Der M113ML ist immer schneller als ein M156 ... aber das ist auch wirklich ein unfairer vergleich. Sauger gegen Zwangsbeatmet.
Beiträge von kaype
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Die 55BT Maschinen bekommst du per Software auf echte 725PS. Für mehr sind dann Downpipes, größere Turbos und andere Kats nötig... mit Kleinkram wie optimierte Ansaugung und Ladeluftkühlung holst dann noch ein bischen was raus.
Da gebe ich Musti schon recht, mit Software kriegst bei ner Turbomaschine halt viel mehr auf die Kette als bei nem Kompressormotor.
Ich hatte mal das Vergnügen gegen einen "Software"-E63 vormopf zu fahren, war von Väth gechippt worden.
Erster Kickdown auf der Bahn war für ihn notlauf weil Ladeluft überhitzt, 2. Turn ging bis 320 hoch da hat er sich dann vorbeigequält, da wäre jede Schnecke schneller gewesen. Er war danach sichtlich überrascht was man aus einem 55er Kompressor holen kann.Aber allgemein is das natürlich Äpfel gegen Birnen, der M113 kam 1997 auf den Markt, M157 2010. Das sind mal eben locker 13 Jahre Entwicklungszeit. Das ein M113 nie gegen einen M157 anstinken können wird ist klar. Ist aber auch eine reine Kostenfrage, M113ML mit Auto drum rum bekommst für kleines 5-stelliges, für einen guten M157 musste du mindestens 40.000€ einrechnen wenn du nicht grade einen mit 250.000km haben willst.
grüße, Fabian
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Wie warum etc. kannst dich gern mit Mark Seidt unterhalten
In welchem Universum geht den das gesprochene Wort über das geschriebene?
Daher sagte ich ja, ich hätte gerne mal ne EWG Messung mit Seriennocken und danach mit SLR Nocken ... gleicher Motor, gleicher Prüfstand. Das kann aber niemand abliefern, alle sagen immer nur "SLR Nocken einbauen, das fetzt!". Drum haben wir die mal vermessen, resultat --> sind gleich, bis auf ein paar Grad überschneidung damit bei hochdrehzahl noch eine vernünftige Zylinderfüllung zustande kommt. CLK-DTM haben wir auch 2 Satz vermessen ... und vorallem auch mal auf der Rolle geprüft was netto bei rum kommt. Da kann ich wenigstens sagen ... DAS FETZT!
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Den 55K bekommt man richtig flott, muss SEHR viel ändern inkl. SLR Nocken ist bei echten MAX. 650 PS sense.Wo kommtn eigentlich immer dieser SLR Kram her? Gibts das irgendwo(!) schwarz auf weiß was nur diese Nocken bringen sollen? Würde mich echt mal interessieren....
Die haben nämlich nicht ein Mikrometer mehr Hub als die Seriennocken, nur eine etwas andere überschneidung wegen der höheren Drehzahl vom M155. Werden dafür aber ständig gegen Gold aufgewogen.
Kleemann oder CLK-DTM Nocken (und da gibts auch 2 verschiedene) bringen mMn was, bei mir waren es gut 30PS. Aber SLR kannst dir mMn echt sparen.
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Kann ich bestätigen, wollte für ein Kunden auch vorletzte Woche einen Klappschlüssel holen.
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In der Zeit in der hier über die Panele geredet wurde hätte man die schon an 4 Türpappen doppelt und dreifach getauscht.
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Renntech zieht grade in die neue Werkstatt um ... da is ziemlich sparflamme grade was so anfragen angeht
Kann dir zum Thema Durchmesser da leider auch nichts sagen... sorry. Wir hatten zwar mal einen CLK230k umgebaut mit größerem Pulley, aber gemessen haben wir das nicht
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Heiß machen und aufschmelzen... das langt hinterher um es wieder ein wenig platt zu drücken.... kein kommentar.
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Haben wir schon öfter gemacht.
Heiß machen und aufschmelzen... das langt hinterher um es wieder ein wenig platt zu drücken. Ansonsten heißkleber nehmen, fertig. Das ja nun kein übermäßig beanspruchtes Teil
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Gibts doch schon seit 10 Jahren ... Performance Paket oder nicht!?
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Für die Gas-Hater: Das Problem besteht auf Gas, sowohl als auf Benzin! Nur das es auf Gas noch ein tick doller ist.
[...}Was meint Ihr dazu?
Freut mich das du den Fehler gefunden hast bzw. hast finden lassen.
Das kann ich mir jetzt leider nicht verkneifen: Lag bestimmt nicht an dem Gasumbau!
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Der Fehler steht doch ziemlich deutlich im Fehlerspeicher?
Lambdaregelung Signal Fehlerhaft ... was will man den mehr?
Da gibt es 2 Mögliche Ursachen für:
1. Lambdasonde defekt, das kann man 1A bei der ME2.8 mittel StarDiagnose testen
2. Kat dicht und darum fehlerhafte LambdaregelungAlles andere ist erst mal sekundär und kann durchaus eine Folgeerscheinung sein.
grüße, Fabian
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ODER man kauft gleich eins das passt
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Ich hab Mikrosystemtechnik studiert, schraube hobbymässig seit Jahren an Autos und baue/repariere in meiner Freizeit Plattenspieler um
Ich hab grade was den Hifisektor angeht schon so unglaublich viel Müll gesehen weil leute dachten "sie können das". Drum hab ich das aus gutem Grund nicht geschrieben das man das umbauen kann. Von 50 Leuten mit "Voltcraft" 20€ Lötkolben meinen 49 das sie sowas löten können, 48 müssen dann bitter lernen das sie einen 250€ Briefbeschwerer prodzuiert haben und einer hatte glück.
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Das ist korrekt, allerdings müssen dafür ein paar SMD Widerstände und ich meine ein Transistor auf der Platine versetzt werden... ist also nichts was man einem Hobbyschrauber mit Ausschlachtlötkolben zumuten sollte.
grüße...
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Jep, der W163 hat keinen Innraum-CAN. Weiß allerdings grade nicht ob geschaltet plus am DIN Stecker vom Mopf 210er liegt!? Was auf jeden fall hin muss ist eine Strippe von der Innenraumbeleuchtung da sonst die Tag/Nacht Umschaltung nicht funktioniert.
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An der 163er Teilenummer hinten drauf
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geht mit nem 163er Comand, das reagiert auf Zündungsplus, das 210er bekommt das Zündungssignal vom CAN Bus.
