Beiträge von kaype

gibt verschiedene ... Bis Fahrgestellnummer, Ab Fahrgestellnummer, Code -479, Code 492 ...

Da brauchts schon deine Fahrgestellnummer

versuchs ... aber sag am Ende nicht ich hätte nicht gesagt das es scheiße ist

Das hier brauchste: Der WEchsel dauert damit keine 5 Minuten pro Seite. Schraube raus, Quitsche buchse tauschen, schraube rein ... fertig.

http://www.ebay.de/itm/Werkzeug-T…RwAAOSwBahU4J~o

Ist nur ein Beispiel... weiß auch nicht wie gut das Teil geht, wir haben den Original Klann dafür, der ist Kugelgelagert und damit isses n Kinderspiel.

grüße, Fabian

Das sind die die ich meine...

Außen ist die "Quitschebuchse" -> Gibts es ein Spezialwerkzeug zum ausdrücken und reinziehen ... ohne würde ich es niemals machen.
Innen -> lass die wo sie sind!

Welche? Die vom Querlenker?

Für die äußere gibt es ein Auspresswerkzeug das man auch haben sollte, ohne ist es echt ein Sackgang, mit ist es in 2 Minuten erledigt.
Die innere lass wo sie ist, ich hab die bei mir damals gemacht ... nach 300.000km ... das hätte Null not getant und ging nur mit dem Einsatz ner Uralt 20t Spindelpresse

grüße, Fabian

Fein!

Nicht lange ... paar km fahren, am besten paar Geschwindigkeitshügel mitnehmen ...

grüße...

#80
Kosten 114,95€ netto pro Stück laut meiner Preisliste, wobei die die aus dem Frühjahr ist.

Definier doch mal "Deine Federspanner funktionieren nicht"?

Grade bei den McPherson Federbeinen ist es echt unabdingbar einen vernünftigen Federspanner zu haben ... ich leih mir dafür immer einen Klann in ner befreundete Werkstatt, da ist mir mein Leben echt zu wichtig für als das ich ihm ein Ende mit nem Chinafederspanner setzen würde.

EPC Bilder kann ich dir nachher raussuchen ...

Die Halter gibt es mMn nicht einzeln, aber eventuell äußert sich da Mark noch mal zu...

Ansonsten bei o-brake oder ultimot anfragen ... die dürften Halter und Antworten zur Eintragung für die 380mm Bremse haben

du brauchst n an deren Sattelhalter wenn das TÜV Konform werden soll. Wenn nicht dann brauchts nur 10mm Spacer damit der Sattel weiter raus kommt zwischen Halter und Sattel. Dazu halt längere SChrauben. Aber ich weiß nicht wie dolle der TÜV sowas findet

puh ... is nix spezielles ... 24 oder 27 ... aber nix "wildes". Allerdings brauchts dafür echt mucki's ... mit ner normalen Knarre bekommst die nicht los, die sitzt schon brachial fest.

gibt es auf den Sätteln auch nicht.

jep, sind gesteckt. Mit nem Holzkeil kannst die austreiben.

Ich würde sie ausbauen. Du musst mit der Gabel der Dämpfer irgendwie über die Wellen kommen, da geht echt nur mit übelstem Gewalteinsatz und die Manschetten leiden da echt drunter ... ich würds ehrlichgesagt nicht riskieren, habs jetzt einmal mit und ein mal ohne Wellen gemacht ... nie wieder MIT Wellen. Da fluchst nur ewig rum und wenn die Radseitig schon ab sind brauchst sie ja eigentlich nur eben rausschlagen.

10 Minuten mehr arbeite, 30 Minuten weniger fluchen ... der Vorteil liegt auf der Hand

Nein hat er nicht.

Nein gibt es nicht, zummindest habe ich damals nichts gefunden, auch in der WIS zum 210.x81/x82/x83 steht beim Stoßdämpferwechsel VA nur das was bei den nicht-4matic steht. Aber es ist im prinzip identisch mit dem Ausbau der Achswellen, wenn die dann drausen sind kannst die Stoßdämpfer einfach oben abschrauben nachdem du den Querlenker nach unten abgestützt hast, fährst das Auto n Stück weiter hoch und schwupp hast ihn in der Hand.

Hier die Anleitung zum Achswellenausbau:

grüße...

Was den eintragen? AMG Bremse oder was willst eingetragen haben?

Dokumente gibts vom TÜV und MB keine, brauchst einen TÜV Prüfer der da fähig ist.

Ja, gibt aber auch noch die 390mm Scheibe die ich drauf hab, darum fragte ich weil irgendwie grad nicht ganz klar war worauf du dich bezogen hast

380er? Mit welcher Teilenummer?

Hmn ... nicht wirklich. Auspresse für die Gelenk ist nice2have aber nicht nötig, kannst auch ne alte Mutter draufdrehen und mit nem dicken hammer schlagen... geht meistens besser als mit den auspresswerkzeugen sofern die nicht schon 10 Jahre in ihrem Konus sitzen. Mit ner Vernünftig ausgerüsteten Werkstatt ist das kein Thema... ist halt nur nervig weils halt beim nicht-4matic in 5 minuten gewechselt ist

Das Problem ist die Gabel der Dämpfer ... die muss halt irgendwie über die Achswelle (oder die Achswelle muss aus dem Weg) ... da empfehle ich ganz klar ... Achswelle ausbauen!

grüße, Fabian