Beiträge von kaype

3x darfst raten warum ich das schon lange drin habe

Meine Pedalkennlinie ist allerdings so megagiftig das ich schon überlege da wieder was runter zu nehmen... das ist für Stadtfahrten echt bissl arg.

Der 210er hat ein anderes Gaspedal UND einen anderen Motor. Der W203 hat den Evo M113 mit 367PS!

Beim 210er ist ein Gaspedal mit Bowdenzug und Schalter für Kickdown drin, der Geber selbst sitzt im Motorraum beim BKV, dort müsste auch die Box zwischengeklemmt werden.

Sofern man eine ME2.8 hat kann man aber auf das 203 Gaspedal umbauen ... muss dann aber umcodiert werden sonst gibts kein Kickdown mehr.

Mal kurz für einen normale Endverbraucher geschaut:

Fuchs TITAN ATF 4134 nach BeVo 236.14 für 5-Gang und die frühen 7-Gang --> 60L Gebinde --> 5.15€/L
Fuchs TITAN ATF 7134 FE nach BeVo 236.15 für die späten 7-Gang --> 60L Gebinde --> 5.93€/L

Ölfilter und Dichtung 5-Gang --> 27,94€ (bei Mercedes! Im Zubehör (Hengst, Mahle, Febi) so um 12€ als Set)
Ölfilter und Dichtung 7-Gang --> 47,36€ (bei Mercedes! Im Zubehör so um 20€ als Set)

Das sind jetzt Bruttopreise für mich als Endkunde. Rechnen wir mal ohne Marge komme ich auf einen ca. Materialeinsatz für die Werkstatt von knapp 100€ beim 5-Gang und 120€ beim 7-Gang, wohlgemerkt BRUTTO! ... und ich bin mir 100% sicher das Werkstätten auf Material auch Marge bekommen aber lassen wir die mal außen vor.

Da habe ich den Reiniger jetzt berücksichtigt wobei ICH PERSÖNLICH der Meinung bin das Reiniger scheiße sind, die sind aggressiv und sowas will man im Getriebe nicht haben ... und wenns am Ende nur zu 5% drin bleibt. Ich würde immer nur ohne Reiniger spülen.

Bleibt eigentlich nur ein Schluß über:
Entweder willst du uns hier für dumm verkaufen oder du wirst von deinen Zulieferern übers Ohr gehauen ... oder aber Ratko bzw. sein Bruder machen das nicht "korrekt".

grüße, Fabian

Wer zahlt den bitte NEUNZEHN Euro pro Liter ATF???

Das du da nicht in der Gewinnzone bist wundert mich nicht.

Naja, wenn man "Abschlepper" glauben darf macht ihr das dann wohl nicht "korrekt"?

Wenn ich micht nicht ganz irre nein, da Bestandteil der Abgasnorm. Hatte mich da vor ein paar Jahren mal mit beschäftigt als dieser Eco-Modus, Start-Stop Irrsinn und die Gangwahl Thema war.

Weiß aber auch nicht genau wie da jetzt der Stand der Dinge ist und obs da mittlerweile was gibt.

Und was ist mit den Massestellen?

Was fehlt den? Masse oder Spannung?

Ja, natürlich an dem Stecker der ins Vorschaltgerät kommt und NICHT am Stecker für die Xenon Lampe...

Miss doch mal ob 12V ankommen?

Masse kommt über die Massestelle direkt am Scheinwerfer, ist auf den Querträger geschweist (rechts) oder (links) oben auf dem Radlauf.

grüße...

Das stimmt nicht, Valeo hat die Produktion geändert ... es können auch Valeo Kühler drin sein die in Ordnung sind. Das Problem ist eine Verbindungsstelle IM Kühler zwischen Kühllamellen vom Getriebeölkühler und Wasserkühler, die werden undicht und die beiden Kühlkreisläufe verbinden sich, nach außen hin ist davo nicht zu sehen.

Allerdings ist das wie gesagt NICHT mit der ERSTZULASSUNG zu verwechseln, nur weil ein Wagen eine EZ von 05/2004 hat ist er noch lange nicht aus dem schneider, da sollte man dann in die Datenkarte gucken wann er produziert wurde.

grüße...

Siehe Anhang...

203 / 209 / 211 bis PRODUKTIONSDATUM 09/2003. Die EZ ist nicht Aussagekräftig aber da der Wagen mit Sicherheit vor der Zulassung gebaut wurde ist er sicherlich im Feld der möglichen Betroffenen.

210 oder 211?

211 Ja bis zu einer bestimmten Fahrgestellnummer, 210 eher nicht wobei das da auch schon vorgekommen ist.
Gibt für den 211er auch eine Arbeitsanweisung bzw. eine Info im WIS wie man anfällig Kühler identifiziert.

grüße...

Ich persönlich halte reiniger für nicht gut.

Ich würde maximal 2x wechseln, wenn das keine abhilfe schaft dann sind die Kupplungen und/oder der Wandler vom Glykol angegriffen, da hilft dann auch kein spülen mehr. Was für ein Motor bzw. was für ein Getriebe?

grüße, Fabian

Ahja...
Und was wars nun?

Das ding ist ein Comand 2.0 mit 16:9 Display ... alles was es fürs Comand 2.0 gab, funktioniert auch an dem Teil.

grüße, Fabian

Innenraumfilter schon gewechselt?

Achtung, die haben welche MIT und OHNE Parameter ... nicht das falsche bestellen

Würde ich jetzt nicht sagen wenn verunreinigung im LG ist ... wenn da mal dreck durch einen defekten Simmerring eingedrungen ist kann es auch sporadisch knacken.

Lenkung ist jetzt allerdings echt nichts wo ich lange drüber nachdenken würde.

Das Ventil Verändert den Druckaufbau. Die "Parameter" im 211er verändert ja auch noch nichts an der ÜBersetzung wie z.b. Moderne Lenkgetriebe mit Elektromotorunterstützung. Es wird nur Leichtängiger im Stand und fester bei schneller fahrt, das Übersetzungsverhältniss ist aber das selbe.

Wie gesagt, wenn es knackt -> RAUS!

Eventuell hat er mal eins auf die AChse bekommen oder hat nen Kantstein geknutscht ... da kann so ein Lenkgetriebe ziemlich schnell übern deister gehen.

Muss ein Mopf sein, VorMopf passt nicht.