Beiträge von kaype

- Kennzeichenblende ist normal lackiert meine ich, warum ist da eine unlackierte dran?

- Sitze sehen nach 200tkm aus

- Fehlende Historie, warum?

- Wenn ich das richtig sehe ist da eine geänderte Riemenscheibe drauf ... Leistungssteigerung eingetragen?

- Lenkrad wurde umgebaut, das hat normal keine Wippen ... wenn ich das richtig sehe: Das ist wieder so ein 08/15 Umbau wo die Wippen viel zu weit außen sitzen weil man die Knete für ein "echtes" 63er Lenkrad nicht in die Hand nehmen wollte.

- Stern an der Motorabdeckung fehlt, untypisch für <100.000km

- Batterie Zubehör, ist das eine AGM? Wenn nein TAUSCHEN! Gutes Zeichen dafür das es die falsche ist sind auch die Überbrückungskabel im Kofferraum

- Motorhaubendämmmatte fehlt, halt mal einen Magnet gegen Kotflügel und Motorhaube ... die sind Original aus Alu! Wenn das magnetisch ist -> Zubehör oder besser gesagt -> Unfallwagen

JETZT wäre der richtig Zeitpunkt unruhig zu schlafen, anhand deiner Erzählungen passen die Bilder leider nicht zum Wagen. Auf den Bildern würde ich erwarten das der Wagen 150-200tkm gelaufen hat und einen Frontklatscher hatte (wenn auch keinen wilden) ... gepaart mit der Riemenscheibe (kannst du das eventuell kurz verifizieren) und den Schaltwippen mit der mangelnden Servicehistorie rundet sich das gesamtbild von nem billig getunten 55er nebst Zurückgedrehtem Tacho ab. So leid es mir tut.

Bin gespannt was am Ende bei raus kommt ... KANN sein das der in 95.000 derart runtergerockt wurde, ich glaube es aber nicht. Und was ich vorallem nicht glaube ist das jemand 3800km im Jahr fährt... und der Wagen dann so aussieht.

grüße, Fabian

Drum sag ich ja ... BILDER.

KM werden beim 211/219/203/209/230 usw. im KI und EZS gedreht und müssen +/-50km zueinander passen solange kein CAN-Blocker eingebaut ist (was aber nur bei nem Neuwagen sinn ergeben würde... und nicht nachträglich).

Im EZS kannst du die nur nachträglich ändern wenn du es ausbaust und direkt im EEprom schreibst, dafür haben die wenigsten die richtigen Halterahmen was bedeutet das i.d.r. am EZS eine Manipulation nachzuweisen ist indem man es öffnet und reinguckt ob es an typischen Stellen Lötspuren gibt.

Das macht aber nur bei einem erhärteten Verdacht Sinn, der Aufwand ist zu groß.

Grundsätzlich könnte man aber auch die Restlaufzeit der SBC auslesen ... das ist auch immer ein guter Anhaltspunkt bei SBC Fahrzeugen. Ansonsten fällt mir nichts ein wo der km Stand hinterlegt ist... im KI gibt es noch die Serviceeinträge die man prüfen könnte aber WENN er gedreht sein sollte (und keine sagt hier das er es ist, ich finde es nur maximal verdächtig bei deinen "Problemen") wären die Einträge bei einer Manipulation mit Sicherheit mitgemacht worden.

grüße, Fabian

Sorry, ich wollte dir nicht deine Nachtruhe stehlen.

Naja, ich hab bestimmt schon 50-60 von den Autos dagehabt, ich kenne das nicht aber "wenn die da fällig sein sollen" ... ok.

Keine ahnung, du sprichst von Loch ... ein Brandloch kann nach 5km drin sein ... ein durchgeschubberte Sitzlehne bei nem 219er ist eher so nach 250.000km da. Also von was für einem Loch reden wir hier?

Mit der SD findest da nix raus ...

Wie wäre es wenn du vom Verkäufer die letzten TÜV Berichte einforderst damit die km belegt werden können?

Wenn der Wagen gut ist und du davon überzeugt bist, woher die Panik?

Bin kein Jurist, ich würde mir auch niemals ein 13 Jahre altes Auto mit 95.000km kaufen ...

Kein Schimmer ... Ruhrpott ist nicht mein Kiez. Aber von Oberhausen nicht weit weg ist wäre Hakan Sönmez eine Möglichkeit.

