Nein, da passt nix, wirst nicht mal anhalten können weil die Aufnahme 130mm ist meine ich ... 202 hat wie der 210 auch 110mm.
hatte mal Sättel vom 212 getestet, da ging nix.
204 müssten ja die selben sein soweit ich weiß. Falls das doch irgendwie realisierbar ist sag bescheid 
AHK ist beim 55er offiziel nicht erlaubt, wenn dann ausm Zubehör.
Briefkopien bringen schon lange nix mehr bei eine Eintragung.
grüße, Fabian
Auf jeden Fall den Trockner mit wechseln!
Bei mir hing n ganzes Auto mit Motorschaden dran 
... in dem Fall also nix, wär sonst in die Tonne gewandert... kauft kein schwein so ein M137.
Hab ich mir ja auch grade für die Halle gebaut.
Hat unterm Strich 120€ für die 10mm Glasplatte mit Rundungen gekostet
Bin gespannt wie das mit dem V8 wird. Hatte bei mir immer auf nen M137 gewartet weil der ne getrenntes Kurbelgehäuse hat sodass er schön flach aufbaut ... weiß nicht wie das beim M119 ist. Der M137 eignet sich jedenfalls perfekt als Tisch 
Beim R230 ja, beim W220/W215 gibt es mMn keine Stahlfederoption... wüsste jedenfalls auch nicht wie... da ist meiner Meinung nach auch kein Platz für Stabi und Co.
Frage ist erstmal... ob das ding danach wieder laufen soll...
Könnte blöd laufen wenn du für 3500 EUR den Wagen kaufst und kurz drauf nochmal den gleichen Betrag für eine Pumpe hinlegen musst... (bezogen auf die Geräusche der Pumpe).
Naja ...
846,61€ überholt, 1058,27€ neu ... Preise von Daimler. Zubehör sicherlich noch mal billiger.
Kommt natürlich noch kleinkram und ne Systemspülung dazu, da gebe ich dir recht nur sind 3500€ dann doch etwas viel
Spaß machen beide
Jep! Bis man einmal einen 5L+ mit Aufladung gefahren ist
wenn es nicht geht ist meist das Steuergerät defekt ... die Antennen laufen mit 24V und die Steuergeräte geben irgendwann den Geist auf, dann bricht die Versorgungsspannung zusammen.
Wir haben mal einen 211er umgebaut mit Sätteln vom S55 Kompressor, es mussten am Sattel 3-4mm an der Oberfräse abgenommen werden, dann hat er aber gepasst ... Lochabstand war in beiden Fällen 90mm meine ich ... jedenfalls identisch ... sonst hätten wir sie ja gar nicht erst ranbekommen. Allerdings war das ein W211 420CDI mit Sportpaket Bremse ... müsste ich jetzt im EPC nachgucken ob der andere Achsschenkel hat als der normale.
Kannst du das mit den Löchern mal messen? Das müssten hinten in beiden Fällen eigentlich 90mm sein. Aber wie hier schon geschrieben wurde ... R230 Sättel passen hinten NICHT an den W215! Wenn dann besorg dir die Sättel vom W220/W215 ... die passen hinten.
Pentosin ist hellgrün und nicht rot! ATF ist Rot und ZH-M gibts in vielen farben ... aber pentosin ist mMn immer hellgrün! Hab noch nie anderes gesehen.
Gibt eigentlich keine Möglichkeit, wenn es einem nicht direkt ins Gesicht springt ... Auslesen mit ner Stardiagnose bringt anhaltspunkte, da ist dann "Fahrzeugniveau zu tief VL / VR / HL oder HR" abgelegt und bleibt auch im Fehlerspeicher ... aber ne SD haben die wenigsten beim besichtigen in der Tasche
grüße, Fabian
Die AMG Anlage hat M14 Bolzen, die normale M12. Sind aber in beiden Fällen 110mm Abstand vom Loch ... wenn das bei dir nicht so ist, stimmt was anderes nicht.
Vorne passte es (bis auf die Schraubengröße) ... entweder Helicoil in den Sattel, Loch am Achsschenkel aufbohren oder die 100%ige Lösung, AMG Achsschenkel verbauen.
Hinten passt die R230er Anlage nicht am W215. Müssten Unterlegscheiben zwischen Sattel und Achsschenkel und das geht mal garnicht.
Pentosin ist Hellgrün!
Du hast ESP Fehler im KI und Mercedes sagt das da kein Fehler abgelegt wäre? Halte ich für nahezu unmöglich.
War das MERCEDES oder irgendein Vertragshändler? Sprich wurde das gute Stück mit einer StarDiagnose ausgelesen oder mit "irgendwas"?
Von was für nem Motor reden wir eigentlich? Wasserleitung an der AGR? Was hats den da für ne Wasserleitung?
duoventil im sack ...
Dafür brauchts kein Backofen oder Eisfach ... das kannst aus so einfach rausschlagen (ist ja eh kaputt) und das neue im Schraubstock einziehen ...
