Wie gesagt, die Sättel der 390er Scheiben sind anders, nur Adapter an die 360er Sättel schrauben bringts nicht weil die Scheiben am Sattel schleifen wenn sie heiß sind. Der Radius im Sattel ist anders.
Beiträge von kaype
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Ich stell meine Autos nunmal ungern in Werkstätten, sondern schau, dass ich Probleme mit Hilfe von Freunden und/oder einschlägigen Forum zu beheben. Das klappt seit Jahren auch problemlos, wodurch meine Werkstattkosten trotz hochpreisiger Autos (RS, M, V12 etc) auf dem Niveau eines Kleinwagens liegen. Der nette Nebeneffekt ist dabei, dass man auch immer wieder dazulernt und dann ggf. anderen auch mit dem erworbenen Wissen weiterhelfen kann. Oder ist das nicht eigentlich der Sinn eines Forums? Oder ist es einigen Wenigen hier nur wichtig Bildchen vom Mercedes ins Netz zu stellen?
Das ist auch alles OK, wenn du aber schon von 2 Seiten ohne wenn und aber hörst das es ohne auslesen nicht geht und du dann doch noch versuchen willst das mit verbundenen Augen ohne Ahnung zu lösen dann fragt man sich schon warum man überhaupt auf solche Fragen antworten soll.
Du stellst ne Frage, bekommst 2x eine eindeutige Antwort, machst doch was anderes und wunderst dich dann das man da dann infrage stellt wie sinnvoll das ist? Mal vom Tonfall abgesehen bin ich voll bei Phill.
Und nur so nebenbei: Es gibt durchaus Fehlercodes die gelöscht werden MÜSSEN bevor die MKL wieder aus ist. Bei Mercedes z.b. Lambdasondenfehler oder Zündaussetzer. Wenn die nicht gelöscht werden bleibt die MKL an ... auch wenn du es repariert hast. Wie ist das bei VW? Weißt du das? Hast du es eventuell durch deine Shotgunmethode schon repariert aber der Fehler ist nicht gelöscht? Fragen über Fragen... kann man alles einfach beantworten: AUSLESEN!
grüße...
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Hast du da Teilenummern zu der 6-Kolben mit 390mm? Ich finde meine 8-Kolben zwar sehr sexy aber wenn mir mal die richtigen 6-Kolben Sättel über den Weg laufen sollten ...
19" mit 8-Kolben 390mm -->
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Ein Club-Kollege von mir fährt eine AMG-Anlage. Vorne hat er 380x36 (zweiteilige Scheibe) und hinten 360x36 (ebenfalls zweiteilige Scheibe). Er sagte, dass er die Sattel vom R230 SL55 verwendet hat und dieser Sattel hat 8 Kolben. Die Töpfe + Halterungen sind speziell angefertigt worden.
Bild von der Scheibe + Sattel kann ich posten.
EDIT: Ich habe das Katalog von Brembo gewälzt und da steht bei so ziemlich allen Sattel "Scheibengröße von X bis Y", deswegen ist es recht naheliegend, dass der Sattel an sich derselbe ist und nur die Halterung anders ist.
Bei der 380er Scheibe weiß ich es nicht mit Sicherheit, da kann ich selbst nur nach Teilenummern gehen. Bei der 390er Scheibe kann ich dir 100% sagen das die 360er Sättel nicht passen, die haben einen anderen Radius und schleifen an der Scheibe wenn sie heiß wird, getestet mit Original 390er Sattelhaltern.
die 2-teilige 360er Anlage auf der HA kommt vom SL65 Black Series wenn ich mich nicht ganz irre.
grüße, Fabian
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Wobei ich mir grade garnicht sicher bin ob der SL55PP nicht immer die 6-Kolben Bremse hatte?
Bernd sein SL55 Evo hat auf jedenfall schon die 6-Kolben Bremse wenn ich nicht irre, aber ist das ein PP?
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Der Sattel ist anders, die Bremsklötze sind zwar identisch aber der Radius im Sattel ist anders.
Die 380mm Bremse war vom SL55 mit Performance Package.
grüße...
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Hä?
Es gibt tausende von Fehlercodes die das auslösen können... und nichts mit dem Motorlauf zu tun haben.
Sarkasmus:
Sorry, Glaskugel ist grade in Reparatur ... zummindest meine ... eventuell hat ja jemand anderes noch eine Glaskugel die funktioniert und kann dir ohne auslesen sagen was kaputt ist.
Fahr zu Skoda und lass ihn auslesen ... oder lass ihn irgendwo auslesen, hauptsache auslesen, alles andere ist verschwendete Zeit.
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EPC steht i.d.r. für Electronic Power Control ... sprich Motorsteuerung, was unterstrichen wird durch die MKL.
Kann einfach mal alles sein...
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Auslesen lassen bei Skoda?
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Nimm doch erstmal beide riemen runter und dreh die rollen kurz durch?! Da ist sowieso mindestens eine von den fünf fällig
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Schnall dich gut an wenn die bei Mercedes nach den Preisen fragst
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Hinstellen, fertig. Sofern deine beiden Batterien fit sind brauchst auch kein Erhaltungsladegerät für die paar Monate.
Karre auf garkeinen Fall aufbocken, das der größte Mist, dein Auto steht sei 12+ Jahren auf den Luftfedern und nicht erst seit ein paar Monaten. Beim aufbocken sind alle Achsteile und Sensoren in Positionen wo sie sich für gewöhnlich nicht befinden, selbst wenn das für die Luftbälge gut sein _könnte_ ist es für alles andere an der Achse hochgradig scheiße, mal von der Karosse abgesehen ... die ist so konstruiert das das Gewicht auf den Aufnahmepunkten der Achse lagert und nicht auf den Schwellern oder wo du sonst aufbocken würdest.
grüße, Fabian
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Wie issen überhaupt die Geschichte zu dem Wagen?
Das ist Kais alter S211 in Feuerwehrrot den er als Baustelle verkauft hat, jetzt klappt was nicht nachm Zusammenbau und wir sollen jetzt Rätsel Raten was da wie wo vergnadelt worden ist? Oder wie soll ich mir das vorstellen?
Ich würde erstmal in den Schaltplan gucken wo der Gebläseregler dran hängt und vor allem auslesen was so alles drin steht ...
grüße, Fabian
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210er hat normale Glühlampen, was willstn da reparieren lassen? Pixelfehler ja, aber nicht die Beleuchtung
220er hat eine Leuchtstoffröhre mit Hochspannungstrafo.
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Mach das mal bei nem M113ML ... Das dann schon n ziemlich spezieller Drehmomentschlüssel
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Die Einheit heißt Nm (Newton Meter)
... Newton ist "nur" der Familienname bzw die abgeleitete Einheit.23Nm laut WIS. Wobei ich da noch nie drauf geachtet hab ... "Handfest" und gut.
grüße, Fabian
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Ahso ... Wahlhebel ist für mich das ganze EWM gewesen
Sorry
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Kann ich mir nur sehr(!) begrenzt vorstellen da die beiden Fahrzeuge schon andere CAN Bus Systeme haben. Selbst wenn du das mechanisch gangbar machen würdest, dürfte es elektrisch Null funktionieren.
grüße, Fabian
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Ich persönlich kenne nur RENNtech die das können, Software auf dem Getriebesteuergerät muss geändert werden.
RENNtech sitzt am Nürburgring.
grüße, Fabian
