Beiträge von kaype

Naja, definier serie ... 0080, 0280 und 0580 sind ja intern schon anders übersetzt. Das macht schon was aus. Wie gesagt ... ich hab jetzt nur durch den Ladertausch 0.12bar gewonnen. Vorher 0280, jetzt 0580.

Gibt doch genug Leute hier mit nem Serien 55er, OBD Dongle ran hängen und messen... dann wissen wir was Serie ist, wenn das 4-5 Leute machen hast nen guten Mittelwert.

Ertan, jau ... aber der rest ist ja auch ziemlich "scharf" ... also um ehrlich zu sein, mit den neuen Nocken fällts mir langsam schwer noch was an der Maschine zu machen. Mit den normalen Nocken, dem 0280 Lader und der alten Ladeluftkühlung hatte ich 600PS ... ich bin hoffenltich im Februar auf der Rolle wenn alles klappt aber 640-650PS müssten da schon stehen denke ich.

grüße, Fabian

Der 0580 Lader macht mehr druck als der 0280.

Ich hatte mit 172er Riemenscheibe und 0280 Lader 0.8bar, mit -6mm auf dem Laderpulley 0.99bar und mit dem 0580 Lader habe ich jetzt 1.11bar

Serie hatte ich auch mal gemessen aber nicht notiert ... ich meine das war so zwischen 0.5 und 0.6 bar ...

Der 0080 Lader ist knapp 5% schneller übersetzt als der 0280 Lader ... macht also etwas mehr dunst.

ich rede im übrigen von dem SLR Lader hier: http://www.ebay.de/itm/131691164876 und nicht von dem der noch drin ist

grüße...

welchen hast du den? 0080, 0280, 0580?

@Paul E55AMG, Nein.

Welcher Standard 55k Lader bringt den 0.8bar ohne das was gemacht ist? Das halte ich ja für ein Gerücht.

Die 1.3 sind hören sagen oder hast das mal gemessen?

grüße...

Und ich weiß auch wo der hin verschwindet

Leider nicht zu mir aber er kommt trotzdem in gute Hände

gerüchteweise soll der aber auch nicht schneller übersetzt sein sondern nur teflonbeschichtete schaufeln haben, das werde ich aber bald genau wissen. Die Vorteile bei einem SLR Kompressor sind andere (größere Ladeluftkühler, größere Drosselklappe, aktive kühlung vom Ladergetriebe) und die kannst du leider durch die bank weg auf dem m113 nicht nutzen bzw. umsetzen.

grüße, Fabian

Der Grill erinnert mich an ein Mondeo

Alles neue ist ja erst mal schwierig aber Designtechnisch finde ich die Front echt gewagt und die Rückleuchten die mitten in der Karosse sitzen mit dem Steg zum Heckdeckel ist auch schwierig. Am schlimmsten finde ich persönlich aber die i-tafel. Mal gucken ob man sich da noch dran gewöhnt... aber aktuell finde ich es fürchterlich.

grüße...

9Nm
8Nm kriegen die spulen

Und ein Tipp, schläuche der Entlüftung gleich neu kaufen, die gehen zu 90% kaputt oder sind es schon.

Naja, man möge mir verzeihen das ich "DME" nicht mit "ME2.8.1" gleich setze

Jo, schick rüber, dann guck ichs mir an.

Such einfach bei ebay nach "Mobil Jet Oil 2"!?

gibt auch noch 2-3 andere Öle die gehen, aber das ist das was IHI Original eingefüllt hat.

da brauchts kein Bild, vorn am Lader ist ne kleine Madenschraube, 30er Torx oder 5er Inbus, die raus, schlauch mit Spritze rein, saugen ... issn bissl knifflig das so gebogen zu bekommen das der schlauch auch an die tiefste stelle kommt aber wenn du 100-140ml raus hast frisches rein und das ganze halt paar Tage später noch mal, fertig.

