

grüße...

210er BKV&HBZ zu 220er BKV&HBZ war ein himmelweiter unterschied. Keine ahnung wie das mit dem vom 209 ist. Hatte den der AMG ein anderen?!

Ich fand die 4-Kolben bei mir im 55er matschiger als meine 2-kolben im 430er ... aber das hat vermutlich auch jeder anders im Bremspedalgefühl

Was garnicht ging war die 6-kolben mit dem normalen bremskraftverstärker und bremskolben vom 210er ... da hast bis aufs blech durchgetreten bis das ABS kam.

Das wäre wie ein 6er im Lotto wann das irgendwie passt ...

ich versteh das ganze heckmeck auch echt nicht, warum nicht gleich was passendes kaufen? Gibt doch X Bremsen die am 210er passen und wie gesagt, die 330mm 2-Kolben Schwimmsattel ist echt keine schlechte Bremse, sieht nur einfach nicht so geilo aus wie ne Festsattel Bremse...

Jo, ich sag ja, die Radhäuser beim 123er sind ziemlich fett.

Der M117 passt so gut weil er in der Karosse damals auch geplant war, aber nie umgesetzt wurde, drum gib's auch mit der AGA nicht so den Streß.

gruß.

Die Topftiefe muss ja nicht nur zum Sattel sondern auch zu der restlichen Achse passen.