Beiträge von kaype

für ne küchentisch montage?

6, 8 und einige 4-Kolben Sättel gehen einfach nicht mit dem 210er BKV/HBZ ...

Würd mich auch interessieren was das für scheiben sind. Selbst mit den Töpfen der CLK63 Scheibe, die ja nun mehr oder weniger nur Scheiben sind, kriegst die 390x36er R230 Scheiben nicht am Traggelenk vorbei ohne Distanzen IN der Bremsscheibe.

grüße, Fabian

Juhu ... neue Typenbezeichnungsbingo bei Mercedes. E43??? WTF!

wenn sich das schaltverhalten verändert hat stimmt mit einem der Ventile was nicht. Müsstest dir mal das Schaltshema raussuchen welche Ventile in welchem Gang benutzt werden dann könnte man daraus ableiten welches jetzt ne Macke hat. Aber 100% kann dir niemand sagen das es nur an dem Ventil liegt.

Getriebe ist immer nervig ... vorallem weils immer eine tierische sauerei ist

grüße, Fabian

13.000km? 04-2014? Garantie! Bring ihn zu Mercedes, die sollen das klären. Normal ist es in keinem Fall.

grüße...

ich meine das ich da mal gelesen hätte das jemand bei so nem umbau massiv probleme mit dem Leuchtobst hatte da das wohl bis hin zum SAM nicht harmoniert?! Bin mir aber nicht mehr 100% sicher obs ein 204 Prestige-facelift umbau war oder was anderes.

Die Schrauben werden in 5 Stufen angezogen, wobei das natürlich gilt wenn der Kopf runter war und die Dichtung erneuert wurde... ob man das auch so 1:1 ableiten kann wenn man NUR die schrauben tauscht, kein plan. Ich würde nix machen solange er kein wasser zieht. Allemal nicht wenn du sowas eventuell auf Kulanz getauscht bekommst!?

seis drum:

1. Stufe: 10Nm
2. Stufe: 50Nm
3. Stufe: 90°
4. Stufe: 90°
5. Stufe: 90°

20x A1560160769
4x N000000005754

107,68€ netto

Bist du dir sicher das du an die Zylinderkopfschrauben SO ran kommst?

Die neuen Nocken machen 0.4mm weiter auf als die Seriennocken, Überschneidung und öffnungsdauer kann ich mit meinen Mitteln nicht messen.

Da ich gestern auf der Rolle war kann ich sagen das es ziemlich exakt 25PS gebracht hat

Dazu aber demnächst mehr in meinen Vorstellungsthread.

grüße, Fabian

W210 E55K aus dem hohen Norden

grüße...

Weil ich "andere" rein gemacht hab

Vorne jein ... es müssen linke und rechte Seite vertauscht werden.

Hinten dürfte nicht passen, der Kombi hat n anderes Offset und M12 schrauben

Gibts keinen Repsatz für den Sattel? Das wäre ja das einfachste.

Papenburg? Ich fahr am 20.02 aufe Rolle ... wenn du Interesse hast schick mir ne pn ... is aber n stück weiter

ahjo ... hat aber auch nix mit der software zu tun... die kompressornocken haben auf der Öffnungsflanke vom Einlassventil eine etwas andere Form die das Ventil "aufspringen" lässt, haben aber den selben Hub... bringt ab 3000rpm einen leichten "Schub".

Moin,

Nein, da muss nix angepasst werden.

Seiten "richtig" verabuen ist nicht möglich da der Entlüftungsnippel dann unten ist.

grüße...

Nope, sind schon lange verkauft

200er und Euro4, wie deiner, KANN eng werden ... dürfte aber grade noch so gehen. Ich fahr auch 200er, mein 55er hat aber Euro3 (weil ursprünglich ME2.0 verbaut war).

Hat dein Wagen sonst ne Original AGA? Fächer, 200er Kats und wegfall MSD dürfte TIERISCH laut werden

Und wie ich schon per PN schrieb. Papierfilter raus und vernünftige rein ... z.b. BMC

grüße, Fabian

Die Kats werden nicht "geprüft" ... es werden die Lambdas geprüft weshalb die Kleemann Fächer auch 4 Verschraubungen haben

Ich verstehe nicht ganz was genau du beim 500er damit erreichen möchtest aber der 209 hat definitiv die ME2.8, es ist also kein Thema die Lambdas aus zu codieren ... im zweifelsfall kommst bei mir um.

Dann wenigstens einen der schon eine ME2.8 drin hat... dann macht das auch sinn! Aber das jetzt alles umstricken? Das hat bei mir damals auch nur Sinn gemacht weil ich 1. schon ne ME2.0 hatte und 2. mein Wagen so schon sehr gut war ... Aber ein 200er als Basis? ich weiß ja nicht

Wenn dein 430er n Reifenfresser ist, was ist dann meiner?