Beiträge von kaype

Wie mark schreibt, ausschließlich W203/209!

Nein passen nicht!

Getriebe in P, Wählhebel in P, Gestänge unterm Auto lösen und so festziehen das die Schaltstange in den Wählhebelblock reintuscht ohne das du den Hebel am Getriebe oder am Wählhebelblock verschieben musst.

Brauchst aber ne Bühne für...

Du musst ja aber entweder am Wählhebelblock oder am EZS den Bowdenzug gelöst haben?! Das würde ich mal zuerst kontrollieren. Am Wählhebelblock selbst liegt dein Problem definitiv nicht... Ich denke du hast da was falsch zusammengebaut.

Du hast das Schaltgestänge aber schon eingestellt oder?

Ich meine die sitzt da immer etwas labrig. Hab ich aber auch schon länger nicht mehr raus gehabt. Der Bowdenzug lässt sich aber einzeln tauschen meine ich.

Jepp, exakt, der ist oben am EZS eingehängt bzw. eingeklippst... das würde ich zuerst kontrollieren, wenn der nicht richtig sitzt dann ist essig mit Zündschlüssel ziehen.

Es gibt vom Wählhebel zum Zündschloß ein Bowdenzug der das rausziehen des Schlüssels verhindert wenn der Wählhebel nicht in P ist oder N ist.

Bremslichtschalter ist eigentlich eher dafür zuständig wenn man den Gang in P nicht rausbekommt... aber sobald beim Bremslichtschalter irgendwas unplausibel wird gehen meist auch ABS/ESP/BAS Warnmeldungen an.

Ich würde den Bowdenzug mal kontrollieren.

grüße, Fabian

guckst du:

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600PS

Ein glück ohne Diagram, könnte man ja sonst fast glauben aber wenn man schon nicht weiß das die Maschine 6.2L hat dann ist 600PS hinschreiben natürlich schnell gemacht.

Hab den hier noch nie gesehen ... DH ist zwar n großer Landkreis aber ich bin hier auch viel unterwegs.

Naja, genau dafür hat es eigetnlich Den Druckregler im System und bei den alten Kisten den Druckspeicher. Wenn ein 124er Warm nach 10-15 Minuten Standzeit nicht startet ist zu 95% der Druckspeicher am Spritpumpenpaket defekt. Hatte das selbe Problem bei meinem 280TE W123 und hab mir n Wolf gesucht.

Zitat von Robbn

Der kws wurde aber im nachgang auch noch getauscht, auf Grund unplausibler Werte

wenn der kws ein ma nicht hebt dann wird nix gezündet, ich behaupte mal das hatte nix mit dem starter zu tun bei dir.

Was hat den der Starterkranz damit zu tun wenn der Motor gedreht wird?

Kraftstoffdruck messen ob er auch nach dem abstellen noch gehalten wird
Sensorik (KW und NW Sensor) auslesen und ggf. tauschen

grundsätzlich ist es aber auch so das die ME2.8 deutlich(!) länger braucht zum starten der Maschine als die ME2.0. gefühlt würde ich sagen die ME2.0 dreht den Motor 1-2x durch um alle Werte zu haben und zu zünden, bei der ME2.8 würde ich auf mindestens 4 KW umdrehungen tippen.

Das diff wird, auch singend, den Wagen überleben.

270CDI hats selbe Diff, mal vom Flansch abgesehen. Und die gibts wie Sand am Meer.

Beim 55er meiner Eltern war soviel Schmodder in der Maschine (305.000km) gelaufen das bei der ersten Spülung ein Ölkanal verstopft ist. Hab dann noch 2 weitere Spülungen durchgehauen seitdem ists gut und der Motor hat jetzt 360.000km gelaufen.

aber die Maschine hätte auch den Preis von der am schlechtesten gewarteten Maschine ever gewinnen können. Die Motorspülung(en) haben jedenfalls geholfen ... Maschine ist wieder schön sauber

grüße, Fabian

Zitat von Steining

kannst du gerne ausprobieren
Wollte ja die winterreifen killen

Das kommt ein wenig drauf an _warum_ man auf eine Rolle fährt. Ich für meinen Teil mache das um mein Fahrzeug abstimmen zu lassen weils halt eben nicht Original ist und soviel speziell verändert wurde das ich ohne einen Prüfstand, und die Möglichkeit z.b. Abgastemperatur und Volllastlambda zu messen der Software auf meiner Motorsteuerung nicht traue. Und Vollgas wird nunmal ungeregelt gefahren und da möchte ich schon gerne wissen was meine Maschine macht und das nicht erst erfahren wenn ich ein Loch im Zylinder habe.

Bei 08/15 Autos ist das nur Augenwischerei und Bestätigung ob der Wagen die angegebene Leistung auch bringt.

Wer Geld ausgibt um sich auf nem Prüfstung mit fragwürdigem Diagramm/Umgebungswerten eine Leistung bestätigen zu lassen die der Wagen nicht hat ... ist wirklich selbst schuld.

Ich persönlcih finde allerdings auch die 100-200 Messungen ziemlichen Quatsch weil nicht wirklich vergleichbar. Wind, Reifen, Fahrbahneigenschaften, Fahrer, Sprit ... alles Faktoren die man nicht sieht, man sieht nur die ZEIT, mehr weißt du darüber nicht. Und das siehst du auch schon wenn Leute 10 Messungen mit ner PBox machen und nur die beste posten. Normalerweise müsstest du alle 10 Messungen nehmen und einen Mittelwert errechnen, macht aber auch kein schwein.

Soll jeder machen wir er möchte...

grüße, Fabian

Das wäre mir aber sowas von neu ... egal ob ME2.0 oder ME2.8 ... ESP aus und burnout ahoi!

Und warum drehen räder auf ner Rolle durch?

So solls auch sein ... alles andere ist echt nicht mehr up2date und führt bei den heutigen Leistungsklassen zu absolut ungenauen messungen.

Siehe auch: