Es gab beim CLK63 kein "Perfomance Package" ... zummindest nichts was die Bremse betrifft.
Es gibt den "normalen" mit der A2094210112 Scheibe
und den Black Series mit der A2194210212 Scheibe
Es gibt definitv nur die Originale Scheibe, bei Kunzmann für gute 1650€ das Paar ... oder die von racingbrakes.com ... kommen beim aktuellen $-Kurs aber auch nicht wirklich in frage.
grüße...
Nein. Der Lüfter hängt nur an geschaltet plus, der Schalter aktiviert ein Relais das dann den Lüfter schaltet.
Bei mir war der Schalter kaputt und mein Lüfter lief dauerhaft.
Beim normalen Fahren erreichst die 100° da an dem Kühler aber so gut wie nie... selbst gestern bei 40° Aussentemperatur hatte das bei mir am Zusatzölkühler keine 100°, ich denke das packst wirklich nur wenn du auf der Strecke bist oder 2h bei laufender Maschine im Stau stehst.
Das ist ja auch nur ein ZUSATZLÜFTER, der Kühler selbst sitzt ja voll im Luftstrom wenn du fährst...
grüße, Fabian
Da fahr ich lieber ne runde 
Die Methode ist im übrigen in der WIS strickt verboten 
Gibt extra n Zusatzblatt dafür
Der sitzt doch ab werk an dem Zusatzkühler!? Oder ist das beim 211er anders gelöst?
hab diesen hier gekauft damals: http://www.ebay.de/itm/321558891301 ... hat doch die 100° schalttemperatur sehe ich grade 
Betriebswarmes GETRIEBE (ca. 20km gefahren), Waagerecht stehend, Motor laufend in Stellung P
So wird bei Mercedes schon seit dem 722.1 gemessen
grüße...
Original hat der Schalter der am Kühler sitzt 100°, der war bei mir kaputt und der 100° schalter schweineteuer, hab jetzt einen 87° drin, der kostet fast nix und schaltet halt bissle früher. Der Lüfter läuft bei mir aber trotzdem nicht ständig...
Nimm mal die ganzen Schläuche zwischen Turbo und dem AGR ab ... wenn da was hin ist siehste das meistens schon direkt am schlauch. Es stimmt dann halt der Verhältniss Frischluft<->Abgase nicht und er meckert
Kann ich unterschreiben, Kumho und Hankook haben vorne beide nicht geschliffen, seitdem ich Michelin PSS fahre schleifts vorne wenn jemand auf dem Beifahrersitz sitzt und ich hart einlenke.
Wenn das einer der Injektoren wäre, würde das im Fehlerspeicher stehen. Ist eine klassische "Mechaniker" aussage, wenn man keine Ahnung hat... dann lieber was sagen was viel zu teuer ist damit der Kunde bloß ruhig ist. 
Für 4k bekommst ja schon fast n neuen Motor 
AGR Fehler hast du auch wenn die Ladeluftschläuche undicht werden. Prüf mal alle Schläuche zwischen Turbolader und dem AGR Ventil. Wenn da eine Dichtung undicht ist dann kann es zu diesem Fehler kommen.
naja, in eine von beiden richtungen wirds wohl gehen ... die werden das kaum so gebaut haben das man da nicht auf irgendeine weise ran kommt
könnte jetzt auch im WIS nachgucken, aber für n Limatausch ist mir das eigentlich zu blöd und wenn eine WErkstatt das nicht hin bekommt würde ich mich nicht darum kümmern der Werkstatt zu erklären wie das geht sondern mir eine NEUE suchen.
Batterie abklemmen, Riemen runter, 2 Schrauben raus, Kabel und Stecker ab, Lima rausnehmen ... nach hinten unten, neue rein, SChrauben rein, Riemen drauf, Kabel ran. Fertig.
...
ggf Motor stüggn anheben damit mehr platz is ... weiß grad nicht wie gut das mit dem LEnkgetriebe beim 211er geht.
Wenn du mal richtig lesen würdest, hättest du gemerkt das es damals darum ging ,,meinem" Motor mehr Leistung zu verleihen. Hier geht es um einen kompletten Tausch!!
Wenn du deinen alten Thread mal selbst gelesen hättest, hättest du erfahren das es dort darum ging die Maschine komplett zu tauschen und dir dafür entsprechend, auch von mir, Tipps gegeben wurden ohne das irgendeine Rückmeldung kam.
Eine Community basiert auf nehmen und geben... eins von beiden hast du noch nicht so ganz drauf, aber das kann ja noch werden.
In dem anderen Thread von Ihm ist doch alles geschrieben, ich werde da auch keine Energie mehr verschwenden außer mich zu 100% snacky's Posting anzuschließen: Motortuning Clk 320
Er hat in dem Thread damals gesagt das er nie nur labert sondern auch in die Tat umsetzt, das war zu einem Zeitpunkt als ich noch nicht wusste was ich mit meinem 354PS Sauger im 210er mache, aber ähnliches vorhäte. Mein Kübel hat nun 600PS und er redet immer noch darüber was man wie machen könne obwohl doch schon alles vor 2 Jahren gesagt wurde.
Darüber hinaus gibts hier im Forum 1 100%iges Beispiel wie es umzusetzen wäre, auch wenn es noch nicht fertig ist ... Kai! Und meinen Umbau der da ja nun auch schon sehr dicht dran kommt ... aber es wird halt lieber ein neuer Thread aufgemacht. So ein rumgetrolle geht mir auf die Eier. 
grüße, Fabian
Kein AMG, keine AMG Blenden? Ich würds so lassen mit den Standardblenden ... ist doch viel geiler wenn da richtig gut Sound und Leistung rauskommt, das ding aber wie ein normalo 500er aussieht?!
Ich bin die Ruhe selbst
Bier geht klar
Meine Fresse, in dem Thread hier kommt mir das so vor als wenn niemand wirklich das ließt was derjeniege davor schrieb.
Mark & Fabian sagen: ES GIBT FÜR DIE M113 mit 2 Sümpfen bzw. Messstelle HINTEN am Motor keinen dauerhaften Meßstab, nur einen universellen der aber nicht im Motor bleiben kann
Ertan sagt: Mist, weil er nicht richtig lesen konnte, postet aber den Stab vom W220 M113 der aber VORNE mist und nicht HINTEN, mit dem Stab kannst du aber nicht anfangen Kai
Kai: Ließt auch nicht richtig und brabelt das nach was Ertan schrieb.
Der Stab von Ertan ist der FEST INSTALLIERTE vom M113 mit der Meßstelle VORNE, damit kannst du nichts anfangen Kai!
Die Teilenummer vom universellen habe ich nicht parat... und grade zu müde um zu suchen.
Automatikgetriebemeßstab findest bei ebay...
grüße...
Lesen, dann posten 
Er schrieb ja aber das er die Tachoscheibe umgebaut hat und nu nix stimmt daher dachte ich das wäre klar
Jup ... der Universelle ist der einzige der geht, der hat unten eine mm-Skala drauf, es ist dann auch von Maschine zu Maschine unterschiedlich wie hoch das da stehen muss.
