Beiträge von kaype

ahjo ... hat aber auch nix mit der software zu tun... die kompressornocken haben auf der Öffnungsflanke vom Einlassventil eine etwas andere Form die das Ventil "aufspringen" lässt, haben aber den selben Hub... bringt ab 3000rpm einen leichten "Schub".

Moin,

Nein, da muss nix angepasst werden.

Seiten "richtig" verabuen ist nicht möglich da der Entlüftungsnippel dann unten ist.

grüße...

Nope, sind schon lange verkauft

200er und Euro4, wie deiner, KANN eng werden ... dürfte aber grade noch so gehen. Ich fahr auch 200er, mein 55er hat aber Euro3 (weil ursprünglich ME2.0 verbaut war).

Hat dein Wagen sonst ne Original AGA? Fächer, 200er Kats und wegfall MSD dürfte TIERISCH laut werden

Und wie ich schon per PN schrieb. Papierfilter raus und vernünftige rein ... z.b. BMC

grüße, Fabian

Die Kats werden nicht "geprüft" ... es werden die Lambdas geprüft weshalb die Kleemann Fächer auch 4 Verschraubungen haben

Ich verstehe nicht ganz was genau du beim 500er damit erreichen möchtest aber der 209 hat definitiv die ME2.8, es ist also kein Thema die Lambdas aus zu codieren ... im zweifelsfall kommst bei mir um.

Dann wenigstens einen der schon eine ME2.8 drin hat... dann macht das auch sinn! Aber das jetzt alles umstricken? Das hat bei mir damals auch nur Sinn gemacht weil ich 1. schon ne ME2.0 hatte und 2. mein Wagen so schon sehr gut war ... Aber ein 200er als Basis? ich weiß ja nicht

Wenn dein 430er n Reifenfresser ist, was ist dann meiner?

eigentlich überall:

http://www.idealo.de/preisvergleich…y-michelin.html

grüße...

In Puncto gefahrene km pro € geht in meinen Augen kein Weg am Michelin vorbei ...

Vorletzten Sommer im E55K Hankook Evo S1 -> 4600km -> HA ultrafertig, VA ging noch grade so
Letzten Sommer im E55K Michelin PSS -> 11.500km -> HA hätte man noch 1500-2000km völlig Problemlos fahren können.

Preisunterschied -> keine 50€.

grüße, Fabian

hankook evo s1 ist auch ein super reifen für ein 430er und kostet 155€ in der größe...

edit: sehe grade das der seit letzter Woche 10€ teurer geworden ist, kostet jetzt rund 165€.

arghl ... 4-ender hat keine me2.0! Der Umbau ist natürlich viel aufwändiger, egal ob du auf 2.0 oder 2.8 gehst...

Der Umbau auf ME2.8 ist scho naufwändiger da der KAbelbaum der Karosse auch komplett geändert werden muss.

Bei ME2.0 und MSG aus einem W210 muss auch das ESP Steuergerät vom 210er kommen, sonst steigt das aus. Hatte ich grade bei einem 202 mit 55er vom 208 ... allerdings auch komplett umgebaut auf 2.8.

Viel Erfolg mit dem Projekt.

Allerdings lass dir gesagt sein: Einen fertigen "55"er zu kaufen wird vermutlich das selbe oder weniger kosten UND ist BEDEUTEND weniger arbeit PLUS das schon alles eingetragen ist ... das macht wirklich nur sinn wenn der 200er TipTop ist, wenn das ein auto von der Stange ist ... weg damit und 55er kaufen, ist einfacher.

grüße, Fabian

Der Michelin PSS kostet 206€ in der größe ... da gibts in meinen Augen nichts nach zu denken...

Was sindn das für Pellen die 250€ pro Stück in der Wald und Wiesen Kombo kosten?

Ich hab grad 205€ pro Michelin PSS ausgegeben in der größe ... ?!

ah ... limo ... hab irgendwie immer kömbi im hinterkopf

äh ...

ja natürlich ...

235/35 und 265/30 ... mein fehler ... mehr KAFFEE!!! SCHNELL!!!

Ist 225 und 255 nicht C-Klasse Bereifung? Geht das aufm 210er überhaupt?

Mir ist neu das "XL" was am Traglastindex ändert, wenn der zu klein is, isser zu klein ...

Was gibt den der Felgenhersteller für dein Fahrzeug vor?

Ich hab damals auch den "Fehler" gemacht das ich die Felgen hab eintragen lassen wie sie kamen, mit 245er Puschen vorne weil vom 211er ... hat mich ständig genervt das ich es nicht gleich richtig gemacht habe.

210er mit 19" ist eigentlich 235/30/19 und 265/35/19 ... zummindest bei mir

0080 ist aufm 211er eigentlich nie verbaut worden, das ist der Lader der auf dem SL55 mit 476PS war und keine Umluftklappe hatte. Der 0280 Lader war dann halt etwas Leistungsschwächer als der 0080 und wurde beim 211, 220 etc. bis Modeljahr 2004 verbaut, ab 05 gabs dann den 0580 Lader meine ich ... der hat wieder etwas mehr dunst.

Den Unterschied in der ÜBersetzung 0080<->0280 hab ich mal ausgerechnet, der 0080 ist 4.65% schneller als der 0280. Der 0580 _soll_ wie der 0080 übersetzt sein, habe ich persönlich aber nie geprüft, ist also nur hörensagen. Fakt ist aber das der 0580 Lader mehr druck macht als der 0280 Lader, kann also auch gut stimmen

Unterm Strich für den 211er mit Serienleistung aber latte, der Druck der dafür nötig ist bringen alle Lader.

grüße, Fabian

dann lass mit nem 0280 Lader um die 0.6bar anliegen ...

So ... wer hat jetzt n Stock SLR und misst da den Ladedruck?

@Marcus 500e, FAST ein Schnapper?