Beiträge von kaype

Das Lüfterrad sitzt auf der Wasserpumpe, das ist dir klar oder?

Wenn da was eier ist es die Wasserpumpe...

Messen und nicht Teileweitwurf machen!

Zitat von Marcus 500e

Es gibt für Lambdasonden Wechselintervalle?

Ja, genau so wie für Zündkerzen, Motoröl, Getriebeöl, Filter etc.

Bosch gibt für seine Sonden i.d.r. immer 160.000km an.

grüße, Fabian

Die Nachkat Lambdas sind nur zur Kontrolle da. Solange die vorderen OK sind und nicht grade über Ihr Wechselinterval (160.000km) hinaus sind, kannst die hinteren weg lassen.

grüße, Fabian

Warum son stress? Nachkat Lambdas auscodieren ... fertig.

grüße, Fabian

watt für flansche?

edit: ach von der aga ... ja, bei nicht-amg fahrzeugen ist das gern alles vergammelt, das wohl wahr. Gibt aber universalflansche ... also zerflexen und neuen flansch ranbraten, fertig.

Aufwand hält sich in grenzen aber die Kardan muss halt raus... das geht mehr oder weniger gut solange die AGA drin ist... beim 210er gehts, 211/215 keine Ahnung.

Ich habs Kugellager da noch nie heile rausbekommen und aus meiner Erfahrung ist die Gummimanschette eher rissig als das das Lager kaputt geht. Tausch das ganze Teil ... kost im Zubehör von Febi etwas über 30€. Hab ich bei mir grade gemacht

grüße, Fabian

Dann mal mit ner SD auslesen, da steht dann neben dem Namen auch die Bauteilnummer und die kann man im Starfinder eintippen und sieht sofort welches Teil das ist.

grüße

Welche Bauteilnummer steht hinter "Ventil"? Ist das mit ner Stardiagnose ausgelesen?

Das einzige was mir da in den Sinn kommt ist da Ventil der Heizung im innenraum, der Thermostat selbst ist rein mechanisch und hat keine überwachung.

grüße, Fabian

Reifen sind das einzige was dein Auto, außer es ist auf der Bühne, mit der Erde verbinden ... da zu sparen ist echt das falsche Ende. Grade mit so ner Rakete unterm Hintern.

Ich bin 1x Kumho gefahren und habs bereut... 2 Garantiefälle in 3 Monaten. Hab die Reifen danach in Zahlung gegeben weil ich dem Reifenhändler gesagt habe ob er wirklich einen dritten Garantiefall möchte und ich damit in der Position bin mir den Neupreis von ihm wieder zu holen.

Hankook war immer OK, aber schnell runterradiert...

seitdem fahre ich Michelin ... 1/3 teurer als Hankook und hält doppelt so lange ... unterm Strich also billiger.

Muss jeder für sich entscheiden aber dein Reifen auf dem Bild ist für die tonne. Hab in der Halle n Satz AMG 18" stehen ... Hankook EvoS1 ... sehen alle 4 so aus wie auf deinem Bild.

grüße, Fabian

Ich glaube mit "soll ich mich opfern" meinte er ob er seinen Wagen mal zu mir bringt damit ich nachgucken kann

ich bin aber grade in Österreich

Nein, das ist nur die Ansteuerung?! Das Niveau muss neu eingelernt werden, ich hab aber kein Fahrzeug mit ABC zur Hand das ich mir das mal angucken könnte was das nu wo wie genau ist.

grüße, Fabian

Geht mit der SD, "einfach" das ABC verarschen und falsche Werte eingeben. Ist aber bischen tricky da er nur Werte aktzeptiert die im für ihn "richtigen" bereich liegen ... daher den Infoscreen beim Niveau einstellen durchlesen, weiß grade nicht ob beim ABC Fahrwerk die Soll Werte da auch stehen ... bei der Airmatic in jedem Fall.

Ist das Niveau einmal gelöscht MUSS du es neu anlernen. Da gibt es dann keinen Weg zurück.

grüße, Fabian

Weil ich beim letzten mal erneuern der Hinteren Stelzen einen falschrum aufgezogen habe und das natürlich auch erst nach dem Wuchten gesehen hab ... und dann noch mal von vorne anfangen durfte!

Meine Michelin PSS in 235 und 265 haben definitiv "Outside" drauf stehen. Bitte nicht fragen warum genau ich das mit 100%iger Sicherheit weiß

Also meine Michelin PSS haben "inside" und "outside"?! Kann mir irgendwie nicht vorstellen das die in 255 anders sein sollen...

Nein, der hängt nur an Plus und wird über ein Relais / Temperaturschalter geschaltet, das ding wird weder überwacht noch ist er ansteuerbar. Einfach stecker vom Temp-schalter abziehen und brücken ... dann muss er lüftern. Das ding ist auch richtig laut...

Du sprachst von schlechtem benzin, keine ahnung was du damit meinst. ausgelegt ist der Wagen für 95 Oktan ab Werk. Wenn eine Riemenscheibe rauf kommt, kommt auch zwangsläufig eine andere Software drauf und dir sind i.d.r. für mind. 98 Oktan ausgelegt. Eine höhere Oktanzahl ist acuh nicht kritisch, einen niedrigere als die wofür die Zündung eingestellt ist zu verwenden ist nicht gut.

Ultimate von Aral ist ein extrem guter Kraftstoff, aber "fahren" tut dein wagen auch mit jedem anderen Super oder SuperPlus sprit.

grüße, Fabian

1. Das ist ein Mercedes, der bleibt auf D

2. Schlechtes Super Benzin? Tu dir (und deinem Wagen) einen gefallen und tank Ultimate102 ... das ist wirklich guter Sprit.

3. Sinnvoll, ja. Nötig, keine Ahnung, hier kennt niemand den Zustand von deinem Öl.

4. Es gibt keine Nachkats. Es gibt Vorkats und Hauptkats. Wenn die Hauptkats rausfliegen dürfte die AU schwer werden. Für gewöhnlich fliegen die Vorkats beim Einbau von Fächern raus, dann langen die Hauptkats grade so für die Euro4 Norm die dein Wagen hat. Alles andere ist quatsch in meinen Augen.

5. Mehr leistung = mehr verschleiß. Es gibt aber hier im Forum ein halbes dutzend leute, zu denen ich auch gehöre, die einen M113ML mit weit über 600PS fahren und das hält. Aber es muss halt alles zusammen passen. Nur übersetzung ändern bringt dich nicht weiter, die Kühlung muss auch passen. Wenn du Pulley und Riemenscheibe tauscht brauchst du neben mehr luft auch mehr sprit und mehr Durchmesser in der AGA, sprich Fächerkrümmer ... damit das sinn ergibt. Du kannst nicht einfach vorne mehr reinstopfen in der Hoffnung das es hinten auch raus kommt.

gruß