Beiträge von kaype

Ich versteh ehrlichgesagt auch gar nicht warum das ESP aus muss? Ich würde dann eher mal nach nem gescheiten Prüfstand ausschau halten

Bei einem vernünftiger Prüfstand für 4WD Fahrzeuge brauchst du garnichts aus machen. Bei diesen Dingern wo die Räder zwischen den Rollen stehen kannst das eh total knicken, da brauchst Gewichte im Kofferraum, Prüfstandsmodus etc. und aus Erfahrung geben solche Betreiber auch DIN Meßergebnisse aus

Mein Wagen Stand bislang meistens auf einem SuperFlow SF880 und die 623PS wurden ohne Schlupf, ohne Gewichte, ohne Prüfstandsmodus und nach EWG gemessen. Ich war 1x auf so einer Krüppelrolle die aussah wie ein Bremsenprüfstand ... nie wieder. Der Betreiber hat erstmal 150kg Beton in meinen Kofferraum gewuchtet und da hatte meine Mühle grade mal 540PS.

Die Frage ist also nicht wie bekommst du das ESP aus sondern die Frage sollte lauten wo findest du einen vernünftigen Prüfstand!

grüße, Fabian

Die Bilder sind ja auch von nem 203 und der hat ne VÖLLIG andere Generation ESP!

übelst 210er deine Bilder

Mein 210er stand jetzt bestimmt 10x auf nem Prüfstand. ESP Knopf drücken --> Aus!

Wenn du dann immer noch glaubst es funkt dir rein, Steuergerätekasten öffnen und Stecker ziehen...

Beim 210er machst das ESP aus aber normalerweise sind das eh Rollen für 4-Rad-Antrieb, da isses egal obs ESP an ist oder nicht, es muss ja nichts verarscht werden.

AC Schnitzer ist ein Tuningbetrieb, was für eine Rolle haben die?

Ich persönlich würde mein Auto nur noch auf Scheitelpunktrollen stellen, hatte meinen Wagen einmal auf einer anderen Rolle wo man vor und hinter dem Rad eine kleine Walze hat ... das hatte übelsten Schlupf.

Wozu andere Räder?

102 Oktan würd ich persönlich nur tanken wenn du das auch normal fährst, immerhin willst du vermutlich deine aktuelle Leistung messen so wie du ihn immer fährst und nicht das was der Wagen hätte wenn dies und jenes zutrifft. Und natürlich fährt man einen Wagen warm bevor er auf die Rolle kommt oder lässt ihn halt auf der Rolle eben 10-15 Minuten laufen (oder länger wenn er komplett kalt war) immerhin vorderst du volle Leistung ab.

Das wichtigste in meinen Augen: Scheitelpunktrolle und messen nach EWG!

grüße...

Zitat von mth

Außerdem ist das optisch einfach toll - bin immer wieder fasziniert davon .... Gibt doch nichts hässlicheres als riesen große Felgen mit Mickey-Maus-Bremsscheibe drunter.

Doch ...

20" Felgen auf einem 211er VorMopf E200 CDI mit 300mm Bremse, 4 Auspuffrohren, 63er Paket, "6.3" Schriftzug auf den Kotis und natürlich DUFTBAUM!
das Gesamtbild machts dann noch schlimmer als wenn wer sich einfach 20" Felgen draufsteckt

und davon gibts genug!

Naja, da gibts aber genug andere Autos die mit eigentlich großer Bremse ähnliche Probleme haben.

Meinem Bruder ist mit mir zusammen im Tiefflug (weil zu spät) auf dem Weg zum 80. Geb unseres Vaters nach Rügen so ergangen. Ich bin mit meinem 210er vorgefahren, immer so 250-280km/h ... er mit seinem 535d mit Schnitzer Tuning hinterher. Mir ist dann so eine Kackbratze hinterm LKW rausgezogen das ich mal eben 180km/h runterziehen musste... dabei hats meinem Bruder das Gummi meiner ziemlich warmen Michelin Pilot Supersport auf die Windschutzscheibe geklatscht und ich hatte bei 250km/h das (!) im KI weil ABS geregelt hat. Mein Bruder musste mit seinem 5er auf den Standstreifen ausweichen weil der mir kalt hinten drauf geknallt wäre obwohl er voll drin stand. Da hatte ich die 390mm Bremse 2 Wochen im Auto ... da war ich ziemlich(!) dankbar für.

Große Bremse fetzt.

2x versucht, 2x kaputt gegangen.

Ist geklebt.

Dämpfer und Bulleneier tauschen,

Bulleneier sind eh völlig tod und die Dämpfer, wenn sie Poltern, auch.

Der Wagen hatte mal ADS, was rausgepfuscht wurde. Sehr kreative Methode

ADS -> Adaptives Dämpfungs System

Verfolg doch mal das Kabel wo es hingeht. Sind bei dir alle 4 Lambdasonden angeschlossen? Könnte auch son Maderschreck sein...

Du kannst eine 2-Kolben Schwimmsattel mit 330mm nun auch wirklich Null gegen eine 8-Kolben Festsattel SBC Bremse mit 360mm vergleichen. Zumal du beim 211er halt auch Fading etc. erst spürst wenns wirklich zu spät ist ... dann nämlich wenn die Bremse nix mehr bringt. Im AOC ist bei so nem Spaß mal einer auf dem Track in die Bande geknallt weil die 211er Bremse funktioniert hat bis sie schlagartig eben nicht mehr funktioniert hat.

Auf was für ner Rolle?

Nope

Hauptsache der misst nach EWG und nicht nach Wünschelruten DIN.

30PS beim Sauger 55er sind reines blabla vom Tuner ... das ist schlicht nicht drin.
Die M113 sauger streuen eh meist nach unten.

Anker gefühl gibts erst ab Zwangsbeatmung

Mein E55 Kombi fuhr "gechippt" und VMAX offen mit Anlauf 289km/h auf grader Bahn.

grüße...

Die 390mm Anlage macht aber, neben dem optischen Faktor, auch echt nur sinn bei gehobener Leistungssteigerung... Ansonsten rechnet sich kosten/nutzen nicht so richtig finde ich.

Ich bin sehr froh mit meiner 390er

Ich empfehle zu der 203 Anlage aber auch ganz klar den 203 BKV und HBZ, bei verwendung vom 210er BKV und HBZ finde ich die 345mm 203 Anlage ziemlich Matschig. Gut, aber Matschig.

grüße...

wenn der kaype dafür zeit hätte wäre das kein problem ... das dürfte aber frühstens im Sommer wieder so sein da aktuell unsere beiden bühnen mit langzeitprojekten dauerbelegt sind

Nebler hab ich keine ... alles Lufteinlass

Ich würde mir eventuell Gedanken über einen Werkstattwechsel machen