NTK Pumpe, Loch im Sitz, Heizungslüfter laut ... alles noch NIE bei unter 100tkm gehört.

Fahrgestellnummer mal über Daimler abfragen lassen wenn man die entsprechenden Connections hat ... da das normal wegen Datenschutz nicht möglich ist.

Mag sein das sich jemand einen CLS55 gekauft hat um damit im Jahr bummelig über 7k km zurück zu legen und du da grade die Blaue Mauritius gefunden hast, aber bei der Beschreibung glaube ich da einfach nicht dran ... lasse mich da aber z.b. durch Bilder bei deiner Vorstellung ... vom Gegenteil überzeugen.

1. Wer behauptet sowas? Absoluter Schwachsinn ... selbst Daimler hat beim 211/219 wieder ein Wechselinterval von 60.000km eingeführt.

2. Der Mensch heißt "Tim Eckart" ... ich habe ihn mal persönlich Kennengelernt und der gute Mann hat unfassbares Wissen über Automaten und ist ein sehr netter Kerl, seine Methode kann ich nur befürworten WENN das Getriebe stark verunreinigt ist und ich persönlich würde es ohne Reiniger machen.

3. Regelmässiger Wechsel oder eine Spülung ohne Reiniger wenn es lange nicht gemacht wurde ... gut ist.

gruß

Vorab: Dein Engagement in allen ehren aber "36,m,aus essen" ist für mich keine Vorstellung, daher halte ich mich auch extrem kurz, so wie du.

Laufleistung: Halte ich bei der Beschreibung 100% für gedreht.

Fehlerbild passt zur defekten NTK Pumpe.

NTK Pumpe: Forensuche benutzen, nachdem du genug Likes bekommen hast um z.b. im Basar zu suchen ... Likes bekommt man, überraschung, schnell durch eine Vorstellung.

grüße, Fabian

Was hast du von Mark? Tune oder Pumpe?

Ich rede von der MOTORSOFTWARE

Wenn die von Mark kommt dann ja, dann sollte die pumpe anlaufen beim ersten bedarf und dann an bleiben bis zum Motorstop, sie ist aber NICHT bei Zündung an schon am laufen.

Das sieht nicht richtig aus. Die Kontakte sind links und rechts die selben.

Wird deine Pumpe den direkt bei Zündung angesteuert?

Ich bin von 360 auf 390 gegangen, das war ein EXTREMER unterschied, grade was die Standfestigkeit angeht.

Zitat von Dylans

Die E55 hatten doch die gleichen Maschinen...aber nur auf dem Papier 476PS...real 500?

Der 211/219 ist via Software "kastriert". Wie auch z.b. der M156 im C63 vs E63

An dem OBD Anschluss liegt nur Strom und die ECU. Das haben sie mMn für die US Abgasuntersuchung gemacht...

W210/W208 wird per 38-Pin gelesen weil jedes Steuergerät eine eigene Diagnoseleitung hat, gibt nur sehr wenige die über andere Steuergeräte gelesen werden wie z.b. die die am D2B hängen... dort ist der Einstieg dann über das Radio/Comand.

Über CAN wird bei den alten Möhren nix gelesen.

Aber wie gesagt, am OBD Stecker ist ein Pin, Fahrzeughersteller übergreifend, für die ECU ... und auf die wird das Dash zugreifen, egal was für ein Auto dran hängt. Das ist ja ein Stück weit schon genormt.

Ich hab mir son 38-Pin -> OBD Adapter fürs Tuning der alten 210er Diesel gekauft, das klappt bestens. Müsste also so funktionieren.

grüße, Fabian

Das ist meine ich ein US-Reimport oder?

Pin ist der selbe... gibt im WIS ein Belegungsplan, kom ich aber grade nicht ran, muss dir mal eben wer anderes raussuchen :-|

Das ding wird auf Motorsteuergerät zugreifen ... und das hängt direkt an der OBD bzw. Dianogsedose.

Ich hab mir im 210er einfach eine in den Fußraum gelegt ... fertig.

Nimm doch Meterware? Hab ich beim 210er auch gemacht...

C320 hat 4bar Spritdruck, C32 hat 5bar!

Bei der Geschichte sollte es doch absolut kein Problem sein die SLP eben auszucodieren mit einer Developer SD?

grüße, Fabian