DME?

kommt drauf an wieviel man raus holt... wenn man nur 110 raus holt sind 150 rein natürlich zu viel

Laut Hans Hehl sinds 150ml min, 153ml normal und 155ml max. Ich hab sonst bei anderen Ladern einfach so viel rein gemacht wie auch raus kam ... und fertig. Meinen neuen Lader habe ich jetzt vorne aufgeschraubt, gereinigt und dann 155ml reingefüllt...

grüße, Fabian

Nein! Es ist NICHT das selbe Öl und darf AUF GARKEINEN FALL!!! verwendet werden!

Das ist KEIN Witz, es gehört Turbinenöl rein da der Lader innen 3:5 übersetzt ist, gepaart mit der Übersetzung der Eingangswelle kommst du auf dem einen Schaufelrad auf irgendwas bei 24.000 Umdrehungen bei Abregeldrehzahl... müsste ich jetzt ausrechnen aber ist ja auch egal. Das Getriebe vom Lader steht im Öl, kommt da das falsche Öl rein schlägt das schaumig und ist ratz fatz im Eimer.

Ich wüsste nicht das es da von Mercedes was gibt, das Kompressoröl für den 4-Zylinder Eaton Kompressor ist NICHT zulässig!

Es ist also kein Witz und ich würde über sowas hier auch keine Witze machen ehrlichgesagt, dafür sind die Lader einfach zu teuer.

W210 E55K aus dem hohen Norden

Das stimmt schon, von Daimler aus ist das eine Lebensfüllung, genau wie beim Getriebe und beim Diff

Ist ne 5er Inbus Schraube vorne im Lader, rausdrehen, mit nem Schlauch rein und soviel absaugen wie geht. Komplett sinds was bei 150ml die drin sind. Ich habs bei mir 4x gewechselt bis alles klar war.

grüße, Fabian

Klar ist da Öl drin oder dachtest du das Getriebe im Lader läuft "trocken"?

Viel zu teuer. Kauf ne Dose "Mobil Jet Oil II", kostet das selbe was der für seine komisch Flasche will und da kannst dir sicher sein das es 100% das richtige ist... und das langt für 5-6 Ölwechsel.

grüße, Fabian

3463502039 --- Hinterachsradlagersatz von nem 7/03DL LKW ... kein Preis aber ähnliche mit anderer ÜBersetzung liegen bei 1885€ netto
6692670013 --- Sperrbügel aus nem Unimog Getriebe 715.022 ... 156,92€
0064300601 --- Bremzylinder von nem LKW "715" ... kein Preis hinterlegt
9794300130 --- Der dazugehörige Bremskraftverstärker ... auch kein Preis
6882607939 --- Schalthebel von nem LKW "688" ... auch kein preis

Der A45 hat auch die 55er (sauger) Leistung, aber trotzdem nur 4 Pötte

Oder auch "Griff ins Klo" genannt. Ich kann der neuen Namenspolitik von Mercedes gar nicht mehr abgewinnen. Da blickt doch kein Schwein mehr durch.

Wieso den jetzt 43??? Kein V8 wie der C43, keine 4.3L Hubraum wie es der Name eigentlich aussagen würde und last but not least nicht EIN EINZIGES AMG Badge irgendwo nebst der Tatsache das die Maschine nicht mehr aus Afalterbach stammt.

Gratulation!

Papperlapapp ... das hier ist die neue Oberklasse:

https://christmas.mercedes-benz.com/de-de/configurator

Also laut EPC hat er das Lüftersteuergerät in jedem Fall... hat z war BIS und AB Identnummer ne unterschiedliche Teilenummer aber ist beim C180 vorhanden.

Das ist zu 99% der Ursprung von deinem Lüfterproblem.

Ne, nur beim CDI ist das so weil kein Visko

Ich seh aber grade ... C180 ... uh ... der hat doch garkeinen Visko Lüfter oder? Dann isses aber auch in keinem Fall ne ME2.0

Müsste ich jetzt selbst mal nachgucken, aber das Lüftersteuergerät haben die meine ich alle, beim 210er sitzt das vor dem linken Radhaus am Pralldämpfer angeschraubt. Stirbt gerne mal und da dort Klemme 30 anliegt kann es dann durchaus passieren das der Lüfter nonstop läuft, auch wenn die Zündung aus ist. Hatte ich grade bei nem 55er.