Beiträge von kaype

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Kosten 114,95€ netto pro Stück laut meiner Preisliste, wobei die die aus dem Frühjahr ist.

Definier doch mal "Deine Federspanner funktionieren nicht"?

Grade bei den McPherson Federbeinen ist es echt unabdingbar einen vernünftigen Federspanner zu haben ... ich leih mir dafür immer einen Klann in ner befreundete Werkstatt, da ist mir mein Leben echt zu wichtig für als das ich ihm ein Ende mit nem Chinafederspanner setzen würde.

EPC Bilder kann ich dir nachher raussuchen ...

Die Halter gibt es mMn nicht einzeln, aber eventuell äußert sich da Mark noch mal zu...

Ansonsten bei o-brake oder ultimot anfragen ... die dürften Halter und Antworten zur Eintragung für die 380mm Bremse haben

du brauchst n an deren Sattelhalter wenn das TÜV Konform werden soll. Wenn nicht dann brauchts nur 10mm Spacer damit der Sattel weiter raus kommt zwischen Halter und Sattel. Dazu halt längere SChrauben. Aber ich weiß nicht wie dolle der TÜV sowas findet

puh ... is nix spezielles ... 24 oder 27 ... aber nix "wildes". Allerdings brauchts dafür echt mucki's ... mit ner normalen Knarre bekommst die nicht los, die sitzt schon brachial fest.

gibt es auf den Sätteln auch nicht.

jep, sind gesteckt. Mit nem Holzkeil kannst die austreiben.

Ich würde sie ausbauen. Du musst mit der Gabel der Dämpfer irgendwie über die Wellen kommen, da geht echt nur mit übelstem Gewalteinsatz und die Manschetten leiden da echt drunter ... ich würds ehrlichgesagt nicht riskieren, habs jetzt einmal mit und ein mal ohne Wellen gemacht ... nie wieder MIT Wellen. Da fluchst nur ewig rum und wenn die Radseitig schon ab sind brauchst sie ja eigentlich nur eben rausschlagen.

10 Minuten mehr arbeite, 30 Minuten weniger fluchen ... der Vorteil liegt auf der Hand

Nein hat er nicht.

Nein gibt es nicht, zummindest habe ich damals nichts gefunden, auch in der WIS zum 210.x81/x82/x83 steht beim Stoßdämpferwechsel VA nur das was bei den nicht-4matic steht. Aber es ist im prinzip identisch mit dem Ausbau der Achswellen, wenn die dann drausen sind kannst die Stoßdämpfer einfach oben abschrauben nachdem du den Querlenker nach unten abgestützt hast, fährst das Auto n Stück weiter hoch und schwupp hast ihn in der Hand.

Hier die Anleitung zum Achswellenausbau:

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grüße...

Was den eintragen? AMG Bremse oder was willst eingetragen haben?

Dokumente gibts vom TÜV und MB keine, brauchst einen TÜV Prüfer der da fähig ist.

Ja, gibt aber auch noch die 390mm Scheibe die ich drauf hab, darum fragte ich weil irgendwie grad nicht ganz klar war worauf du dich bezogen hast

380er? Mit welcher Teilenummer?

Hmn ... nicht wirklich. Auspresse für die Gelenk ist nice2have aber nicht nötig, kannst auch ne alte Mutter draufdrehen und mit nem dicken hammer schlagen... geht meistens besser als mit den auspresswerkzeugen sofern die nicht schon 10 Jahre in ihrem Konus sitzen. Mit ner Vernünftig ausgerüsteten Werkstatt ist das kein Thema... ist halt nur nervig weils halt beim nicht-4matic in 5 minuten gewechselt ist

Das Problem ist die Gabel der Dämpfer ... die muss halt irgendwie über die Achswelle (oder die Achswelle muss aus dem Weg) ... da empfehle ich ganz klar ... Achswelle ausbauen!

grüße, Fabian

Da is kein "Luftfahrwerk"? S210 4matic, vorne ganz normal Dämpfer/Feder, hinten Hydraulik Old-School Niveau

für was brauchst n innenfederspanner? Beim 4matic ist in der Feder der Dämpfer ...

VA Wellen sollten raus, geht auch ohne ist aber total ätzend die Gabel der Dämpfer über die Wellen zu bekommen und man würgt übel an der Manschette rum... daher lieber die Wellen ausbauen.

Muss fast alles weg dafür. Traggelenk, Spurstange, Stabi, Dann die Wellen raus. Danach kannst dann die Dämpfer gut erreichen. Federspanner brauchst keinen, auf der Bühne was unter den Achsschenkel stellen und dann entlasten wenn der Dämpfer oben ab ist.

Ist n ziemlicher aufwasch... hab beim 55er meiner Eltern grad gute 4h gebraucht.

grüße, Fabian

Jep.

Ich komme aus Stuhr bei Bremen.

5W50 ist für die M113.992 nicht zulässig.
Das mit dem SLR stimmt aber die SLR haben halt auch einen M155 ... auch wenn der sehr verwandt ist mit dem M113 sind nahezu alle Dinge die geschmiert werden anders.

Wenn die Maschine klackert kann das auch gut an der Ölpumpenkette liegen, die schlägt bei den M113.99x am Stirndeckel an wenn es noch kein "neuerer" Deckel ist die bearbeitet wurden.

grüße...

Das ist beim 211er nicht so das Thema, man kommt mit schlauchklemmen an beide Schäuche verhältnissmässig gut ran sodass kein Wasser abgelassen werden muss.

Aber NERVIG ist es allemal.

Die CM30 ist im Gegensatz zur CWA100 auch Spielzeug ... aber immerhin schon Männerspielzeug