Beiträge von kaype

  • M113ML Aggregat im orig. C32 AMG S203

    Das hatte ich mal bei einem 210er den wir von ME2.0 auf ME2.8 (430 auf 55) umgerüstet haben und dabei die Gasanlage rausgeworfen haben. Da zog der Magnetschalter auch immer kurz an, KW hat gezuckt und das wars. Am Ende war es ein Kabelbruch an irgendeiner bescheuerten Stelle vom anklemmen der Gasanlage. Für den Moment hatten wir das mit einem Relais überbrückt das Klemme87 (Klemme15 für Motor) mittels Klemme15 versorgt hat.

    Wenn er den Starter ansteuert dann hat das MSG eine Startfreigabe erteilt, andernfalls würde Klemme50 garnicht erst angesteuert werden und es würde einfach garnichts passieren.

    Miss mal, nach möglichkeit mit nem Oszyloskop, die Spannungsversorgung vom MSG beim Startversuch, wenn dir dort die Spannung (aus irgendeinem Grund) zusammenbricht hast du den Grund warums klemmt. Hört sich für mich aber erstmal sehr danach an.

    grüße, Fabian ... mit M113ML im 210er.

  • M113ML Aggregat im orig. C32 AMG S203

    Die TCU muss nicht angelernt werden.

    Was genau macht der Anlasser? Wenn er "klickt" dann bekommt er doch Startfreigabe und möchte starten? Mehr als Saft auf Klemme 50 geben macht das MSG auch nicht. Dreht den der Anlasser/Motor wenn du das Lila Kabel auf Plus legst?

    Die ME2.8.1 hat 1 Kabel für Klemme15 mehr als die ME2.8 aber wenn du sie anlernen konntest muss das dran hängen, das ginge sonst nicht.

    grüße, Fabian

  • Getriebe 722.6 5 Gang

    Brauchst du nicht und bei deinem Problem kann dir hier keine "Fernwartung" helfen.

    Wieso muss das die WÜK sein? Das kann auch die Primärpumpe sein? Und die WÜK wird nur von einem Ventil gesteuert, dann würde ich das WÜK Ventil tauschen aber nicht alles zerlegen. Die WÜK selbst sitzt im Wandler und hat mit dem Getriebe nichts zu tun ... Wandler hast du aber noch nicht getauscht oder habe ich das überlesen? Da das Getriebe für den Wandlertausch aber eh runter muss ... würde ich halt gleich für 300-400€ ein gebrauchtes gutes inkl. Wandler kaufen und das einbauen, fertig.

    Ein komplettes Getriebe tauscht man dann wenn es weniger Zeit, Geld und nerven beansprucht als jede andere Lösung, und genau das sehe ich hier als 100% gegeben. Es ist billiger, geht schneller und führt zum Erfolg.

    gruß

  • CLS 350 BJ 07/2005 Fehlercode 1208 / P0016

    Zitat von amigo74

    All das was wir hier bereits auf Erden falsch gemacht haben, wird uns in dem nächsten Leben weiterverfolgen !!

    Und es gibt ein nächstes Leben, all diejenigen welche dies anzweifeln, werden sich eines anderen überzeugen dürfen...

    Na dann ... viel erfolg.

    Lösung ist einfach: Geh zu Mercedes und lass es reparieren. Dann isses schwarz auf weiß und für einen eventuellen Verkauf auch im VDok eingetragen das es gewechselt wurde.

  • CLS 350 BJ 07/2005 Fehlercode 1208 / P0016

    Für die Reparatur des Kettenradproblems muss die Maschine raus, das Getriebe ab und der Stirndeckel runter. Für den Stirndeckel muss alles an Anbauteilen ab und die Ölwanne. Je nach Laufleistung würde ich den Kettetrieb komplett inkl. der Gleitschienen mit tauschen, dafür müssen laut WIS auch die Köpfe runter.

    Für die ganzen Arbeiten am M272 brauchst du einen Schrank voll Spezialwerkzeug. Allein das Werkzeug zum einstellen der Nockenwellenversteller ist Sackteuer ... selbst im Zubehör.

    Ich würde das in keinem Fall eine Werkstatt machen lassen die sagt "gib mal her, ich kann das! wird schon klappen" und vor allem nicht ohne Rechnung über Vitamin-B! Da kann es zu sovielen Problemen kommen und irgendwas am Ende undicht sein ... und dann stehste wieder doof da.

    Ich persönlich hab das schon 3x abgelehnt weil ich auf die Arbeit einfach keinen nerv habe, ich meine einer der angeschissenen ist danach zu Mercedes und hat knapp 6k für die Reparatur bezahlt.

    Ich würde sogar soweit gehen das ich mir ein M272 aus einem Baujahr suchen würde der DAS Problem nicht hat und den einfach reinhängen ... ich behaupte mal das ist am Ende günstiger. Maschine umhängen ist in nem Tag erledigt und du brauchst kein Spezialwerkzeug.

  • CLS 350 BJ 07/2005 Fehlercode 1208 / P0016

    "Gut" und "Günstig" beist sich etwas. Wenn man das vernüntig reparieren will muss der Motor raus. Kettenradproblematik ist bei den Autos i.d.r. Wirtschaftlicher Totalschaden. Auch wenn es nicht meine Art ist: Solange die MKL nicht an ist, verkauf den Hobel wieder, leg die Hälfte von dem drauf was die Rep kosten würde und kauf dir einen ohne diese Problematik aus nem späteren Jahr.

  • Getriebe 722.6 5 Gang

    Ist Bullshit... hab ich alles probiert weil ich mir das nicht vorstellen konnte ... und natürlich dann mit der StarDiagnose verfiziert ... Das ist eine Urban Legend das man damit die Adaption reseten kann.